6月12日下午3點(diǎn)，寧德時(shí)代重卡換電生態(tài)負(fù)責(zé)人朱正良宣布，寧德時(shí)代重磅發(fā)布重卡換電產(chǎn)品“騏驥換電”。，騏驥換電通過(guò)采用超長(zhǎng)壽命電池技術(shù)，高效換電服務(wù)結(jié)合車電分離的商業(yè)模式，與傳統(tǒng)燃油重卡相比，在不增加車輛的購(gòu)置成本的前提下，總體的使用成本單車每年可以節(jié)約3~6萬(wàn)元。
2023-06-13 10:13:48
4186 
有一塊鋰電負(fù)極對(duì)箱體有一百多伏電壓 一百多歐的阻值 這種情況要怎么處理電池 請(qǐng)高手指教
2022-01-25 11:58:10
)= 電池冷卻（BCS）+ 牽引冷卻系統(tǒng)(TCS)+空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（HVAC）,在任何電動(dòng)汽車中都成為一個(gè)三環(huán)路系統(tǒng)，其中BTMS/BCS對(duì)維持鋰離子電池組的性能和安全可靠性起著重要作用。另一方面，牽引冷卻系統(tǒng)
2021-04-23 16:36:27
、電池等關(guān)鍵零部件技術(shù)，其可靠性、成本、耐久性等主要指標(biāo)尚不能滿足電動(dòng)汽車發(fā)展的需求，成為電動(dòng)汽車發(fā)展的主要制約因素。電動(dòng)汽車電機(jī)研發(fā)困難從電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，受益端主要可能集中在核心零部件，上游
2018-10-26 10:54:52
技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池等關(guān)鍵零部件技術(shù)，其可靠性、成本、耐久性等主要指標(biāo)尚不能滿足電動(dòng)汽車發(fā)展的需求，成為電動(dòng)汽車發(fā)展的主要制約因素。電動(dòng)汽車電機(jī)研發(fā)困難從電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，受益端主要可能集中在核心零部件
2018-10-12 10:37:13
如今的汽車正處于徹底變成電子系統(tǒng)的交界點(diǎn)，最大限度減少了機(jī)械系統(tǒng)的采用，正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數(shù)字化工具”。由于可用性和環(huán)保原因，以及提高內(nèi)燃型、混合動(dòng)力型和全電動(dòng)型汽車行車安全的需求
2019-07-22 07:07:55
動(dòng)力電池成本高，一直是包括動(dòng)力電池制造企業(yè)在內(nèi)的各方“吐槽”最多的話題：主管部門(mén)說(shuō)，動(dòng)力電池成本不下降，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁不足；動(dòng)力電池企業(yè)說(shuō)，降本壓力都在自己身上，企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難；整車企業(yè)說(shuō)，電池
2019-05-09 06:21:29
隨著人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益重視，新能源行業(yè)已經(jīng)成為社會(huì)能源方面發(fā)展的大趨勢(shì)。而隨著電池成本下降，充電配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷突破歷史，創(chuàng)造新高。我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)在國(guó)家新能源政策
2018-11-09 11:09:20
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
的加速性能無(wú)人能敵；也不需要更換機(jī)油；而且想去哪兒就去哪兒，根本不用考慮速度或時(shí)間對(duì)于行駛里程的影響。從4節(jié)串聯(lián)（微型混動(dòng)汽車），到12-16節(jié)串聯(lián)電池（輕度混合汽車），直到96節(jié)串聯(lián)電池（電動(dòng)和混動(dòng)
2022-11-17 07:38:41
），直到96節(jié)串聯(lián)電池（電動(dòng)和混動(dòng)汽車），根據(jù)汽車技術(shù)規(guī)格的不同，會(huì)有一節(jié)或很多節(jié)并聯(lián)電池。然而，從IC的角度出發(fā)，串聯(lián)電池節(jié)的數(shù)量才是關(guān)鍵點(diǎn)，并聯(lián)電池節(jié)數(shù)量可根據(jù)需要隨意確定。電池管理系統(tǒng) (BMS
2018-09-04 14:59:15
各位電子發(fā)燒大佬好，我想請(qǐng)問(wèn)一下，重卡電動(dòng)后視鏡可用什么電動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行操作運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)折疊功能呢？
2020-01-07 22:39:42
