電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）新能源汽車(chē)發(fā)展至今，800V高壓平臺(tái)已經(jīng)成為一個(gè)確定性的推進(jìn)方向。自2019年開(kāi)始，保時(shí)捷在Taycan車(chē)型上首次應(yīng)用800V平臺(tái)成為第一個(gè)吃螃蟹的車(chē)企后，隨著技術(shù)方案
2022-11-21 00:09:54
11215 15款，其中有12款已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。而按照多家車(chē)企的規(guī)劃，明年將會(huì)有更多搭載800V平臺(tái)的車(chē)型上市。 由于800V平臺(tái)相比以往的電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)電壓提升了近一倍，在從以往的400V升級(jí)至800V的過(guò)程中，由于高電壓帶來(lái)的絕緣性能、器件耐壓等新需求，
2022-12-12 06:08:002520 年開(kāi)始，也基本確定了平臺(tái)電壓從400V往800V發(fā)展的方向，在2021年下半年，國(guó)內(nèi)外都有多家車(chē)企發(fā)布了相關(guān)的平臺(tái)以及一些車(chē)型。當(dāng)時(shí)從車(chē)企的規(guī)劃，以及宣發(fā)聲量上看，似乎800V平臺(tái)會(huì)在2022年有大規(guī)模推廣的跡象。 ? 可是雷聲大雨點(diǎn)小，直到去年10月，小鵬G9才在
2023-02-06 07:36:002477 在 Taycan 的設(shè)計(jì)中，800V 的 電池系統(tǒng) 有哪些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)值得我們仔細(xì)去剖析，這里面有以下的一些內(nèi)容值得我們仔細(xì)看一下，以下內(nèi)容主要分為高壓電氣布置充電管理和 CMU 的設(shè)計(jì)兩部分。結(jié)構(gòu)
2021-05-18 16:38:235132 
兩個(gè)電池 400V 進(jìn)行組合使用 采用兩個(gè) 400V 的電池組，通過(guò)配電盒的設(shè)計(jì)可以形成組合使用，充電時(shí)兩個(gè)電池組串聯(lián)形成 800V 平臺(tái)
2021-05-06 08:29:005056 
降低線束復(fù)雜程度，依賴電子電氣架構(gòu)的革新。根據(jù)博世的電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略圖，汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)主要分為三大類(lèi)：分布式電子電氣架構(gòu)、域集中式電子電氣架構(gòu)與車(chē)輛集中式電子電氣架構(gòu)。傳統(tǒng)汽車(chē)主要采用分布式架構(gòu)，該架構(gòu)由多個(gè)相對(duì)獨(dú)立的 ECU 組成，各個(gè) ECU 與功能一一對(duì)應(yīng)。
2022-07-21 15:19:414539 雙槍快充與800V超充哪個(gè)成本更高?800V超充的推廣遇到什么困難?哪種充電更方式具有可行性?本期【對(duì)話】與多位業(yè)內(nèi)人士探討該話題，共話快充趨勢(shì)。 編者按： 充電速度成為掣肘新能源汽車(chē)發(fā)展的難題
2023-08-03 15:40:46764 
）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、DC/DC轉(zhuǎn)換器等，下面將側(cè)重講述OBC和BMS在高壓擴(kuò)充下的趨勢(shì)。 圖注：新能源汽車(chē)電源組件結(jié)構(gòu)800V高壓平臺(tái)的升級(jí)方案新能源汽車(chē)升級(jí)到800V架構(gòu)的方式包括整車(chē)升級(jí)800V電壓平臺(tái)、部分升級(jí)800V電壓平臺(tái)的技術(shù)過(guò)渡方案，細(xì)分為
2023-08-08 11:49:491594 
目前，純電動(dòng)汽車(chē) (BEV) 和插電式混合動(dòng)力汽車(chē) (PHEV) 的運(yùn)行電池電壓為 800V，超過(guò)了常規(guī) 400V 系列。
2023-12-29 15:33:521113 
800V BCM4414 是一款 1.6KW 隔離式、1/16 固定比率母線轉(zhuǎn)換器模塊 （BCM?），其可在 500V 至 800V 的輸入電壓下平穩(wěn)工作。
2019-06-18 11:47:321323 PLA172P是OptoMOS固態(tài)繼電器產(chǎn)品系列的延伸，采用表面貼裝SSR扁平封裝，可提供我們最高的額定電壓（800V）。
2020-07-14 11:29:161110 自從2019年保時(shí)捷首先在Taycan上推出800V高壓電氣架構(gòu)，搭載了800V支流快充系統(tǒng)，并支持350kW大功率快充后，將800V高壓平臺(tái)引入了汽車(chē)。不少在400V平臺(tái)做得不太好的主機(jī)廠商，及想在新能源汽車(chē)領(lǐng)域繼續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先的主機(jī)廠商和Tier 1廠商都加入了800V高壓平臺(tái)的大軍。
