據(jù)美國媒體報道，特斯拉剛宣布了自福特Model T之后最雄心勃勃的生產(chǎn)時間表，并將目標日期提前了2年。該公司現(xiàn)在計劃到2018年將汽車年產(chǎn)量提高到50萬輛，10倍于2015年的產(chǎn)量，足以保證所 有支付了1000美元訂金購買Model3的客戶能拿到美國政府的新能源車補貼。

　　即使原先制定的2020年達到50萬輛產(chǎn)量的目標也被華爾街認為不可能。新目標將要求特斯拉的生產(chǎn)增長速度比上世紀初的福特還要快。當時亨利·福特在生產(chǎn)Model T時率先發(fā)明了流水生產(chǎn)線，使該車成為世界首輛大眾化汽車。一個世紀后，特斯拉CEO伊隆·馬斯克希望Model 3成為電動版Model T，并瞄準在2020年實現(xiàn)接近100萬輛的銷售目標。

　　馬斯克在周三的財報會議上稱：“我的辦公桌就在生產(chǎn)線的一頭，整個團隊都是超級專注?！辈徽勸R斯克的狂熱，懷疑者認為他的目標在現(xiàn)代無法實現(xiàn)。如果特斯拉能成功——甚至馬斯克也承認這是困難的目標——將給全球電動汽車市場帶來巨大變化，如同福特Model T對燃油汽車的影響。未來2年，特斯拉要實現(xiàn)這個目標必須如圖一樣。

　　彭博社新能源金融分析師薩里姆·莫西（Salim Morsy）稱：“這將重塑全球整個汽車行業(yè)。但很多事情都需要順利，他們需要在極端的事情上進展順利。”去年BNEF調(diào)查了全球23.4萬輛電動汽車的銷售情況，莫西稱特斯拉只占1/5市場。特斯拉要在新軌道上繼續(xù)前進，明年需要生產(chǎn)比2015年全球電動汽車行業(yè)總產(chǎn)量還要多的汽車。

　　特斯拉首款大眾化汽車、起價3.5萬美元的Model 3需要按計劃在2017年底上市并且勢頭很好。特斯拉在內(nèi)華達的電池工廠必須非常繁忙，成本必須下降、汽車生產(chǎn)能力必須以驚人的速度增長。從歷史看，特斯拉新產(chǎn)品發(fā)布從未達到馬斯克的時間表要求，一次也沒有。

　　但如果特斯拉這次做到了，排隊購買的美國用戶將獲得當前價值7500美元的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠。如果特斯拉在美國的銷量達到20萬輛（假定年復合增長率為50%，2018年就會出現(xiàn)），這種補貼將下降一半。屆時特斯拉銷售的汽車越多，受益于補貼的人就越多。

　　圖為稅收優(yōu)惠何時會取消的估計時間表，如果特斯拉在2017年大幅提高產(chǎn)量，補貼不久就會開始下降，但2018年底購買者還是會得到數(shù)千美元的補貼。預計特斯拉將攪亂汽油動力汽車和石油市場。