?！ ?jù)悉，硅基材料是目前最具應(yīng)用前景的鋰離子電池負(fù)極材料之一，其容量是老百姓現(xiàn)在所使用電池的10多倍。但在實(shí)際應(yīng)用方面仍存在著循環(huán)性能差、制造成本高的關(guān)鍵瓶頸問(wèn)題。為了解決這個(gè)難題，課題組經(jīng)過(guò)不斷測(cè)試
2016-01-12 16:23:38
優(yōu)化電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)性能以提高效率和安全性迅速增長(zhǎng)的全球電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到8028億美元。在電池和高壓電子設(shè)備的驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車的運(yùn)行和維護(hù)成本往往低于傳統(tǒng)汽車，幾乎不會(huì)產(chǎn)生
2021-09-17 08:10:07
、電池等關(guān)鍵零部件技術(shù)，其可靠性、成本、耐久性等主要指標(biāo)尚不能滿足電動(dòng)汽車發(fā)展的需求，成為電動(dòng)汽車發(fā)展的主要制約因素。電動(dòng)汽車電機(jī)研發(fā)困難從電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，受益端主要可能集中在核心零部件，上游
2018-11-01 10:55:36
：定點(diǎn)停車是關(guān)鍵共享電單車與自行車相比，最大的不同就在于前者需要充電。而這也決定了共享電單車在運(yùn)營(yíng)層面與共享單車的不同——即需要在指定的停車點(diǎn)或是范圍內(nèi)停放車輛。目前大多數(shù)共享電動(dòng)車日就是在指定范圍內(nèi)
2017-06-14 13:22:14
功耗成為HPC和Networking的關(guān)鍵設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
2021-05-21 06:32:23
上文我們說(shuō)了純電動(dòng)汽車的組成，其中有聊到目前電動(dòng)汽車受限的一個(gè)關(guān)鍵因素是動(dòng)力電池，它關(guān)于到電動(dòng)汽車的性能，同時(shí)又限制了外被配套設(shè)備，如前面我們提到的充電樁的大小，其中限制的因素之一就有動(dòng)力電池。今天我們就來(lái)聊一聊動(dòng)力電池的主要參數(shù) ......
2021-03-11 08:27:33
1 前言 目前，能源緊張已經(jīng)成為推動(dòng)世界電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的源動(dòng)力，隨著電動(dòng)車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，，對(duì)作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件之一的蓄電池管理系統(tǒng)也提出了更高的要求。在北京2008 奧運(yùn)電動(dòng)公交專線
2019-07-08 06:24:39
提高48V配電性能的方法有哪些分比式電源架構(gòu)
2020-11-23 14:29:09
提高 48V 配電性能
2021-03-16 06:36:28
的G5.BT系列，僅作技術(shù)參考），想和大家探討下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
響應(yīng)速度與動(dòng)態(tài)性能： 電池工況模擬（如充放電曲線、脈沖測(cè)試）對(duì)設(shè)備的響應(yīng)速度要求極高。你們覺(jué)得多快的電流上升時(shí)間（比如<100μs級(jí)別
2025-07-18 13:55:35
的視野，它以極低的制作成本和簡(jiǎn)單的工藝，卻能收獲穩(wěn)定的性能，其制作成本僅為硅太陽(yáng)電池的1/5～1/10.壽命能達(dá)到20年以上，這也是鋰電池備受挑戰(zhàn)的因素之一?！ ′?b class="flag-6" style="color: red">電池是電動(dòng)車的核心部件，直接決定了
2018-06-07 15:44:34
智能變壓器（ST）是配電網(wǎng)中的中央控制點(diǎn)。它引入了高可控性，可以推遲電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，同時(shí)提供輔助服務(wù)。智能變壓器的定義分布式發(fā)電機(jī) （DG）和電動(dòng)汽車充電站正在穩(wěn)步增加其在配電網(wǎng)中的存在。事實(shí)證明
2023-04-07 09:36:20
因此成為燃料電池重卡開(kāi)發(fā)的 關(guān)鍵技術(shù)之一。如圖 1 所示，為燃料電池和動(dòng)力電池混合驅(qū)動(dòng)的整車熱管理示 意圖，各子系統(tǒng)在整車布置時(shí)需考慮熱風(fēng)回流和動(dòng)力艙內(nèi)外流場(chǎng)的影響，各子系 統(tǒng)的溫度限值、散熱需求、熱管理方式和控制邏輯均不相同
2021-04-15 13:33:42
傳統(tǒng)鉛酸電池，鉛酸電池比能量低，在新能源車重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短；使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸電池充電時(shí)間長(zhǎng)，鉛是重金屬，存在污染，與新能源
