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　　飛思卡爾半導(dǎo)體日前推出新的32位Qorivva微控制器(MCU)，該產(chǎn)品基于Power Architecture技術(shù)，目的是使過去只有在豪華汽車中才能見到的環(huán)繞攝像泊車輔助系統(tǒng)變得更加經(jīng)濟(jì)適用并普及到更廣泛的車型中。

　　Qorivva MPC5604E 32位MCU通過快速以太網(wǎng)傳輸高分辨率的壓縮視頻數(shù)據(jù)，可以提供360度車周全景，從而實(shí)現(xiàn)更加安全、簡便地泊車。 汽車通常需要4或5條低壓差分信號電纜來傳輸視頻數(shù)據(jù)，每條電纜的價格約合10美元。 對視頻信號進(jìn)行壓縮并使用以太網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)可以避免使用電纜，從而顯著地降低成本。

　　通過使用以太網(wǎng)的雙線網(wǎng)絡(luò)，汽車制造商可以降低材料費(fèi)用并減輕汽車重量，同時還可以改善性能。 以太網(wǎng)的采用對于從封閉的應(yīng)用遷移到一個開放的、可擴(kuò)展的駕駛員輔助網(wǎng)絡(luò)非常重要，在這種網(wǎng)絡(luò)中，不同的系統(tǒng)可以輕松地通過一個傳感器訪問信息。

　　飛思卡爾汽車MCU事業(yè)部總監(jiān)Ray Cornyn表示，“飛思卡爾致力于提供嵌入式處理解決方案，幫助汽車制造商降低成本，為消費(fèi)者帶來高級的安全特性。 Qorivva 32位MCU產(chǎn)品系列的最新MCU將幫助汽車行業(yè)向主流市場推出更多的360度泊車輔助系統(tǒng)?！?/p>

　　飛思卡爾Qorivva 32位MCU安裝在與車身四周的多個鏡頭相鄰的位置，從而可以與互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS)圖像傳感器直接連接。 一旦捕捉到視頻圖像，將通過最低延遲移動JPEG壓縮功能對視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，然后通過雙線以太網(wǎng)電纜傳輸數(shù)據(jù)。 支持硬件輔助AVB的時間戳功能可以確保實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的實(shí)時通信以及相機(jī)曝光同步。

　　BMW網(wǎng)絡(luò)部高級系統(tǒng)架構(gòu)師Thomas Koenigseder表示，“飛思卡爾和BMW合作定義了若干代專門面向汽車網(wǎng)絡(luò)的MCU。 MPC5604E正是這兩家公司的最新合作成果，它使以太網(wǎng)成為面向視頻和其他汽車數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽康拈L期解決方案?！?/p>

　　Qorivva MPC5604E 32位MCU擴(kuò)展了飛思卡爾面向正在快速增長的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)市場的MCU產(chǎn)品組合。 今年3月，飛思卡爾推出了面向高級駕駛員輔助系統(tǒng)的Qorivva MPC567xK系列，以及旨在顯著降低汽車電子干預(yù)安全風(fēng)險的Qorivva MPC56xB/C/D系列。

　　Qorivva MCU擁有廣泛的生態(tài)系統(tǒng)

　　Qorivva 32位微處理器的功能和價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了芯片范圍以外。 每個Qorivva 32位MCU都附帶了一個完整的運(yùn)行時軟件解決方案，包括AUTOSAR MCAL驅(qū)動套件以及面向單核和多核MCU的AUTOSAR實(shí)時操作系統(tǒng)。 Qorivva MCU還受到開發(fā)工具的支持，包括來自飛思卡爾開發(fā)合作伙伴和飛思卡爾CodeWarrior開發(fā)平臺的高性能編譯器和多核調(diào)試期。

　　飛思卡爾在汽車電子行業(yè)的權(quán)威性還體現(xiàn)在它與行業(yè)協(xié)會的關(guān)系方面。 飛思卡爾是DSI、FlexRay和LIN協(xié)會的創(chuàng)始會員，AUTOSAR的高級會員，以及PSI5、JASPAR和GENIVI 協(xié)會的正式會員。飛思卡爾的Power Architecture產(chǎn)品還受到其全球系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室和軟件定制服務(wù)的支持。