2022-06-22 09:51:136017 （文/程文智）新能源汽車(chē)這兩年銷(xiāo)量是節(jié)節(jié)攀升，其技術(shù)發(fā)展也是日新月異，很多以前在科幻電影中才會(huì)見(jiàn)到的酷炫技術(shù)開(kāi)始被汽車(chē)廠商采用，比如抬頭顯示、超大屏幕、自動(dòng)駕駛等等。最近對(duì)于800V高壓平臺(tái)成為
2022-08-02 09:31:243462 國(guó)內(nèi)首個(gè)800V高壓量產(chǎn)車(chē)平臺(tái)，充電功率最高187kW，10分鐘即可補(bǔ)充近200km的續(xù)航里程，電量從30%充到80%僅需15分鐘。 圖片來(lái)自小鵬汽車(chē)微信 ? 豪華汽車(chē)品牌保時(shí)捷推出首款純電動(dòng)車(chē)型保時(shí)捷Taycan，這款車(chē)采用了保時(shí)捷800V電氣架構(gòu)，這是第一款 系統(tǒng)電壓 達(dá)到800V的量產(chǎn)車(chē)
2022-09-02 08:38:003087 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）今年以來(lái)，800V平臺(tái)在電動(dòng)汽車(chē)上的落地速度明顯加速了，并且隨著成本的下降，800V平臺(tái)開(kāi)始被應(yīng)用到走量車(chē)型上，價(jià)格已經(jīng)下探到20w出頭。比如近期的關(guān)注度較高的小鵬G6
2023-08-14 09:26:172211 
通信系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，電氣系統(tǒng) 邏輯分析器
2024-03-14 22:29:38
通信系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，電氣系統(tǒng) 邏輯分析器
2024-03-14 21:13:53
800V高壓電氣系統(tǒng)如何設(shè)計(jì)
2021-03-11 06:04:56
的培養(yǎng)目標(biāo) 掌握電氣技術(shù)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)計(jì) 分析電氣技術(shù)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景和發(fā)展前景 1 2 3 4 電氣技術(shù)應(yīng)用...
2021-09-17 09:35:25
0 RISC-V和其他開(kāi)放架構(gòu)有何不同如果僅從“免費(fèi)”或“開(kāi)放”這兩點(diǎn)來(lái)評(píng)判，RISC-V架構(gòu)并不是第一個(gè)做到免費(fèi)或開(kāi)放的處理器架構(gòu)。在開(kāi)始之前，我們先通過(guò)論述幾個(gè)具有代表性的開(kāi)放架構(gòu)，來(lái)分析
2021-07-26 06:58:42
有沒(méi)有哪位大神能幫忙分析一下這幅電氣原理圖？
2019-04-10 16:06:30
K2182，F(xiàn)S3KM ，F(xiàn)S5KM，K2662這些耐壓500V的管子，可以用哪款耐壓800V的場(chǎng)效應(yīng)管代換，用K2129代換行嗎？
2019-11-08 12:35:15
"“電工基礎(chǔ)”“電工學(xué)”“模擬電子技術(shù)”“數(shù)字電子技術(shù)”“電機(jī)控制”“繼電接觸控制”"常用生產(chǎn)機(jī)械電氣控制"等課程的實(shí)訓(xùn)大綱要求，ZN-800CG
2021-09-02 08:24:54
及電動(dòng)商用車(chē)。eDM電驅(qū)模塊是驅(qū)動(dòng)電機(jī)和 eGearDrive 系統(tǒng)的集成，將變速和驅(qū)動(dòng)模塊集成在一起，同樣具備輕量化、高效率、小尺寸、低噪音等特點(diǎn)，已經(jīng)在各大整車(chē)廠得到廣泛應(yīng)用。在
2021-08-26 16:32:16
因工作需要，求整車(chē)電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)軟件——PREEvision（盜版），價(jià)格可議，WetChat/***，非誠(chéng)勿擾
2017-04-18 14:20:20
ZN-02GJD光機(jī)電氣一體化控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是什么？ZN-02GJD光機(jī)電氣一體化控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)有哪些技術(shù)參數(shù)？
2021-09-26 06:04:16
描述PMP7764 是非隔離反向轉(zhuǎn)換器。輸入電壓范圍為從 30 – 800V DC。輸出為 20V、250mA。其具有高電壓延遲電路。
2018-07-13 14:17:37
/Simulink 直驅(qū)式永磁風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的建模與仿真趙立鄴，孟 鎮(zhèn)(沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)信息與電氣工程學(xué)院，沈陽(yáng) 110161)摘 要：直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)不需要電勵(lì)磁、噪聲小、維護(hù)費(fèi)用低、控制簡(jiǎn)單，在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中越來(lái)...
