傾佳代理的基本半導(dǎo)體SiC碳化硅功率半導(dǎo)體產(chǎn)品組合分析指南：選型、優(yōu)勢與應(yīng)用

傾佳電子（Changer Tech）是一家專注于功率半導(dǎo)體和新能源汽車連接器的分銷商。主要服務(wù)于中國工業(yè)電源、電力電子設(shè)備和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。傾佳電子聚焦于新能源、交通電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型三大方向，并提供包括IGBT、SiC MOSFET、GaN等功率半導(dǎo)體器件以及新能源汽車連接器。?

傾佳電子楊茜致力于推動國產(chǎn)SiC碳化硅模塊在電力電子應(yīng)用中全面取代進口IGBT模塊，助力電力電子行業(yè)自主可控和產(chǎn)業(yè)升級！

傾佳電子楊茜咬住SiC碳化硅MOSFET功率器件三個必然，勇立功率半導(dǎo)體器件變革潮頭：

傾佳電子楊茜咬住SiC碳化硅MOSFET模塊全面取代IGBT模塊和IPM模塊的必然趨勢！

傾佳電子楊茜咬住SiC碳化硅MOSFET單管全面取代IGBT單管和大于650V的高壓硅MOSFET的必然趨勢！

傾佳電子楊茜咬住650V SiC碳化硅MOSFET單管全面取代SJ超結(jié)MOSFET和高壓GaN 器件的必然趨勢！

第一部分：執(zhí)行摘要與戰(zhàn)略組合分析

簡介

在全球向高效能源轉(zhuǎn)換邁進的浪潮中，以碳化硅（SiC）為代表的第三代半導(dǎo)體技術(shù)正處于核心地位。深圳基本半導(dǎo)體股份有限公司（Basic Semiconductor）作為該領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)，憑借其在碳化硅功率器件研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的專注，已成為行業(yè)內(nèi)不容忽視的力量 。本報告旨在對基本半導(dǎo)體公司發(fā)布的產(chǎn)品選型手冊進行深度剖析，超越簡單的產(chǎn)品羅列，為電力電子工程師、系統(tǒng)架構(gòu)師和技術(shù)決策者提供一份兼具廣度與深度的分析指南。報告將系統(tǒng)性地梳理其產(chǎn)品線，解讀各項技術(shù)參數(shù)背后的系統(tǒng)級優(yōu)勢，并構(gòu)建一個清晰的選型框架，以支持在多樣化應(yīng)用場景下的戰(zhàn)略性器件選擇。

產(chǎn)品組合架構(gòu)

基本半導(dǎo)體的產(chǎn)品組合展現(xiàn)了清晰的戰(zhàn)略層次，不僅覆蓋了功率半導(dǎo)體的核心環(huán)節(jié)，更延伸至應(yīng)用的支撐層面，構(gòu)建了一個從底層芯片到系統(tǒng)級方案的完整生態(tài)系統(tǒng) 。其產(chǎn)品架構(gòu)可分為四大核心類別：