2018-11-29 11:37:52
混合動(dòng)力電動(dòng)型汽車電池中的電子器件是提高性能和安全性的關(guān)鍵。在集成電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域的新技術(shù)使電池組設(shè)計(jì)師能進(jìn)一步提高鋰離子電池的性能。更高的測(cè)量準(zhǔn)確度、更堅(jiān)固的數(shù)據(jù)鏈路和電池容量的主動(dòng)電荷平衡都幫助實(shí)現(xiàn)
2019-07-26 07:30:07
（》16S）兩類。電動(dòng)自行車電動(dòng)自行車通常為16S及其以下的電池包。以16S電動(dòng)自行車電池包為例，下圖是一個(gè)典型的基于TI產(chǎn)品的BMS解決方案。關(guān)鍵器件采用了TI的最新產(chǎn)品，具有更低成本的同時(shí)具備更高
2021-12-12 08:00:00
太空探索都有至關(guān)重要的意義。還好有研究者看到了這一點(diǎn)，賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究人員們，已經(jīng)找到了讓鋰電池在低端環(huán)境下“自熱”以保證性能的一種方法?！ ?℃以下的環(huán)境會(huì)嚴(yán)重影響鋰電池的性能，電動(dòng)
2016-01-22 10:18:29
。電動(dòng)車目前只是“手工”生產(chǎn)，處于試運(yùn)行階段，真正投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)還需要在技術(shù)性上進(jìn)一步提升，以降低電池成本、提高電池的使用效率等。目前電動(dòng)車充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)馳里程有限，只能在城市、風(fēng)景名勝區(qū)等特定場(chǎng)合部分
2013-06-26 10:51:38
。顧客應(yīng)該挑選運(yùn)營(yíng)時(shí)刻長(zhǎng)、返修率低、質(zhì)量好、有諾言的品牌。比方，選購(gòu)經(jīng)過(guò)質(zhì)量管理體系ISO9001-2000認(rèn)證的企業(yè)。假設(shè)拿不準(zhǔn)，能夠置辦一些大品牌的電動(dòng)自行車， 2、重效力現(xiàn)在各電動(dòng)車部件尚未
2019-05-11 09:51:33
電池測(cè)試設(shè)備是電池制造行業(yè)的必需設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施。隨著電動(dòng)汽車、便攜式消費(fèi)電子等應(yīng)用對(duì)鋰電池的需求不斷增加，鋰電池測(cè)試設(shè)備的需求也一路上行。 電池測(cè)試設(shè)備用于在向客戶發(fā)貨之前驗(yàn)證電池的功能和性能。在
2022-11-08 06:36:38
/電動(dòng)汽車？集成動(dòng)力總成終端設(shè)備組件能夠?qū)崿F(xiàn)以下優(yōu)勢(shì)：提高功率密度。提高可靠性。優(yōu)化成本。簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和組裝，并支持標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。高性能集成動(dòng)力總成解決方案：電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵 閱讀白皮書(shū)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀實(shí)現(xiàn)
2022-11-04 06:20:10
國(guó)標(biāo)400A自然冷卻直流充電槍：1、大電流小線徑、線細(xì)槍輕 2、分線減隙技術(shù)實(shí)現(xiàn)輕量化 3、TPU材質(zhì)耐磨耐低溫符合標(biāo)準(zhǔn)：GB/T20234.1-2023、 GB/T20234.3-2023400A大電流，適配重卡充電
2025-03-18 16:26:29
電動(dòng)車蓄電池保養(yǎng)要注意哪些點(diǎn)? 有經(jīng)驗(yàn)的用戶都知道電池的費(fèi)用是電動(dòng)自行車最大的消耗，所以用戶非常關(guān)心延長(zhǎng)電池的使用壽命的問(wèn)題。首先要假定
2009-10-29 15:50:38575 影響電動(dòng)汽車發(fā)展的蓄電池性能比較
蓄電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源泉。目前，制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想。電動(dòng)汽車蓄電池的主要
2009-11-06 10:36:53661 電動(dòng)車電池冬天不太經(jīng)用專家稱正常不用換電池
騎電動(dòng)車上下班，兩件事情
2009-11-11 09:33:528502 電動(dòng)自行車電池系統(tǒng)介紹 電池是影響電動(dòng)自行車性能的關(guān)鍵部件，也是制約電動(dòng)自行車發(fā)展的關(guān)鍵。為適應(yīng)電動(dòng)自
