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汽車技術(shù)

對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的控制解析

----- 對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的控制人們常有很多疑問。比如轉(zhuǎn)向，具體跟車輛的交互，是傳入轉(zhuǎn)向角度還是力度？剎車制動(dòng)是由 IPC 告訴硬件多少力度呢，還是智...

2023-01-11 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛汽車 2.3k 0

車規(guī)MCU的軟件開發(fā)套件

Non-AUTOSAR軟件雖然AUTOSAR是一個(gè)開發(fā)軟件架構(gòu)，在代碼重用性、可維護(hù)性、開發(fā)效率和代碼質(zhì)量方面有諸多優(yōu)勢(shì)，但是使用AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)需...

2023-10-27 標(biāo)簽：mcu 軟件 AUTOSAR 2.3k 0

GMR 技術(shù)可節(jié)省汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性

汽車行業(yè)繼續(xù)推動(dòng)更高效的燃料消耗和減少二氧化碳排放。GMR（巨磁阻）技術(shù)提高了性能并擴(kuò)展了現(xiàn)有霍爾解決方案的運(yùn)行能力。 GMR 傳感器（磁阻效應(yīng)磁場(chǎng)傳感...

2022-08-08 標(biāo)簽：運(yùn)動(dòng)控制 GMR 汽車 2.3k 0

雙面散熱汽車IGBT模塊熱測(cè)試方法研究

與傳統(tǒng)單面散熱 IGBT 模塊不同，雙面散熱汽車 IGBT 模塊同時(shí)向正、反兩面?zhèn)鲗?dǎo)熱量，其熱測(cè)試評(píng)估方式需重新考量。本文進(jìn)行雙面散熱汽車 IGBT 模...

2023-02-08 標(biāo)簽：散熱器 IGBT 散熱 2.3k 0

關(guān)于汽車EMC輻射發(fā)射的思考

? ? 一、Basic knowledge： ? 輻射發(fā)射——簡(jiǎn)稱RE，檢測(cè)的是產(chǎn)品對(duì)外發(fā)出的輻射干擾。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)參考CISPR25，國(guó)標(biāo)參考GBT186...

2023-05-28 標(biāo)簽：emc 輻射發(fā)射汽車 2.2k 0

500W駐車空調(diào)用變頻壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)方案：基于STSPIN32G4的高效解決方案

隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)保理念深入人心，駐車空調(diào)成為貨車司機(jī)和房車旅行者的必備設(shè)備。相比傳統(tǒng)定頻空調(diào)，變頻駐車空調(diào)通過(guò)自動(dòng)調(diào)整壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，可節(jié)能30%-50...

2025-05-22 標(biāo)簽：壓縮機(jī)意法半導(dǎo)體變頻 2.2k 0

AUTOSAR經(jīng)典平臺(tái)介紹

經(jīng)典平臺(tái)（AUTOSAR CP） AUTOSAR經(jīng)典平臺(tái)（AUTOSAR CP）是AUTOSAR軟件架構(gòu)的一種實(shí)現(xiàn)，旨在提供一種標(biāo)準(zhǔn)化的方法來(lái)開發(fā)和管理...

2023-10-27 標(biāo)簽：mcu 平臺(tái)AUTOSAR 2.2k 0

一文看懂：一體化壓鑄件氣密性檢測(cè)方案

鋁合金壓鑄件氣密性檢測(cè)通常使用泡水法和壓降法兩種方法

2023-02-24 標(biāo)簽：測(cè)試儀檢測(cè)汽車 2.2k 0

邊聊安全 | 以L3級(jí)自動(dòng)駕駛為例，詳解DDT、DDT Fallback、MRC、MRM概念

以L3級(jí)自動(dòng)駕駛為例，詳解DDT、DDTFallback、MRC、MRM概念寫在前面：在自動(dòng)駕駛技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)（DDT）及其后備（DD...

2025-09-05 標(biāo)簽：運(yùn)動(dòng)控制自動(dòng)駕駛汽車 2.2k 0

車規(guī)MCU的啟動(dòng)加載程序是什么

啟動(dòng)加載程序（bootloader）車規(guī)MCU的啟動(dòng)加載程序（bootloader）是一種用于在汽車電子控制單元（ECU）上加載和更新應(yīng)用程序的軟件。...