碳化硅功率器件：這是產(chǎn)品組合的基石，包括了從分立器件到高度集成的功率模塊。

分立器件：碳化硅肖特基二極管（SBD）、碳化硅MOSFET，以及創(chuàng)新的混合碳化硅器件。

功率模塊：針對工業(yè)和汽車兩大市場，提供不同封裝和功率等級的全碳化硅模塊。

裸片與晶圓服務(wù)：面向擁有自主封裝能力的大型客戶，提供核心的芯片級產(chǎn)品，彰顯其在上游制造環(huán)節(jié)的技術(shù)自信 。

門極驅(qū)動芯片：提供與SiC器件特性相匹配的隔離及低邊驅(qū)動芯片，解決高頻、高速開關(guān)中的關(guān)鍵驅(qū)動難題 。

驅(qū)動電源芯片及方案：為門極驅(qū)動提供配套的隔離電源解決方案，進一步降低系統(tǒng)集成的復(fù)雜性 。

這種架構(gòu)表明，基本半導(dǎo)體的市場定位并非單純的元器件供應(yīng)商，而是致力于成為一個全面的功率電子解決方案合作伙伴。

核心競爭力與差異化優(yōu)勢

基本半導(dǎo)體的競爭力源于其全面的產(chǎn)業(yè)布局和深厚的技術(shù)積累。公司在中國深圳、北京、上海、無錫以及日本名古屋等地設(shè)立了研發(fā)中心和制造基地，形成了國際化的研發(fā)布局，并實現(xiàn)了從芯片設(shè)計、晶圓制造到封裝測試的垂直整合能力 。這一布局不僅確保了供應(yīng)鏈的安全與穩(wěn)定，更為技術(shù)迭代和質(zhì)量控制提供了堅實保障。特別是在汽車級碳化硅功率模塊領(lǐng)域，其位于無錫的制造基地采用了納米銀燒結(jié)等先進封裝工藝，并遵循嚴(yán)格的汽車級質(zhì)量管理體系，構(gòu)筑了強大的市場壁壘 。

產(chǎn)品組合概覽

下表高度概括了基本半導(dǎo)體的主要產(chǎn)品類別及其核心應(yīng)用市場。

這種全面的產(chǎn)品布局揭示了其深思熟慮的市場策略。在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，器件的性能不僅取決于其自身，更高度依賴于驅(qū)動和電源等外圍電路的協(xié)同設(shè)計。精確的門極電壓控制、快速的開關(guān)瞬態(tài)響應(yīng)以及可靠的短路保護，是發(fā)揮SiC器件低損耗、高頻率優(yōu)勢的關(guān)鍵?；景雽?dǎo)體通過提供經(jīng)過專門優(yōu)化和驗證的門極驅(qū)動芯片（如具備短路保護功能的BTD3011R）和隔離驅(qū)動電源方案（如BTP1521x芯片），極大地降低了客戶的設(shè)計門檻和研發(fā)風(fēng)險 。這形成了一個緊密耦合的生態(tài)系統(tǒng)：選用其SiC MOSFET的工程師，有極強的動機繼續(xù)采用其配套的驅(qū)動和電源方案，以確保最佳性能、縮短開發(fā)周期并簡化供應(yīng)鏈管理。這一策略不僅提升了客戶粘性，也為其核心SiC器件的推廣應(yīng)用構(gòu)建了堅固的“護城河”。

第二部分：分立式碳化硅功率器件——現(xiàn)代電力轉(zhuǎn)換的基石

分立器件是電力電子系統(tǒng)中最基礎(chǔ)、最靈活的構(gòu)建單元?；景雽?dǎo)體的分立器件產(chǎn)品線覆蓋了從基礎(chǔ)的二極管到前沿的MOSFET，再到兼具性價比的混合器件，為不同層級的應(yīng)用需求提供了全面的選擇。

2.1 碳化硅肖特基二極管：效率的基石

碳化硅肖特基二極管（SiC SBD）是替代傳統(tǒng)硅基快恢復(fù)二極管（Si-FRD）的革命性產(chǎn)品。其核心優(yōu)勢源于碳化硅材料本身卓越的物理特性：寬禁帶（約3.26 eV）、高臨界擊穿場強（約3×106 V/cm）和高導(dǎo)熱系數(shù)（約4.9 W/cm·K）。

技術(shù)優(yōu)勢分析

零反向恢復(fù)損耗：這是SiC SBD最顯著的優(yōu)勢。傳統(tǒng)硅基二極管在從導(dǎo)通轉(zhuǎn)向截止時，存在反向恢復(fù)過程，會產(chǎn)生較大的反向恢復(fù)電流和恢復(fù)時間，導(dǎo)致顯著的開關(guān)損耗，尤其是在高頻工作時。SiC SBD作為單極性器件，理論上不存在反向恢復(fù)過程，從而幾乎消除了這一部分的損耗。這使得與之配合的主開關(guān)管（如IGBT或MOSFET）的開通損耗也大幅降低。

高耐壓與低漏電：得益于SiC材料的高臨界場強，SiC二極管可以在更薄的漂移層下實現(xiàn)高耐壓，同時保持極低的反向漏電流，即使在高溫下也表現(xiàn)穩(wěn)定，提升了系統(tǒng)的可靠性和靜態(tài)功耗表現(xiàn) 。