2009-12-01 09:20:401297 據(jù)報(bào)道，ARM再度公布虛擬SIM卡解決方案—iSIM引起眾人關(guān)注，iSIM卡則是eSIM卡的升級(jí)版，可將連接射頻模組直接整合到 SoC上，節(jié)省了手機(jī)內(nèi)部寸土寸金的空間，但是有eSIM的前車之鑒，虛擬SIM卡再次來(lái)襲，手機(jī)廠商最終能否干掉電信運(yùn)營(yíng)商？
2018-02-27 08:55:171285 
目前四大關(guān)鍵材料正極、負(fù)極、隔膜、電解液占動(dòng)力電池成本比例分別約為40%、20%、8%、10%，共占據(jù)近80%的成本。能否降低這四大關(guān)鍵材料的成本，對(duì)于動(dòng)力電池而言意義重大。
2018-03-30 17:20:236158 今年以來(lái)，比亞迪、中國(guó)重汽、大運(yùn)汽車、高邁新能源等整車企業(yè)的純電動(dòng)重卡產(chǎn)品已相繼在國(guó)內(nèi)交付并開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)。這意味著，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)重卡的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程已經(jīng)邁開(kāi)實(shí)際性的一步。
2018-10-09 16:08:383455 
車企、科技公司最近不斷推進(jìn)各家在電動(dòng)汽車、電池技術(shù)等各方面的戰(zhàn)略和“黑科技”。充電慢的問(wèn)題一直是阻礙電動(dòng)汽車大規(guī)模推廣的重要因素。因而，電池技術(shù)、充電體驗(yàn)的提升，成為推進(jìn)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的破局關(guān)鍵。
2018-11-19 08:38:021943 提到電動(dòng)汽車未來(lái)，關(guān)鍵在于降低電池成本，相對(duì)基礎(chǔ)電池材料革命艱難，動(dòng)力電池CTP似乎成為捷徑，這到底是為什么。
2019-11-13 09:21:051422 11月9日，上汽集團(tuán)、上港集團(tuán)和中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合宣布正式啟動(dòng)全球首次“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”示范運(yùn)營(yíng)，三者合力打造的上海洋山深水港智能重卡示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目成功實(shí)現(xiàn)集裝箱的智能轉(zhuǎn)運(yùn)。
2019-11-13 10:22:221868 電動(dòng)汽車發(fā)展邁入了快速發(fā)展的階段。各大汽車品牌都在快速推出自己旗下的電動(dòng)汽車車型，樂(lè)此不疲地生產(chǎn)新的新能源車型，想要通過(guò)新產(chǎn)品來(lái)刺激市場(chǎng)，占領(lǐng)市場(chǎng)份額。電池作為電動(dòng)汽車尤為重要的部分，也是我們?cè)谶x擇電動(dòng)車時(shí)第一個(gè)考慮的因素，因?yàn)樗墙鉀Q電動(dòng)車最大痛點(diǎn)續(xù)航問(wèn)題的關(guān)鍵部分。
2019-11-26 17:31:471996 隨著近期大型電動(dòng)船和電動(dòng)飛機(jī)的首次亮相交通出行的電動(dòng)時(shí)代已逐步來(lái)臨。鋰電池作為新能源電動(dòng)車運(yùn)作的心臟，它的性能、續(xù)航、安全問(wèn)題，是長(zhǎng)久以來(lái)新能源汽車消費(fèi)者最為關(guān)心的話題。新能源電動(dòng)車能否大規(guī)模普及，消費(fèi)者能否提高接受度，電池就是這些問(wèn)題的達(dá)摩克利斯之劍。
2019-12-19 10:56:021806 對(duì)于電動(dòng)汽車而言，電池占據(jù)了車輛30%到40%左右的用車成本，如果電池成本大幅度下降，電動(dòng)車會(huì)逆襲燃油車嗎？
2019-12-26 10:07:58994 而這種成本主要體現(xiàn)在車輛的制造生產(chǎn)成本以及純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)研發(fā)等各個(gè)方面，以車輛的生產(chǎn)成本來(lái)看，對(duì)于電動(dòng)汽車而言影響主要有以下的幾個(gè)方面，首先第一個(gè)方面就是車輛的電池成本，根據(jù)現(xiàn)有電池的成本來(lái)看，占據(jù)
2020-03-31 16:08:195513 電池技術(shù)的不斷成熟、商業(yè)模式的逐漸清晰，以及電池成本的持續(xù)下降，正在讓電池在更多領(lǐng)域有大展手腳的機(jī)會(huì)。曾經(jīng)被認(rèn)為是氫燃料電池舞臺(tái)的工程機(jī)械和重卡車輛領(lǐng)域，近兩年已被動(dòng)力電池搶先入駐，重卡電動(dòng)化之路已經(jīng)開(kāi)啟。
2020-07-31 09:12:471451 
