2016年，新能源乘用車銷量經(jīng)歷過(guò)上半年的持續(xù)攀升，7月從3.4萬(wàn)輛下滑至近3萬(wàn)輛，而后連續(xù)4個(gè)月維持3萬(wàn)輛水平，在11月出現(xiàn)大幅拉升，銷量突破4萬(wàn)輛，12月未能延續(xù)這種增勢(shì)，去年呈現(xiàn)的年底效應(yīng)在今年表現(xiàn)并不明顯。

政策調(diào)整期，大部分車企處于觀望狀態(tài)，導(dǎo)致市場(chǎng)未能按預(yù)期發(fā)展。2016年年尾，調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策公布，提高了推薦車型目錄準(zhǔn)入門(mén)檻，增加整車能耗要求、動(dòng)力電池性能安全等方面要求；并建立《目錄》動(dòng)態(tài)管理制度，新能源汽車產(chǎn)品納入《目錄》后銷售推廣方可申請(qǐng)補(bǔ)貼。一系列規(guī)范條件的調(diào)整使得部分在售車型需要調(diào)整，而重申目錄使得企業(yè)需要1-3月周期，可以預(yù)見(jiàn)2017年第一季度銷量市場(chǎng)將不會(huì)呈現(xiàn)較大增長(zhǎng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，12月新能源乘用車車銷量3.8萬(wàn)輛，呈現(xiàn)同比增速偏低和環(huán)比下降的特征，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比下降9%。12月插電式混合動(dòng)力乘用車同比增速表現(xiàn)弱于純電動(dòng)轎車，純電動(dòng)乘用車同比增12%，但插混同比下降25%。環(huán)比看，純電動(dòng)乘用車降幅則高于插電式增幅，12月純電動(dòng)乘用車呈現(xiàn)16%的降幅，插電式乘用車增長(zhǎng)52%。

累計(jì)方面，2016年1-12月的新能源乘用車總體銷量已達(dá)32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%。其中純電動(dòng)車銷售24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)116%，占比高達(dá)75%；插電混動(dòng)銷售8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)26%，占比25%。其中，比亞迪、吉利、北汽穩(wěn)居新能源乘用車總銷量前三。

分省市看，根據(jù)前十個(gè)月的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，北京的新能源車達(dá)到5萬(wàn)輛，其中基本是純電車型，插混占到1%，由此也決定了全國(guó)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展模式是純電為主的特征，地方特色決定市場(chǎng)模式。與北京不同，上海市和廣東省則以插混車型為主，其中上海新能源汽車達(dá)3.8萬(wàn)輛，80%是插混，近20%是純電動(dòng)。廣東省新能源汽車達(dá)3.1萬(wàn)輛，純電動(dòng)和插電式車型比例保持1:2。