2023-10-27 標(biāo)簽：mcu ecu 汽車 2.2k 0

車規(guī)MCU功能安全外設(shè)驅(qū)動(dòng)

功能安全外設(shè)驅(qū)動(dòng)（SPD）車規(guī)MCU的功能安全外設(shè)驅(qū)動(dòng)（SPD）是為了滿足汽車電子系統(tǒng)的功能安全要求而設(shè)計(jì)的。它負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)功能安全外設(shè)，確保其在發(fā)生故障...

2023-10-27 標(biāo)簽：mcu 驅(qū)動(dòng)SPD 2.2k 0

5G射頻收發(fā)機(jī)芯片GC0802助力汽車智能網(wǎng)聯(lián)化

無(wú)線通信的制式經(jīng)歷了數(shù)字(電報(bào))?— 模擬(1G)—數(shù)字(2G及以后)的螺旋式發(fā)展，射頻收發(fā)機(jī)也一樣經(jīng)歷了數(shù)字—模擬—數(shù)字的歷程。其中地芯風(fēng)行GC080...

2023-04-19 標(biāo)簽：芯片車聯(lián)網(wǎng)5G 2.1k 0

剖析發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)七大原因

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)直接關(guān)系到汽車的使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是生活中常見的發(fā)動(dòng)機(jī)問題之一，那發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是什么原因呢?下面一起來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)七大原因。

2023-05-09 標(biāo)簽：電阻汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車 2.1k 0

讓你從古到今的了解什么是“車規(guī)級(jí)”

伴隨著汽車電動(dòng)化和智能化，再加上這些年特斯拉，比亞迪等造車新勢(shì)力和國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)興起，自動(dòng)駕駛技術(shù)也得到了蓬勃發(fā)展，與此同時(shí)，伴隨著國(guó)產(chǎn)化替代，“車...

2023-08-25 標(biāo)簽：芯片激光雷達(dá)汽車 2.1k 0

鑰匙（應(yīng)答器）模塊的設(shè)計(jì)理念

應(yīng)答器（鑰匙）模塊由微控制器、高頻發(fā)射電路、低頻接收電路和開關(guān)按鈕組成，其中最關(guān)鍵的部分是一個(gè)3軸接收天線，可以通過(guò)模擬前端感應(yīng)到任意方向上的射頻信號(hào)。...

2024-02-16 標(biāo)簽：模塊應(yīng)答器汽車 2.1k 0

淺談電動(dòng)車汽車充電樁接入對(duì)電網(wǎng)諧波的影響

? 張穎姣安科瑞電氣股份有限公司?上海嘉定201801 摘要: 電動(dòng)車汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜赜玫慕煌üぞ撸卜袭?dāng)下國(guó)家提出綠色、環(huán)保出行的主...

2024-02-26 標(biāo)簽：電動(dòng)車電網(wǎng)諧波 2.1k 0

汽車voc檢測(cè)的檢測(cè)項(xiàng)目是什么呢？

汽車內(nèi)飾或零部件散發(fā)出來(lái)的揮發(fā)性有機(jī)化合物簡(jiǎn)稱VOC，較常見的有：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇、十四碳烷、TVOC等物質(zhì)。是影響車內(nèi)空氣質(zhì)...

2024-06-11 標(biāo)簽：voc 汽車 2.1k 0

汽車抬頭顯示系統(tǒng)的應(yīng)用介紹

目前HUD產(chǎn)品在新車上的配裝率逐年上升，預(yù)計(jì)在2025年將達(dá)到30%。那么在介紹愛普生HUD整合方案之前，讓我們先了解一下什么叫HUD。HUD（Head...

2024-01-18 標(biāo)簽：顯示系統(tǒng)HUD 汽車 2.1k 0

一般汽車電路的接線規(guī)律

----一般汽車電路的接線規(guī)律---- 汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵，線路有顏色和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主...

2023-07-14 標(biāo)簽：電路線路汽車 2k 0

車載以太網(wǎng)時(shí)間同步AUTOSAR層級(jí)關(guān)系

小T講到EthDriver一般都具備硬件時(shí)間戳特性，該特性便是車載以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步的一個(gè)關(guān)鍵前提，在AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中，EthTsync模塊就是...

2023-07-24 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車載汽車 2k 0

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