2021-07-06 07:41:00
Architecture)由德 爾福公司提出。汽車(chē)電子電氣架構(gòu)將傳感器、ECU、線束、電子電氣分 配系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)整體的配置和功能的實(shí)現(xiàn)。E/E 架構(gòu)通過(guò)物理層面的布置，對(duì)車(chē)身信息進(jìn)行轉(zhuǎn)化和處理，為汽車(chē)電 子電氣設(shè)計(jì)提供了整體的解決方案。車(chē)上每一個(gè)功能都有一個(gè)最基礎(chǔ)的 電氣架構(gòu)作為支撐，包括供電、控制、執(zhí)行、反
2021-08-26 11:55:15
什么是爬電距離和電氣間隙？變壓器內(nèi)部的電氣隔離距離？如何確定？如何設(shè)定爬電距離及電氣間隙？怎么操作？
2021-03-11 06:14:59
如何通過(guò)軟件無(wú)線電的架構(gòu)加速無(wú)線技術(shù)的開(kāi)發(fā)與測(cè)試？如何應(yīng)對(duì)無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的快速更新？
2021-05-07 07:05:26
汽車(chē)電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)咨詢服務(wù)
2021-01-05 07:34:01
制造技術(shù)。在方案解決數(shù)據(jù)庫(kù)中，其綜合了自身的電子電氣及車(chē)型對(duì)比數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)發(fā)展數(shù)據(jù)庫(kù)、基準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)而通過(guò)對(duì)其進(jìn)行分析、研究、對(duì)比，規(guī)劃好了電子電氣架構(gòu)的最總目標(biāo)設(shè)計(jì)。1.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)電子電氣架構(gòu)
2016-10-18 22:10:19
近期，江蘇潤(rùn)開(kāi)鴻數(shù)字科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“潤(rùn)開(kāi)鴻”）基于高性能RISC-V開(kāi)源架構(gòu)處理器研發(fā)的OpenHarmony標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)HH-SCDAYU800通過(guò)OpenHarmony 3.2.2
2023-12-14 17:33:50
作者：麥總前段時(shí)間的漢諾威展上，ACOPOStrak 官方就旗下電驅(qū)軌道產(chǎn)品做了最新的功能發(fā)布，宣稱 ACOPOStrak 現(xiàn)在已經(jīng)能和普通的傳輸技術(shù)整合在一起，集成到設(shè)備的物料輸送系統(tǒng)中了。話說(shuō)
2019-07-19 06:48:05
對(duì)其數(shù)字化，然后發(fā)送到數(shù)字ASIC，由調(diào)制解調(diào)器進(jìn)行信號(hào)處理。 E波段完全室外單元直接變頻架構(gòu)下圖是一個(gè)E波段直接變頻無(wú)線電，其架構(gòu)與前面顯示的V波段無(wú)線電非常相似。 本例中，E波段中的寬通道使得V
2019-01-25 14:10:01
電子電氣架構(gòu)、車(chē)載操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)等之間有什么關(guān)系？智能汽車(chē)軟件的范圍、軟硬件升級(jí)、SOA的內(nèi)涵詳細(xì)介紹SOA的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)是什么？
2021-09-26 08:25:17
“直驅(qū) VS 雙饋” 風(fēng)機(jī)技術(shù)流派大比對(duì)在風(fēng)電技術(shù)的選擇方面，隨著國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)大型化趨勢(shì)的升級(jí)，業(yè)內(nèi)對(duì)于直驅(qū)與雙饋技術(shù)孰優(yōu)孰劣的討論也越加激烈。今天我們就從發(fā)展歷史、運(yùn)維情況、發(fā)展趨勢(shì)等方面來(lái)比對(duì)一下
2018-10-22 10:30:46
風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)采用的直驅(qū)式風(fēng)機(jī)+AC/DC變換器+MPPT控制+矢量控制。儲(chǔ)能采用的是超級(jí)電容+蓄電池混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，儲(chǔ)能系統(tǒng)的功率分配采用的是下垂控制。以母線電壓穩(wěn)定為控制目標(biāo)。仿真設(shè)置風(fēng)速變化，觀察系統(tǒng)的功率變化以及母線電壓情況，其中母線電壓參考值可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置，也可以設(shè)置為800V。...
