說到哈弗，它既有賣瘋了的H6也有賣不動的H8、H9，沖擊中高端SUV失敗的哈弗，眼看隔壁家傳祺的GS8聲勢浩蕩，有口皆碑，于是在H7上面動起了腦筋，H7L也就隨之誕生了，5座的H7搖身一變成了7座H7L，那我們且來看看這個L，都長在了什么地方，會不會是只是一味的加大了呢？

　　首先最直接的整車大小，軸距是沒有變化的，依舊是H7的2850mm，這個可以說在中型SUV里是相當(dāng)不錯的，至于車身尺寸，變化還是比較明顯的，H7L藍(lán)標(biāo)版車長增加到了4900mm，比H7藍(lán)標(biāo)版多出了200mm，車高則增加了67mm。那么到底這個軸距不變的200mm是哪里來的呢？通過兩車的側(cè)面圖就可看到，后軸之后尾部拉長，C柱開始車身角度都更加垂直，三角窗變長了方窗，我們可以看到7座版本的2個座位就是被安置在這樣的一個空間里。

　　H7

　　H7L

　　且來看看這樣的一個第三排乘坐空間是如何的。

　　這是一個成年人乘坐第三排時的腿部空間，是頂著的。

　　當(dāng)?shù)诙磐钋胺揭苿訒r，二三排則均可以獲得四指的腿部空間。

　　對比競品GS8，后兩排空間表現(xiàn)相近，但是GS8后排地面凸起更小些，乘坐感會相對舒適一些，而GS8本身的車身尺寸方面都要更小，但車內(nèi)空間利用卻要優(yōu)勝一丟丟。

　　再來看H7L的一些變化，前臉幾乎沒有變化，尾部霧燈做出了細(xì)微的調(diào)整，全系標(biāo)配的20R大輪轂是新的變化，四肢大腳撐起了這只加碼的猛獸。

　　內(nèi)飾配置方面則作出了較大的優(yōu)化，設(shè)計風(fēng)格和布置沒有太多變化，但是配置豐富了許多，比如自動泊車、盲區(qū)監(jiān)控、車道保持、陡坡緩降，全景攝像等等對于近5米的SUV來說都是很實用的配置。整個車內(nèi)的用料、細(xì)節(jié)、按鍵都相對出色，但可以看出借鑒了不少“保時捷”的元素，哈弗似乎應(yīng)該拿出更多原創(chuàng)的東西才對。

　　至于動力方面還是H7的那款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，231匹的馬力是很充足的，但低扭表現(xiàn)一般，會有頓挫感，還有不足的是，這樣一款擁有越級身材的SUV，并沒有四驅(qū)系統(tǒng)。而價格方面則要比H8和H9要成功，17-19萬的價格區(qū)間，確實是可以和GS8一爭高低的，但是恐怕外觀上哈弗有稍遜一籌了。

　　大師總結(jié)：既然有藍(lán)標(biāo)版H7L，那肯定是有紅標(biāo)版的（暫未上市），車長和車高進(jìn)一步加大，網(wǎng)友戲稱這款紅標(biāo)版H7L為H7XL，以后還會有XXL、XXXL等，其實縱觀下來，H7L無非就是為了滿足國人大空間需求的“7座特供版”SUV而已，哈弗在這方面已經(jīng)稱“王”。