官降兩萬，哈弗H7的價格從此與長城WEY拉開了差距！最低優(yōu)惠都有1.5萬，這是不是哈佛H7為了年終目標不擇手段的表現(xiàn)呢？在一些網(wǎng)友眼里，哈弗H7的處境非常尷尬，根品牌中的某些車型的價格極為相似。介于哈弗H6和哈弗H8之間，又跟WEY在一個價格區(qū)間。如果不是哈弗H6吸引廣大消費者的眼球，哈弗H7都還不知道在哪里？

　　作為一款承上啟下的產(chǎn)品，尺寸肯定比哈弗H6大一圈，同時在設計上并沒有像H8和H6這樣張揚自己的個性，說它是一款中規(guī)中矩的中型suv，并不假。在16萬左右的價格上，會碰壁很多合資品牌。而且在H系列當中就只有哈弗H6和哈弗H2比較火熱，其他車型都像冷面一樣。H7也逃不過這樣的宿命，畢竟長城這個品牌，還是存在很多缺陷的。

　　在設計內(nèi)容上，哈弗H7跟以往有所不同，提供豐富的車型給消費者選擇，在外觀上家族式的氣味特別濃重。這就把哈弗H7局限在一個定格里。根本沒有辦法比較長安cs95以及廣汽傳祺gs8。一個擁有2.0t的發(fā)動機和一個較大空間的SUV，你說在15萬左右的價格上，本身就賣得開，哈佛H7不管怎樣去塑造，都沒辦法逃脫自己的界限。

　　同樣也提供七座版本。采用2+3+2的座椅布局，其實大家都知道，后兩個座位完全就是放置，并沒有什么實際意義，哈弗H7有一點好，第二排座椅可以移動，這對于第二排乘客來說是一個非常貼心的配置。按道理說，十來萬的自主品牌可以堪比二十幾萬的合資品牌，盡管自主品牌有這樣的優(yōu)勢，但選擇購買自主品牌的消費者并不多，預估16萬的車型，為什么不把目標放在日系和德系車身上？

　　盡管哈弗H7各項指標都有完美展現(xiàn)，但2.0t渦輪增壓發(fā)動機，可能是這款車的硬傷。極高的油耗在后期完全就是一個甩不掉的消耗品。更有網(wǎng)友爆料，用過幾年后的油耗居然高達一升！這跟一個新車比起來完全就是兩回事兒，不過這款車，值得稱贊的就是他的配置方面。匹配360環(huán)視系統(tǒng)，超大天窗以及盲區(qū)檢測，并線輔助等等！

　　對于功能方面，自動泊車還有待考驗，雖然擁有自動泊車功能的汽車，在操作上有一定的方便性，但是哈佛H7在這個功能上并沒有得到完美的展現(xiàn)。從而影響了駕駛舒適性和操控性，不過哈弗H7的底盤懸架夠扎實。能夠有效吸收路面的震動。在隔音方面也算是一般，如果15萬就能買到一個高配的話，那這些小毛病相信還是可以容忍的。

　　在哈弗的個個車型里面都有紅標和藍標之分，當然加長版的哈弗H7l視覺上會更加猛烈，再配上一個20寸的輪圈，龐大的力量感由此而展現(xiàn)出來，值得一提的是，紅標版的U型進氣格珊加上夜里的車燈讓整個車型顯得非常霸氣。談不上什么內(nèi)外兼修，但是家用大空間還是滿足的。

　　對于長城汽車整體的水平，他的優(yōu)點還是大于缺點的，運用的是自家發(fā)動機，但往往也會得到消費者的嘲笑與嫌棄。雖然在發(fā)動機水平上還有待提高，但是自家的東西，再不好，也要把它修飾得更加完美。就看這個價格，或許就是長城對于消費者的誠意！這一點長安和吉利能夠比嗎？答案是肯定的，其實長城的汽車，無非就是哈佛H6撐腰！

　　總的來說，哈佛H7還需要時間去磨練。雖然長城掌門人魏建軍說過，在產(chǎn)品上不手軟，舍得投入，不惜用錢用好料。小編，并沒有在哈弗H7身上看到這樣和那樣的閃光點，你看到了嗎？