2021-07-12 07:27:40
的匹配和配置。 適配流程通常包括以下步驟：規(guī)格分析，評(píng)估電機(jī)和電驅(qū)的技術(shù)規(guī)格，包括額定功率、額定電壓、額定轉(zhuǎn)速、最大扭矩等。匹配電氣特性，確保電機(jī)和電驅(qū)
2024-01-05 19:33:50
瑞薩發(fā)布8款800V三端雙向可控硅開(kāi)關(guān)產(chǎn)品
2010年2月25日，株式會(huì)社瑞薩科技(以下簡(jiǎn)稱瑞薩)宣布推出包括BCR16CM-16LH在內(nèi)的新型800V三端雙向可控硅產(chǎn)品，其所具有
2010-02-26 11:24:531037 有關(guān)800V 快充的設(shè)計(jì)變種：做800V的系統(tǒng)，如何在電池系統(tǒng)上兼容傳統(tǒng)的400V低壓的100kW左右的充電樁，這里保時(shí)捷的想法是采用了一個(gè)變種的升壓器，通過(guò)Boost的辦法來(lái)把電壓升起來(lái)。
2018-09-03 09:11:038410 電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)（E/E系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的大部分功能，E/E架構(gòu)包括所有的電子的和電氣的部件、互連結(jié)構(gòu)（拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)），以及他們的邏輯功能。E/E架構(gòu)的描述用模型圖來(lái)表示，類(lèi)似建筑行業(yè)的工程圖紙。
2018-12-24 14:28:2417530 引 言 從保時(shí)捷開(kāi)始量產(chǎn)Taycan以后，800V系統(tǒng)就逐步進(jìn)入高端化的定義。隨著今年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)去水化（B端和公用車(chē)輛少了），像中國(guó)這樣的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)逐步成熟化，能夠站住潮頭是非常關(guān)鍵的。本文
2020-09-21 11:00:294399 
。 新的800V H系列可控硅適用于工業(yè)制造設(shè)備、個(gè)人護(hù)理產(chǎn)品、智能家居產(chǎn)品和智能建筑系統(tǒng)，利用意法半導(dǎo)體最新的SnubberlessTM高溫技術(shù)實(shí)現(xiàn)了出色的耐用性。低導(dǎo)通電壓（VTM）確保開(kāi)關(guān)具有較高的工作能效，并最大程度地降低器件本身的自發(fā)熱量，具有很低的
2021-01-14 15:11:192137 從2021年開(kāi)始，追蹤800V系統(tǒng)的部署需要把現(xiàn)代起亞拉上來(lái)，隨著IONIQ5的銷(xiāo)售，基于現(xiàn)代E-GMP平臺(tái)的這臺(tái)車(chē)，在歐洲（9K）和韓國(guó)本土（25K）取得了不小的預(yù)定量
2021-03-09 14:47:301731 LT1360：50MHz，800V/微米的手術(shù)室數(shù)據(jù)Sheet
2021-05-09 18:14:33
8 LT1361/LT1362：雙路和四路50 MHz、800V/μs運(yùn)算放大器數(shù)據(jù)表
2021-05-19 16:53:331 。其中400V電壓的電池組，主要在過(guò)去的電動(dòng)汽車(chē)中使用，受電流限制，充電速率和輸出功率較低。 而800V是新型電動(dòng)汽車(chē)所采用的電壓，高壓母線支持更大容量的電池組，支持最高350kW的充電功率。電壓的提升也減小了系統(tǒng)電流，相比400V平臺(tái)，800V平臺(tái)的整體性能得到了很高
2021-06-29 17:44:383126 為了解決消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)充電速度的焦慮，進(jìn)一步提高電池續(xù)航能力，800V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)目前已在市場(chǎng)引起廣泛關(guān)注。
2021-10-29 14:53:322185 
800V高壓系統(tǒng)的典型特征在于電壓平臺(tái)?？斐?b class="flag-6" style="color: red">技術(shù)的核心在于提高整車(chē)充電功率，要提高整車(chē)充電功率，技術(shù)手段上要么加大充電流要么提高充電電壓，充電電流加大意味著更粗更重的線束、更多的發(fā)熱量以及更多附屬設(shè)備瓶頸
2022-03-23 13:46:494688 相較于現(xiàn)有的400V系統(tǒng)，800V系統(tǒng)的推出是一大進(jìn)步，并且其推出速度比許多人預(yù)期的要快。800V系統(tǒng)有何優(yōu)勢(shì)？它們?nèi)绾螏椭鉀Q一些對(duì)消費(fèi)者構(gòu)成障礙并減緩電動(dòng)汽車(chē)推廣的問(wèn)題？
