誰(shuí)不想擁有一片純凈的藍(lán)天，呼吸一口新鮮的空氣，電動(dòng)汽車(chē)的使用正在慢慢實(shí)現(xiàn)這一景象。由于對(duì)環(huán)保的要求不斷加強(qiáng)，作為唯一達(dá)到零排放的電動(dòng)汽車(chē)日益受到關(guān)注，隨著電源技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格逐漸下降，相應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)品牌增多，質(zhì)量提高，而純電動(dòng)汽車(chē)的研制和推廣，更是讓人大呼電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。

　　電動(dòng)汽車(chē)分為三類(lèi)：純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)作為綠色交通工具，對(duì)于現(xiàn)在及未來(lái)人們的出行和社會(huì)的發(fā)展起著非常重要的作用。目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研究已經(jīng)取得了階段性的成果，完成了概念車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)構(gòu)想和界面設(shè)計(jì)，在電池方面，鋰電池、燃料電池、鎳氫電池都取得了突破性的進(jìn)展，電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)編制完成，同時(shí)建立了電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)。

　　2011年10月27日，全國(guó)首款純電動(dòng)車(chē)比亞迪e6正式在深圳上市，100公里耗電僅19．5度的低能耗、一車(chē)一年能減約2．8噸二氧化碳排放的環(huán)保、云系統(tǒng)和智能終端的高科技、高達(dá)12萬(wàn)政府補(bǔ)貼的優(yōu)惠售價(jià)，使得比亞迪e6受到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注，標(biāo)志著純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始真是進(jìn)入居民家庭，也開(kāi)啟了社會(huì)純電動(dòng)車(chē)的時(shí)代。

　　比亞迪e6

　　在技術(shù)和市場(chǎng)的層面上，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)取得了相當(dāng)大的發(fā)展，但發(fā)展的背后是什么，還存在著些什么樣的問(wèn)題呢？

　　使用規(guī)模較小。深圳是電動(dòng)汽車(chē)推動(dòng)最大的城市，據(jù)電子發(fā)燒友網(wǎng)獲悉，目前，僅在小區(qū)就安裝了2100多個(gè)充電樁，是現(xiàn)金上海充電設(shè)施的40倍，但電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際使用情況如何呢？位于深圳主干道北環(huán)路邊的安托山充電站平時(shí)看起來(lái)少有人至，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天來(lái)該充電站大概有15輛電動(dòng)出租車(chē)左右，極少有私家電動(dòng)汽車(chē)來(lái)此。據(jù)深圳供電局統(tǒng)計(jì)，深圳目前有電動(dòng)汽車(chē)（巴士除外）約380輛，深圳個(gè)人使用的不多于100輛，因此，全市的充電站使用效率不高。

　　價(jià)格過(guò)高。在2008年北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)，曾經(jīng)有600多輛新能源汽車(chē)為奧運(yùn)服務(wù)，但在奧運(yùn)會(huì)之后，新能源汽車(chē)陸陸續(xù)續(xù)推出了市場(chǎng)，因?yàn)樾履茉雌?chē)成本太高，不適合商業(yè)運(yùn)營(yíng)。一輛純電動(dòng)大巴汽車(chē)要210萬(wàn)元左右，而傳統(tǒng)的燃油大巴則是約50萬(wàn)元，一輛純電動(dòng)出租車(chē)大概要22萬(wàn)元，而同類(lèi)的燃油出租車(chē)在10萬(wàn)元以內(nèi)。對(duì)于公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，高出的數(shù)倍成本，以目前的低價(jià)公交費(fèi)用收入難以短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈收。

　　價(jià)格過(guò)高影響了市場(chǎng)的擴(kuò)大，而導(dǎo)致價(jià)格居高的原因是什么呢？誠(chéng)然，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模整合都是有影響的，但最關(guān)鍵的還是技術(shù)問(wèn)題。常規(guī)充電、快速充電與電池更換都各有優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)于電池本身而言，無(wú)論現(xiàn)在出現(xiàn)的何種充電方式，提高電池的充放電壽命，降低電池的成本都是重中之重。突破電池的充電續(xù)航能力和壽命，以及研發(fā)技術(shù)降低制作成本，都是需解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。只有在技術(shù)層面上使得電動(dòng)汽車(chē)的成本下降，才能降低市場(chǎng)售價(jià)、擴(kuò)大使用規(guī)模。

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