近年來(lái)，電動(dòng)汽車的銷量成倍增長(zhǎng)，隨之價(jià)格在不斷下降。 盡管電動(dòng)汽車整個(gè)壽命周期內(nèi)的總成本會(huì)低于燃油車，但電動(dòng)汽車的最初售價(jià)相比同類ICE（汽油動(dòng)力車）價(jià)格仍然偏高，這成為阻礙電動(dòng)汽車大范圍普及的一個(gè)重要因素。
2020-08-03 09:07:384625 
在電池配套上，全部866款電動(dòng)重卡由9家電池企業(yè)配套，配套較為集中。其中寧德時(shí)代為24家車企的630款電動(dòng)重卡提供配套數(shù)量最高，動(dòng)力電池裝機(jī)量190.18MWh，獨(dú)占整體電動(dòng)重卡裝機(jī)電量的超7成。
2020-08-19 16:02:162400 
摘要 從產(chǎn)業(yè)鏈配套看，隨著上游原材料價(jià)格的持續(xù)下降，鋰電重卡的成本削減，已初步具備商業(yè)化的條件。 重卡電動(dòng)化迎來(lái)入口之爭(zhēng)。 隨著中國(guó)政府對(duì)環(huán)保問(wèn)題及安全重視度的不斷增強(qiáng)，環(huán)境污染大、能源消耗多的重卡
2020-09-22 12:00:212442 
摘要 續(xù)駛里程焦慮、充電時(shí)間長(zhǎng)一直是影響電動(dòng)汽車推廣的重要因素，在重卡領(lǐng)域尤為突出。 電動(dòng)重卡正在走向換電時(shí)代。 近日，中國(guó)電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟在四川省宜賓市成立，并舉辦了首屆理事會(huì)議。 中國(guó)電動(dòng)
2020-09-28 09:41:534348 電池一直是電動(dòng)車的痛點(diǎn)，在這方面，特斯拉做了很多創(chuàng)新，最新的電池技術(shù)能否以“物美價(jià)廉”的方式在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行洗牌？ 2020 年 9 月，特斯拉扛把子馬斯克在 “特斯拉電池日”發(fā)布了一款足以顛覆汽車
2021-02-20 16:21:152262 能夠持續(xù)的奔跑起來(lái)，高效使用。 環(huán)保催促重卡電動(dòng)化 環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，對(duì)人們的身體健康產(chǎn)生了巨大的不良影響，改善環(huán)境，減少污染，還大家一片藍(lán)天，成為社會(huì)共識(shí)。傳統(tǒng)燃油重卡排放量大，有數(shù)據(jù)顯示，1輛重型卡車的尾
2020-12-22 11:40:242307 鋰離子電池，簡(jiǎn)稱鋰電池，是現(xiàn)代高性能電池的代表，主要應(yīng)用在新能源電動(dòng)汽車。上游原材料中，正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料，直接決定了電池的安全性能和電池能否大型化，正極材料出貨量趨于上升，部分材料價(jià)格趨于上升;
2021-03-06 09:42:4121313 
從電動(dòng)重卡產(chǎn)品細(xì)分銷售來(lái)看，2021年Q1電動(dòng)重卡主要以環(huán)衛(wèi)車銷售為主，共計(jì)銷量為313輛，占整體的50.9%。而在環(huán)衛(wèi)車中自卸式垃圾車、清掃車、清洗車銷量靠前，三者市占率合計(jì)占整個(gè)環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)的95%。
2021-05-10 09:46:252799 
通過(guò)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2021年Q1我國(guó)電動(dòng)重卡銷量為615輛，同比增長(zhǎng)27%。 從下圖表格分析可看1-3月份電動(dòng)重卡銷量同比增速呈現(xiàn)直線上升走勢(shì)
2021-05-10 09:44:562620 
中國(guó)電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李立國(guó)則認(rèn)為，寧德時(shí)代在重卡領(lǐng)域市占率高，并大力推動(dòng)換電，有利于在重卡換電標(biāo)準(zhǔn)的建立中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
2022-09-21 11:26:18964 在國(guó)家雙碳戰(zhàn)略下，重卡電動(dòng)化成為汽車領(lǐng)域降碳的重要方向，根據(jù)電車資源數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)新能源重卡實(shí)現(xiàn)銷量超1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)299%，2022年1-5月同比增長(zhǎng)488%，實(shí)現(xiàn)銷量7703輛。
2022-10-18 10:55:373434 關(guān)注電動(dòng)汽車可不能只關(guān)注電動(dòng)乘用車，大型電動(dòng)商用車也正在走向市場(chǎng)風(fēng)口，尤其是電動(dòng)重卡。換電重卡是否會(huì)成為電動(dòng)重卡的突破點(diǎn)?對(duì)車載連接器有何需求?