2022-05-07 16:16:291832 800V高壓平臺(tái)儼然成為了一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，那么升級(jí)800V高壓平臺(tái)后，汽車(chē)上的電子元器件產(chǎn)品需要有哪些改變呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，升級(jí)800V后，電機(jī)、功率半導(dǎo)體、保險(xiǎn)絲、連接器，以及高壓線束方面都會(huì)有一定的影響。接下來(lái)讓我們逐個(gè)看看。
2022-08-02 09:17:441508 隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，整車(chē)電器功能愈加豐富，對(duì)電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。文章綜述了汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的開(kāi)發(fā)流程和發(fā)展趨勢(shì)，并為架構(gòu)設(shè)計(jì)中的控制器融合提供了分析方法和參考案例；應(yīng)用結(jié)果表明，該分析方法可有效提高電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的效率。
2022-10-19 15:50:311624 在保時(shí)捷和大眾的設(shè)計(jì)中，800V的系統(tǒng)需要向前兼容400V的快充樁，也就是說(shuō)車(chē)?yán)镄枰渲靡粋€(gè)兼容性的升壓系統(tǒng)， Taycan在設(shè)計(jì)的時(shí)候，在整車(chē)系統(tǒng)里面考慮了多個(gè)電壓系統(tǒng)，包括800V（動(dòng)力電池
2022-11-03 12:01:211279 增加的系統(tǒng)復(fù)雜性及其對(duì)功能安全的影響。 面臨這些挑戰(zhàn)，原始設(shè)備制造商 (OEM) 開(kāi)始探索可切換的新型2 x 400V / 800V架構(gòu)。它可實(shí)現(xiàn)快速充電，并復(fù)用現(xiàn)有系統(tǒng)解決方案 (如牽引逆變器)，為BMS開(kāi)發(fā)人員和最終用戶提供兩全其美的解決方案。 ▼▼▼
2022-11-10 11:30:11877 車(chē)已取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。但“長(zhǎng)途出行續(xù)航不夠”和“充電不方便”是當(dāng)下新能源汽車(chē)消費(fèi)者兩大痛點(diǎn)，為了延長(zhǎng)續(xù)航里程，各大廠商紛紛采取加大電池容量的技術(shù)方案，并且提供快充方案能有效的解決充電及續(xù)航焦慮，新能源汽車(chē)800V高壓系統(tǒng)技術(shù)由此應(yīng)運(yùn)而生。
2022-11-12 14:32:351063 時(shí)可以串聯(lián) (總共800V)，減少充電時(shí)間，而在驅(qū)動(dòng)時(shí)可以并聯(lián)(400V)。從而保證標(biāo)準(zhǔn)的大容量400V傳動(dòng)系統(tǒng)部件 (如逆變器和車(chē)載充電器) 在使用時(shí)，其容量和范圍不受影響。 圖1：使用TPL的800V HVBMS架構(gòu)， 點(diǎn)擊了解詳情 這種方法允許快速充電和復(fù)用現(xiàn)有的
2022-11-16 08:25:031068 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）新能源汽車(chē)發(fā)展至今，800V高壓平臺(tái)已經(jīng)成為一個(gè)確定性的推進(jìn)方向。自2019年開(kāi)始，保時(shí)捷在Taycan車(chē)型上首次應(yīng)用800V平臺(tái)成為第一個(gè)吃螃蟹的車(chē)企后，隨著技術(shù)方案
2022-11-21 07:10:131203 電子電氣架構(gòu)作為車(chē)輛主要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，在當(dāng)前智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)下，其重要性更為突出。之前對(duì)特斯拉、大眾ID系列、奧迪、寶馬等車(chē)型的電子電氣架構(gòu)進(jìn)行過(guò)梳理，今天來(lái)梳理一下豪車(chē)保時(shí)捷Taycan的電子電氣架構(gòu)，其作為保時(shí)捷首款純電，并且搭載800V高壓架構(gòu)的車(chē)型，是否有一些新穎的地方呢?
