提到造橋技術(shù)，首先會想到中國，由于目前中國的造橋技術(shù)在全世界是比擬搶先的，正由于這樣的技術(shù)，讓我們旅游出行便當(dāng)了很多。說起跨海大橋，大家肯定對港珠澳大橋不生疏吧。

就在前不久剛剛正式開通的港珠澳大橋，一座銜接香港、珠海和澳門的宏大橋梁，這是一個讓中國人沖動的超級工程，不得不感慨中國真棒！當(dāng)然也便當(dāng)了大家的出行，如今駕車從香港到珠海、澳門僅需求45分鐘。

估量不少人曾經(jīng)體驗過了吧，港珠澳大橋的建成曾經(jīng)算是一大奇觀了，但今天要說的中國的這項工程能夠說趕超港珠澳大橋了，工程量宏大，建造起來也很艱難，需求消耗相當(dāng)長的時間來完成。

據(jù)理解，這項超級工程目前位于我國的渤海灣，被稱作大連煙臺海底隧道。主要目的是經(jīng)過在大連市至煙臺市之間修建海底隧道來銜接兩地，大家都曉得其實大連到煙臺的直線間隔很近，只要170公里，但由于天文位置的緣由，所以兩地路途很遠(yuǎn)。

固然從煙臺到有輪渡，但是也需求消耗不短的時間，交通也不太便當(dāng)。所以為了縮短兩城市之間的間隔，只要施行造橋方案才干完成，能夠說全中國都在等待這項工程的圓滿收官。

依據(jù)研討，跨海通道按公路、鐵路雙通道計算，總投資大約需求3000~4000億元，最高約達4000億元，隧道長達123公里，直接將兩座城市的間隔減少1280公里，估計可能最早2020年開工，屆時從煙臺到大連只需求40分鐘，依照當(dāng)前的條件，建立總工期需求10年。

這樣的工程不只便當(dāng)了大家的出行，更重要的是有利于沿線其他地域的開展，也將成為世界最長的海底隧道。要曉得受人注目的港珠澳大橋工程項目總投資額才1269億元，而大連煙臺海底隧道比它投資還要大，而且建造艱難系數(shù)也比港珠澳大橋要大得多。

不可思議，這樣的工程要是建形成功了將是多么令人興奮的事啊。以后到大連或者煙臺旅游，都能夠很便當(dāng)?shù)玫搅硪粋€城市，儉省了不少時間。大連和煙臺也是很不錯的旅游城市呢，你覺得呢？

你等待這樣的海底隧道建成么？對此有什么見地？