作者：Brian Santo，特約撰稿人

到目前為止，自動(dòng)駕駛汽車的車載資源已被證明足以在大多數(shù)情況下在無需人工干預(yù)的情況下進(jìn)行安全導(dǎo)航。但是自動(dòng)駕駛汽車偶爾會(huì)動(dòng)搖，當(dāng)它們動(dòng)搖時(shí)，它們往往會(huì)以人類駕駛員通常不會(huì)發(fā)生的方式失敗。大多數(shù)自動(dòng)駕駛失敗的一個(gè)共同因素——無論是像錯(cuò)誤轉(zhuǎn)彎這樣微不足道的事情，還是像撞車這樣嚴(yán)重的事情——都是缺乏精確和最新的數(shù)據(jù)。

這就是為什么即使是一些最熱心的自動(dòng)駕駛汽車倡導(dǎo)者也支持開發(fā)多種支持自動(dòng)導(dǎo)航的方法。物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市令人興奮不已，但要在世界上鋪設(shè)的部分擁有足夠豐富的傳感器以正確支持自動(dòng)駕駛汽車還需要幾十年的時(shí)間，盡管傳統(tǒng)汽車制造商正在推動(dòng)在四五年內(nèi)引入自動(dòng)駕駛年（特斯拉等較新的汽車公司已經(jīng)提供了這種能力）。

據(jù)地圖公司Here稱，這就是高級(jí)制圖的用武之地。這是一家值得傾聽的公司。Here 與汽車供應(yīng)商博世和戴姆勒奔馳在自動(dòng)導(dǎo)航問題上密切合作，甚至吸引了在汽車領(lǐng)域工作的半導(dǎo)體公司的關(guān)注。英特爾在 1 月份收購(gòu)了 Here 15% 的股份，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這一舉動(dòng)比英特爾本月早些時(shí)候宣布打算收購(gòu)為自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)傳感器和攝像頭的 Mobileye 的巨大轟動(dòng)更令人震驚。?

Here 的核心信息是，如果車輛配備了極其準(zhǔn)確、更新的地圖，則可以顯著改善自主導(dǎo)航。雖然車載雷達(dá)、激光雷達(dá)和其他傳感系統(tǒng)足以直接看到視野內(nèi)的事物，但地圖可以幫助車輛“看到拐角處”，以了解道路狀況，例如超出其當(dāng)前傳感器視野的建筑，正如 Here 首席執(zhí)行官，Edward Overbeek，把它放在最近的博客中。

但自動(dòng)駕駛汽車將需要比人們習(xí)慣使用 GPS 系統(tǒng)更詳細(xì)的地圖信息。幸運(yùn)的是，正在獲取精確信息。

例如，這里有一支遍布世界各地的傳感器車隊(duì)，目前每周測(cè)量超過 30,000 英里的街道里程，精確到一英寸，最高可達(dá) 130 英尺，Overbeek 寫道。

當(dāng)然，僅靠精確是不夠的。這些地圖需要是最新的，以包括從關(guān)閉或僅限制車道的臨時(shí)建筑工地到坑洼等等的所有內(nèi)容。

這意味著不斷地重新駕駛和重新繪制道路。Here 宣布與 Nvidia 建立技術(shù)關(guān)系，將其系統(tǒng)與 Nvidia 的云 AI 相結(jié)合，并在汽車行駛時(shí)自動(dòng)提供實(shí)時(shí)地圖更新。

另一方面，Civil Maps 正在通過從本質(zhì)上卸載它來解決這個(gè)問題——該公司正在采用眾包方式。汽車制造商將在道路上配備傳感器豐富的汽車；為什么不使用相同的數(shù)據(jù)來更新地圖？Civil Maps 認(rèn)為它的方法是更便宜、更簡(jiǎn)單的方法。?

審核編輯 黃昊宇