2022-10-18 11:34:511689 。然而，由于電池占最終車輛成本的25%以上，優(yōu)化能源使用是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模電動(dòng)汽車（EV）采用的關(guān)鍵之一。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)意味著認(rèn)識(shí)到每一瓦特都是至關(guān)重要的，并將子系統(tǒng)效率作為汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最重要的選擇標(biāo)準(zhǔn)。
2022-12-14 14:45:541101 在中國(guó)，宜家供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)致力于綠色物流的發(fā)展，通過(guò)應(yīng)用氫燃料電池重卡，幫助減少溫室氣體的排放。
2023-02-15 09:55:181070 傳統(tǒng)物業(yè)運(yùn)維管理具有人難管、事難做、花費(fèi)高三大痛點(diǎn)。尤其目前的人工巡檢、紙質(zhì)記錄的傳統(tǒng)服務(wù)模式，不僅使得運(yùn)行維護(hù)成本高，維護(hù)水平低下，人員管理困難，更無(wú)法應(yīng)對(duì)重大突發(fā)故障。由于沒(méi)有用電能效分析和管理
2023-03-27 11:06:071094 
即使電池技術(shù)和機(jī)電技術(shù)取得了進(jìn)步，原始設(shè)備制造商也難以滿足對(duì)超低排放性能、車輛續(xù)航里程和消費(fèi)者負(fù)擔(dān)能力的期望。隔離、電源管理、磁感應(yīng)和電池管理系統(tǒng) （BMS） 領(lǐng)域的創(chuàng)新可以幫助 OEM 滿足對(duì)超低排放、續(xù)航里程和車輛成本的期望。
2023-06-14 17:25:081780 
分布式驅(qū)動(dòng)是未來(lái)電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程的重要選擇，與自動(dòng)駕駛相互賦能。分布式驅(qū)動(dòng)包括扭矩分配和控制、驅(qū)動(dòng)防滑控制、容錯(cuò)控制和功能安全等關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)由于分布式驅(qū)動(dòng)在操控性、成本等方面仍具有一定挑戰(zhàn)，可能率先在高端乘用車和特種車輛（性能要求高且成本不敏感）實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。
2023-07-11 11:09:501159 
換電重卡，已成為鋰電池極具潛力的細(xì)分賽道之一。
2023-07-22 09:34:201164 
重卡作為工商業(yè)領(lǐng)域重要的“生產(chǎn)資料”，成本敏感度極高，是否滿足TCO(全生命周期運(yùn)營(yíng)成本)的要求是決定其銷量的關(guān)鍵要素之一。相較于燃油重卡，電動(dòng)重卡目前仍存在首次購(gòu)置成本較高、續(xù)航里程有限、電池自重較大、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善等劣勢(shì)的限制
2023-08-07 17:18:491640 
電動(dòng)車鉛酸電池真的越重越好嗎？電動(dòng)車鉛酸電池能用幾年？導(dǎo)致鉛酸電池壽命縮短的原因是什么？ 電動(dòng)車鉛酸電池的重量與其性能表現(xiàn)之間存在一種平衡關(guān)系。雖然較重的鉛酸電池通常具有較大的容量和續(xù)航里程，但過(guò)于
2023-11-06 11:27:245373 隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，如何安全、穩(wěn)定、快速地為電動(dòng)汽車的電池充電，便成為電動(dòng)汽車能否廣泛被消費(fèi)者接受的關(guān)鍵要素之一，其中確保電池充電安全性的重要零組件便是符合汽車產(chǎn)業(yè)AEC-Q200的規(guī)范要求
2024-01-24 09:21:451539 
2024年開(kāi)局，重卡電動(dòng)化表現(xiàn)出更猛烈的增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)速的又一應(yīng)用場(chǎng)景。
2024-03-04 10:11:551890 車載電池的關(guān)鍵技術(shù)涉及多個(gè)方面，這些技術(shù)共同決定了電池的性能、安全性、壽命以及成本，從而直接影響著電動(dòng)汽車的整體競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)接受度。
2024-04-12 16:26:092597 
5月20日，由福田汽車與中化新能源共同合作落成的第一座新能源重卡換電站——雄安昝崗重卡換電站正式運(yùn)營(yíng)啟用，為雄安新區(qū)迎來(lái)新能源重卡換電劃時(shí)代的新起點(diǎn)。