2022-11-24 17:33:30882 所謂汽車(chē)電子電氣架構(gòu)（Electrical/Electronic Architecture, EEA）是集合了汽車(chē)的電子電氣系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)、中央電器盒設(shè)計(jì)、連接器設(shè)計(jì)、電子電氣分配系統(tǒng)等設(shè)計(jì)為一體的整車(chē)電子電氣解決方案的概念
2022-11-29 09:43:404863 15款，其中有12款已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。而按照多家車(chē)企的規(guī)劃，明年將會(huì)有更多搭載800V平臺(tái)的車(chē)型上市。 由于800V平臺(tái)相比以往的電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)電壓提升了近一倍，在從以往的400V升級(jí)至800V的過(guò)程中，由于高電壓帶來(lái)的絕緣性能、器件耐壓等新需求，
2022-12-10 00:15:03672 Taycan通過(guò)采用全新的800V系統(tǒng)，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了上述這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主們心心念的愿望。 對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，為了縮短充電時(shí)間、解決車(chē)主的里程焦慮問(wèn)題，除了使用石墨烯電池和固態(tài)電池，我們還可以通過(guò)增加電壓或電流以增加流向電池的功率來(lái)達(dá)到縮短充電時(shí)間的目標(biāo)。當(dāng)使
2023-02-15 16:30:06683 新開(kāi)發(fā)的800V SiC功率模塊，可提升5%的續(xù)航里程，并改善聲學(xué)表現(xiàn)。同時(shí)，得益于法雷奧與碳化硅半導(dǎo)體供應(yīng)商的精誠(chéng)合作，800V高功率逆變器的重量減少了約40%。800V 逆變器系列產(chǎn)品同時(shí)適用于乘用車(chē)和商用車(chē)。量產(chǎn)時(shí)間為2025年。
2023-03-01 11:17:56614 800V的核心優(yōu)勢(shì)是快充性能提升明顯。800V電壓平臺(tái)搭配350kW超級(jí)充電樁所能實(shí)現(xiàn)的充電速度，不僅比目前常見(jiàn)的120kW直流快充樁要快上很多，更逐步接近傳統(tǒng)燃油車(chē)在加油站加油的使用體驗(yàn)，尤其對(duì)于沒(méi)有家用充電樁安裝條件、充電依賴公共充電設(shè)施的用戶來(lái)說(shuō)是一大利好。
2023-03-24 10:03:433509 800V方案是降低續(xù)航及充電焦慮的主流選擇。 新能源汽車(chē)普及過(guò)程中，續(xù)航和充電速度是兩大短板。相較于燃油車(chē)，大部分新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程低于600公里，普遍低于燃油車(chē)的續(xù)航里程，較難滿足城際間長(zhǎng)里程行駛需求。
2023-03-31 10:42:061353 高壓電氣架構(gòu)必須服務(wù)于整車(chē)架構(gòu)。對(duì)于高充電速度的追求驅(qū)動(dòng)著高壓電氣架構(gòu)向高壓化演進(jìn)，800V已成為很多整車(chē)廠的選擇。
2023-04-05 10:01:00389 總結(jié)來(lái)說(shuō)，電氣架構(gòu)是整車(chē)電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和演化的原理。
2023-04-06 11:05:171109 800V高壓系統(tǒng)的稱呼源自于整車(chē)電氣角度。當(dāng)前主流新能源整車(chē)高壓電氣系統(tǒng)電壓范圍一般為230V-450V，取中間值400V，籠統(tǒng)稱之為400V系統(tǒng)；而伴隨著快充應(yīng)用，整車(chē)高壓電氣系統(tǒng)電壓范圍達(dá)到550-930V，取中間值800V，可籠統(tǒng)稱之為800V系統(tǒng)。
2023-05-31 09:39:492407 
電子電氣架構(gòu)是汽車(chē)電子電氣系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)，目的是在政策法規(guī)和設(shè)計(jì)指標(biāo)等約束條件下，對(duì)功能、成本和裝配等方面進(jìn)行具體分析，得出最優(yōu)的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)； 先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)(Electronic
2023-06-01 11:36:593 對(duì)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)進(jìn)行概念綜述；分析“深藍(lán)”車(chē)型的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)和電子電氣架構(gòu)；總結(jié)歸納汽車(chē)行業(yè)電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)趨勢(shì)，并結(jié)合汽車(chē)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的趨
