在分析特斯拉全球銷量和交付的時(shí)候，也是思考中國(guó)新能源汽車(chē)是否能順著特斯拉的路徑在全球擴(kuò)展。所以我們想分幾期來(lái)解析特斯拉在全球各國(guó)國(guó)家的銷量（美國(guó)就算了，進(jìn)不去）。從2023年來(lái)看，特斯拉在歐洲銷量為36.5萬(wàn)，比2022年的23.4萬(wàn)了增長(zhǎng)了56%。

01

特斯拉在歐洲的年度數(shù)據(jù)和季度數(shù)據(jù)

特斯拉在歐洲2023年的銷量分布進(jìn)行初步的分析。以下是各國(guó)的銷量及其在總銷量中的占比：

●?德國(guó)：63,682輛，占比為17.43%。

●?法國(guó)：63,042輛，占比為17.26%。

●?英國(guó)：49,571輛，占比為13.56%。

●?挪威：25,405輛，占比為6.95%。

●?丹麥：22,334輛，占比為6.11%。

●?瑞典：20,331輛，占比為5.57%。

●?荷蘭：19,428輛，占比為5.32%。

●?意大利：16,633輛，占比為4.56%。

●?比利時(shí)：16,012輛，占比為4.38%。

●?西班牙：13,242輛，占比為3.63%。

●?葡萄牙：9,329輛，占比為2.55%。

●?瑞士：8,757輛，占比為2.40%。

●?奧地利：8,429輛，占比為2.31%。

●?其他：28,985輛，占比為7.94%。

通過(guò)這些數(shù)據(jù)，我們可以觀察到在歐洲市場(chǎng)上，德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)是特斯拉銷量最大的三個(gè)市場(chǎng)，合計(jì)占據(jù)總銷量的48.25%。挪威、丹麥和瑞典也是相對(duì)重要的市場(chǎng)，合計(jì)占據(jù)總銷量的18.62%。

歐洲國(guó)家對(duì)純電動(dòng)接受度高，就是分為西歐和北歐兩塊區(qū)域，是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)相對(duì)成熟和接受度較高的地區(qū)，其他國(guó)家雖然銷量相對(duì)較小，但仍然對(duì)整體銷量有一定的貢獻(xiàn)。

從季度數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年在歐洲還是發(fā)生了很多事情

●?補(bǔ)貼的差異：法國(guó)和德國(guó)的特斯拉不同季度之間出現(xiàn)不同的走勢(shì)，德國(guó)的補(bǔ)貼政策在2023年出現(xiàn)大的拐彎，而法國(guó)總體對(duì)特斯拉是比較友好的，英國(guó)這個(gè)傳統(tǒng)上升的銷售區(qū)域，今年對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)也不友好了。

●?荷蘭和比利時(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定：這兩個(gè)國(guó)家在各個(gè)季度的銷售量相對(duì)穩(wěn)定，事實(shí)上在西歐的小國(guó)銷售數(shù)字也慢慢上來(lái)了

●?南歐國(guó)家銷售增長(zhǎng)較快：意大利、 西班牙、葡萄牙在某些季度表現(xiàn)出銷售增長(zhǎng)的趨勢(shì)，這些區(qū)域原來(lái)銷售基數(shù)比較低，隨著供給充分和價(jià)格下降，表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

●?總體上升趨勢(shì)：總體而言，特斯拉在歐洲的銷售呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，尤其是從Q2到Q4。這可能是由于新車(chē)型推出、市場(chǎng)教育和消費(fèi)者接受度提高等原因。

02

Model Y和Model 3的需求差異

Model Y的需求明顯高于Model 3，Model Y銷售量為254,959輛，而Model 3為101,277輛，SUV型車(chē)輛在歐洲市場(chǎng)的普遍受歡迎程度，轎車(chē)在歐洲也不好賣(mài)。

主流國(guó)家的需求，德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)三國(guó)市場(chǎng)（三個(gè)主要市場(chǎng)），Model Y的銷售量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)Model 3。特別是在德國(guó)，Model Y銷售量幾乎是Model 3的兩倍。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，挪威和荷蘭市場(chǎng)偏好Model 3，這代表Model Y在這兩個(gè)國(guó)家也有相當(dāng)高的銷售量，但相較而言，Model 3在挪威和荷蘭的銷售相對(duì)更多。在其他國(guó)家，Model Y在絕大多數(shù)情況下都比Model 3銷售量更高，但差異大小不一。一些國(guó)家（如奧地利、瑞典、瑞士）表現(xiàn)出明顯的Model Y偏好，而其他國(guó)家（如葡萄牙、比利時(shí)）兩款車(chē)型的銷售差異相對(duì)較小。

純電轎車(chē)，除了特別小型的，去歐洲可能意義不如SUV效果好。

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芝能點(diǎn)評(píng)

2024年是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)?yán)^續(xù)選擇進(jìn)軍歐洲的時(shí)間點(diǎn)，對(duì)于歐洲目前的政策來(lái)看，可能會(huì)有系列化的措施。特斯拉融入本土的持續(xù)努力，還是有回報(bào)的。

中國(guó)汽車(chē)企業(yè)如何在歐洲融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，做好長(zhǎng)期的打算是非常重要的。

審核編輯：黃飛

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