2024-05-23 09:50:30897 
近日，華潤(rùn)燃?xì)?b class="flag-6" style="color: red">重卡超充第一站——彌渡重卡超充站，在大理州彌渡縣成功舉辦了現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)儀式，標(biāo)志著該站正式投入運(yùn)營(yíng)使用。 彌渡重卡超充站采用了華為全液冷超充技術(shù)，配置了先進(jìn)的2套720kW全液冷充電主機(jī)
2024-10-27 10:11:591618 mini款電動(dòng)重卡充換電站，較常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)8工位充換電站來(lái)說(shuō)，占地面積更小、對(duì)地基要求更低、建造交付速度更快、投建成本也更低，環(huán)境適配性更高，也深受市場(chǎng)歡迎。在造價(jià)相
2024-10-29 15:28:231071 
綠色環(huán)保，引領(lǐng)全球風(fēng)尚。日前，徐工純電動(dòng)重卡批量發(fā)往非洲、東南亞等地區(qū)，服務(wù)當(dāng)?shù)厣笆?、環(huán)衛(wèi)、礦山開(kāi)發(fā)、港口運(yùn)輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">運(yùn)營(yíng)工況。受到當(dāng)?shù)乜蛻魪V泛贊譽(yù)。
2024-12-05 14:07:46828 近日，在2024中國(guó)新能源重卡運(yùn)營(yíng)大會(huì)暨綠色重卡年度頒獎(jiǎng)盛典上，徐工汽車再得行業(yè)認(rèn)可，在眾多重卡品牌中脫穎而出，榮獲“2024綠色重卡年度品牌卓越價(jià)值獎(jiǎng)”。
2024-12-18 14:56:27757 近日，2024中國(guó)新能源重卡運(yùn)營(yíng)大會(huì)暨綠色重卡年度頒獎(jiǎng)盛典在廣州舉辦，億緯鋰能榮獲“2024綠色重卡年度優(yōu)質(zhì)配套企業(yè)獎(jiǎng)”。億緯鋰能副總裁、電池系統(tǒng)研究院院長(zhǎng)江吉兵受邀出席并發(fā)表演講。
2024-12-23 09:12:551201 也是行業(yè)的發(fā)展方向之一。 但是電動(dòng)重卡這種長(zhǎng)時(shí)間段連續(xù)運(yùn)輸?shù)母哳l運(yùn)輸方式，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就會(huì)很影響運(yùn)輸效率，如今大電容的電池技術(shù)發(fā)展，讓充電重卡對(duì)于大容量電池+充電速度快這一搭配去提高充電速度和效率，主要是通過(guò)減少補(bǔ)能時(shí)間和間隔
2025-01-16 15:02:19791 局?jǐn)U大聲量 混合動(dòng)力是新能源汽車除純電動(dòng)、燃料電池之外的一條重要技術(shù)路線，此前在商用車特別是重卡領(lǐng)域，受限于技術(shù)開(kāi)發(fā)難度大等多重因素影響，推廣較為緩慢。 車企為何加速布局混動(dòng)重卡？從目前車企推出的產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)來(lái)看，目前混動(dòng)重
2025-01-23 09:29:28760 ，熱變形微卡軟化點(diǎn)測(cè)試儀主要依據(jù)對(duì)材料施加一定負(fù)荷，并以均勻速率升溫，通過(guò)觀察材料的變形情況來(lái)確定其熱變形溫度和微卡軟化點(diǎn)。這種精確的測(cè)量方式，為材料性能的研究提供
2025-02-24 13:36:00756 
大電流充電，30分鐘即可滿電出發(fā)。為重卡充電提供可靠的充電槍產(chǎn)品。法法易充電槍產(chǎn)品在重卡充電上的應(yīng)用場(chǎng)景電動(dòng)重卡發(fā)展趨勢(shì)自電動(dòng)重卡開(kāi)啟規(guī)模化應(yīng)用以來(lái)，電動(dòng)重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)
2025-03-18 16:29:561307 
在重卡行業(yè)邁向智能化、綠色化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，用戶的需求早已超越“多拉快跑”的基本訴求，更關(guān)注全生命周期成本、駕駛舒適性、安全保障與科技賦能。福田汽車始終站在行業(yè)前沿，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，不斷推動(dòng)