勢(shì)，對(duì)未來(lái)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)進(jìn)行展望
2023-06-02 16:19:493 Evsys 800是采埃孚在全球技術(shù)日上首先公布，預(yù)計(jì)將于2026年開(kāi)始批量生產(chǎn)上市。與采埃孚當(dāng)前的800V電驅(qū)系統(tǒng)相比，EVSys800減重比例超過(guò)30%，持續(xù)功率占比75%，磁鋼完全不含重稀土元素，扭矩密度超過(guò)70Nm/kg。
2023-08-07 10:50:28552 
這個(gè)是否存在一定的價(jià)值（降本？、系統(tǒng)效率、提高用戶需求感受：性能、續(xù)航、快充？）；當(dāng)然首先肯定的是提升到800V平臺(tái)后（相比400V平臺(tái)），從B級(jí)車(chē)型的系統(tǒng)功率來(lái)分析：
2023-08-07 17:16:15697 
提升補(bǔ)能效率是新能源車(chē)技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)之一，800V 高壓快充平臺(tái)漸行漸
近。續(xù)航能力及補(bǔ)能效率是部分消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)的顧慮。當(dāng)前大部分電
動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程在700公里以內(nèi)，在電池能量密度
2023-08-14 09:50:48426 
隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)已難以滿足面向未來(lái)的車(chē)路云網(wǎng)一體化發(fā)展新需求。本文中聚焦面向未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)多域電子電氣架構(gòu)，分別從總體設(shè)計(jì)、硬件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)
2023-08-23 14:21:50658 
電驅(qū)系統(tǒng)：哪吒汽車(chē)發(fā)布了180kW 400V電驅(qū)系統(tǒng)和250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)，采用了三合一結(jié)構(gòu)，集成了電機(jī)、減速器和控制器，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)2萬(wàn)轉(zhuǎn)、扭矩可達(dá)4850N?m、單電機(jī)零百加速小于6秒、車(chē)內(nèi)噪音小于38分貝。
2023-08-24 17:52:40718 
博世800V電機(jī)正投入量產(chǎn)。這款全新電機(jī)的扭矩可達(dá)830牛米，輸出功率可達(dá)460千瓦。憑借I-pin扁線繞組技術(shù)，該款電機(jī)在功率、緊湊性和生產(chǎn)自動(dòng)化水平等方面均實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步升級(jí)。
2023-09-04 10:39:50229 2021年以來(lái)，車(chē)企掀起了一輪大功率快充車(chē)型的發(fā)布熱潮，有廣汽埃安、吉利極氪、理想汽車(chē)、比亞迪、北汽極狐等車(chē)企陸續(xù)發(fā)布了搭載800V高電壓平臺(tái)的車(chē)型，其中不少都將量產(chǎn)時(shí)間定在了2022年。
2023-09-20 16:47:28644 
鋼鐵大大說(shuō) 800V快充技術(shù)正逐步向更低價(jià)位車(chē)型滲透，隨著快充電池和碳化硅技術(shù)產(chǎn)能的增長(zhǎng)，未來(lái)800V快充配置或?qū)⒊蔀榧冸妱?dòng)車(chē)的標(biāo)配！ 如何高效補(bǔ)能，一直是新能源汽車(chē)發(fā)展的主要挑戰(zhàn)。在新能源汽車(chē)高速
2023-09-28 18:05:08853 
2023年9月，聯(lián)合電子800V電橋在太倉(cāng)工廠迎來(lái)首次批產(chǎn)。 本次量產(chǎn)代表著聯(lián)合電子800V技術(shù)正式實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用，成為國(guó)內(nèi)最早量產(chǎn)800V電橋的企業(yè)之一。 對(duì)于新能源汽車(chē)，不論是獲得電能（充電
2023-10-14 09:15:01514 
Littelfuse 公司宣布推出CPC3981Z，一種800V、100mA、45歐姆小功率N溝道耗盡型MOSFET。
2023-10-18 09:13:28502 在牽引逆變器中，微控制器（MCU）是系統(tǒng)的大腦，通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）執(zhí)行電機(jī)控制、電壓和電流采樣，使用磁芯計(jì)算磁場(chǎng)定向控制（FOC）算法，使用脈寬調(diào)制 (PWM) 信號(hào)驅(qū)動(dòng)功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管 (FET)。對(duì)于 MCU 而言，向 800V 牽引逆變器的轉(zhuǎn)變帶來(lái)了三個(gè)挑戰(zhàn)。
2023-10-18 11:54:31831 