2025-05-23 15:08:34802 在物流行業(yè)進(jìn)入“效率為王、降本為要”的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，一輛能兼顧高效運(yùn)營(yíng)、節(jié)能省本、舒適體驗(yàn)的重卡，成為千萬(wàn)物流從業(yè)者的核心訴求。福田歐曼銀河5作為福田汽車深度洞察用戶痛點(diǎn)，立足重卡全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)開(kāi)發(fā)的專業(yè)物流科技重卡，從外觀到內(nèi)核、從體驗(yàn)到收益，全方位重塑重卡價(jià)值標(biāo)桿，為用戶破解“盈利難題”提供關(guān)鍵解法。
2025-07-03 14:02:11871 在政策與市場(chǎng)的多重驅(qū)動(dòng)下，新能源重卡行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而，充電效率低、補(bǔ)能設(shè)施不足、兼容性差等問(wèn)題仍是制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。科士達(dá)，深植電力電子技術(shù)基因，重磅推出400kW高防護(hù)直流一體式充電
2025-07-22 10:31:312093 
2025年7月28日，福田歐曼銀河9/5M/3/T新能源重卡正式發(fā)布。基于行業(yè)對(duì)新能源重卡場(chǎng)景化、智能化、節(jié)能化的需求，該系列重卡依托"自主自研、正向開(kāi)發(fā)"的銀河新能源孿生智慧
2025-08-11 10:14:41939 傳統(tǒng)燃油重卡主要采用低壓線束，新能源電動(dòng)重卡主要使用高壓線束，高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)配置于電動(dòng)汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應(yīng)用配電盒內(nèi)部線束信號(hào)分配，高效優(yōu)質(zhì)地傳輸電能，屏蔽外界信號(hào)干擾等，高壓線束是電動(dòng)重卡高壓系統(tǒng)重要的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
2025-08-15 10:25:13709 雙碳與物流效率革命驅(qū)動(dòng)下，純電重卡已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)。作為物流核心的快遞行業(yè)，對(duì)其要求清晰：高續(xù)航、高效率、成本可控。福田歐曼銀河9純電重卡依托三電技術(shù)優(yōu)勢(shì)，基于銀河新能源孿生智慧架構(gòu)正向開(kāi)發(fā)
2025-08-16 11:42:131243 作為中國(guó)新能源
重卡行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，徐工汽車以客戶
運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景為重要依據(jù)，從產(chǎn)品研發(fā)、智能制造、
運(yùn)營(yíng)生態(tài)等維度持續(xù)發(fā)力，讓新能源
重卡的可靠性看得見(jiàn)、摸得著、頂?shù)蒙稀?/div>
2025-08-16 11:46:051151 在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，電動(dòng)重卡市場(chǎng)前景廣闊。而高壓線束作為電動(dòng)重卡的核心部件之一，其重要性不言而喻。鈦極科技將繼續(xù)秉承創(chuàng)新精神，以先進(jìn)的技術(shù)、嚴(yán)格的質(zhì)量把控以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為電動(dòng)重卡行業(yè)
2025-08-27 17:31:12530 截至2025年9月底，中國(guó)電動(dòng)重卡市場(chǎng)滲透率已飆升至33.5%（數(shù)據(jù)來(lái)源于重卡上險(xiǎn)數(shù)據(jù)）。這股電動(dòng)化浪潮的背后，除了技術(shù)升級(jí)和政策驅(qū)動(dòng)，更讓卡友們感到踏實(shí)的是日益完善、布局密集的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。啟源芯動(dòng)力
2025-10-23 10:17:54683 
當(dāng)前物流運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)空間被不斷壓縮，卡友們?cè)谶x車時(shí)愈發(fā)謹(jǐn)慎，每一筆油費(fèi)、維修費(fèi)都要精打細(xì)算，而運(yùn)輸時(shí)效更是關(guān)乎收益的關(guān)鍵。在這樣的行業(yè)背景下，能平衡動(dòng)力、能耗與成本的車型，才是市場(chǎng)真正需要的。福田歐曼
2025-12-31 15:15:02332 已全部加載完成
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論