，800V快充的上車(chē)能否為眾人“解憂”？從比拼長(zhǎng)續(xù)航，到比拼大電池快充，充電速度比市面主流400V電池快兩倍的800V電池，能否成為下一代的主流電池技術(shù)，助推純電動(dòng)汽車(chē)“普惠”的時(shí)代快速到來(lái)？
2023-10-25 09:28:19145 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《SLP7N80C 美浦森高壓MOSFET 800V 7A .pdf》資料免費(fèi)下載
2022-04-29 13:57:120 SVS80R280FJDE317A，800V士蘭微高壓超結(jié)mos管，適用于硬/軟開(kāi)關(guān)拓?fù)?，更多產(chǎn)品手冊(cè)、應(yīng)用料資請(qǐng)向士蘭微MOS管一級(jí)代理驪微電子申請(qǐng)。>>
2022-09-19 15:15:261 SVS80R900DE36A，800V高壓超結(jié)mos管，可廣泛應(yīng)用于適用于硬/軟開(kāi)關(guān)拓?fù)洌鞘刻m微mos代理商，提供產(chǎn)品詳細(xì)參數(shù)及樣品申請(qǐng)。>>
2022-09-20 16:57:531 2023年9月，聯(lián)合電子800V電橋在太倉(cāng)工廠迎來(lái)首次批產(chǎn)。 本次量產(chǎn)代表著聯(lián)合電子800V技術(shù)正式實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用，成為國(guó)內(nèi)最早量產(chǎn)800V電橋的企業(yè)之一。 對(duì)于新能源汽車(chē)，不論是獲得電能（充電
2023-11-08 15:10:01280 
隨著各大車(chē)企車(chē)型和電氣架構(gòu)的迭代，高壓快充有望逐步放量，預(yù)計(jì)到2025年800V高壓快充車(chē)型在新能源車(chē)的滲透率將達(dá)到15%。
2023-11-17 14:29:56527 總結(jié)來(lái)說(shuō)，電氣架構(gòu)是整車(chē)電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和演化的原理。
2023-11-21 09:32:15687 
隨著新能源汽車(chē)的滲透率在周度達(dá)到40%，目前對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)家庭充電條件成為影響其發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。那么800V的快充普及，能不能破解目前在中國(guó)固定車(chē)位的緊缺的約束條件呢？
2023-12-04 14:41:58299 
金磚電池是全球量產(chǎn)充電速度最快的800V磷酸鐵鋰電池，得益于極氪自研的全域800V架構(gòu)和匹配的800V極充技術(shù)，其最高充電功率可達(dá)500 kW，最大充電倍率達(dá)到4.5C。
2023-12-15 17:25:59637 高壓800V充電系統(tǒng)如上所說(shuō)的 需要增加外部主動(dòng)的液冷系統(tǒng)，傳統(tǒng)風(fēng)冷無(wú)論是主動(dòng)還是被動(dòng)冷卻均無(wú)法滿足要求，對(duì)于充電樁槍線到車(chē)端的熱管理也比以往要求更高，并且這部分系統(tǒng)溫度如何從器件層級(jí)和系統(tǒng)層級(jí)來(lái)降低和控制是未來(lái)一段時(shí)間各家要去提升和解決的點(diǎn)
2023-12-19 09:41:381111 
每個(gè)電池模組內(nèi)部都集成一個(gè)模組控制單元，其作用是測(cè)量6個(gè)電芯的電壓、溫度，以及最大100mA的被動(dòng)均衡，這意味著能量是通過(guò)電阻發(fā)熱的形式消耗。被動(dòng)均衡的啟動(dòng)條件是，當(dāng)電池管理系統(tǒng)監(jiān)控到電芯的電壓偏差達(dá)到20%，并且電池包的電池容量超過(guò)30%。
2023-12-26 11:20:45216 
小米自研小米800V碳化硅高壓平臺(tái)：871V
2023-12-28 14:19:11272 
消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的快速充電體驗(yàn)抱有更高的期望。他們希望能在15分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)將電池充電至80%。為了滿足這一期望，OEMs越來(lái)越多地關(guān)注800V汽車(chē)架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施提供商也正在升級(jí)其充電網(wǎng)絡(luò)以支持
2024-01-04 08:26:36376 
越來(lái)越多的車(chē)企向800V高壓平臺(tái)進(jìn)軍。那么800V高壓僅僅是指快充系統(tǒng)么？它到底為何能成為車(chē)企技術(shù)中的“香餑餑”？400V和800V的電動(dòng)車(chē)在用車(chē)體驗(yàn)上到底有什么不同？
2024-01-06 11:29:42458 800V 電壓平臺(tái)具有更高的充電速度。電動(dòng)汽車(chē)的充電速度一直以來(lái)都是制約其普及的一個(gè)重要因素。目前市場(chǎng)上的充電樁大多支持380V電壓，而采用800V電壓平臺(tái)可以使得充電功率達(dá)到更高的水平，從而大大縮短了充電時(shí)間。
2024-03-21 14:17:0340 
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