卓越的溫度特性：SiC器件的正向壓降（VF?）具有正溫度系數(shù)，這有利于器件的并聯(lián)均流，簡化了在大電流應(yīng)用中的并聯(lián)設(shè)計。

應(yīng)用領(lǐng)域

這些技術(shù)優(yōu)勢使其在眾多電力電子應(yīng)用中成為提升效率的關(guān)鍵。例如，在光伏逆變器和儲能變流器（PCS）的升壓（Boost）電路中，使用SiC SBD可以顯著提升轉(zhuǎn)換效率；在通信電源和服務(wù)器電源的功率因數(shù)校正（PFC）電路中，它能幫助系統(tǒng)輕松滿足嚴(yán)苛的能效標(biāo)準(zhǔn)；直流快充樁中，高效率意味著更少的散熱需求和更高的功率密度；在PD快充等消費電子領(lǐng)域，其高頻特性則有助于實現(xiàn)產(chǎn)品的小型化 。

選型矩陣

為了便于工程師快速選型，下表整合了基本半導(dǎo)體所有SiC二極管的關(guān)鍵參數(shù)，按電壓等級和電流大小排序。

表2.1：碳化硅二極管綜合選型矩陣

2.2 碳化硅MOSFET：開啟高頻高密度新紀(jì)元

SiC MOSFET是當(dāng)前電力電子領(lǐng)域最受關(guān)注的功率器件，它將SiC材料的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致，是實現(xiàn)系統(tǒng)功率密度和效率飛躍的核心?；景雽?dǎo)體的第三代SiC MOSFET產(chǎn)品，在比導(dǎo)通電阻、開關(guān)損耗和可靠性方面均有出色表現(xiàn) 。

技術(shù)優(yōu)勢與封裝技術(shù)解析

更低的比導(dǎo)通電阻（Specific On-Resistance）：這意味著在相同的芯片面積下，可以實現(xiàn)更低的導(dǎo)通電阻（RDS(on)?），從而降低導(dǎo)通損耗。

更低的開關(guān)損耗：SiC MOSFET的開關(guān)速度遠(yuǎn)超硅基IGBT，其開關(guān)過程中的能量損耗（Eon?, Eoff?）極低，這使其能夠工作在數(shù)百kHz甚至MHz級別的高頻率，從而大幅減小系統(tǒng)中電感、電容等磁性元件和無源器件的體積和成本。

先進封裝的重要性：為了充分發(fā)揮SiC MOSFET的快速開關(guān)特性，封裝技術(shù)至關(guān)重要。

開爾文源極（Kelvin Source）封裝：如TO-247-4和TO-263-7封裝，提供了一個獨立的源極驅(qū)動引腳。該引腳專用于門極驅(qū)動回路，避免了主電流路徑上的寄生電感對驅(qū)動信號的干擾，從而可以實現(xiàn)更快的開關(guān)速度、更低的開關(guān)損耗和更小的柵極電壓振蕩，這對于高頻應(yīng)用至關(guān)重要 。

表面貼裝（SMD）封裝：如TOLL、TOLT和T2PAK-7封裝，不僅適用于自動化生產(chǎn)，降低制造成本，其低矮的外形和優(yōu)化的引腳布局也具有更低的封裝寄生電感和更好的散熱性能，是構(gòu)建高功率密度電源（如服務(wù)器電源、通信整流器）的理想選擇 。

選型矩陣

下表整合了基本半導(dǎo)體SiC MOSFET產(chǎn)品線的關(guān)鍵參數(shù)，按電壓等級和導(dǎo)通電阻排序，幫助工程師快速鎖定目標(biāo)器件。

表2.2：碳化硅MOSFET綜合選型矩陣

2.3 混合碳化硅分立器件：務(wù)實的性能升級之橋

混合碳化硅分立器件是一種巧妙的折衷方案，它將成熟的硅基場截止（Field-Stop）IGBT技術(shù)與高性能的SiC SBD技術(shù)結(jié)合在同一封裝內(nèi) 。

價值定位分析

這種組合的核心價值在于，為成本敏感且追求性能提升的應(yīng)用提供了一條務(wù)實的升級路徑。在硬開關(guān)拓?fù)渲?，IGBT的開通損耗主要由續(xù)流二極管的反向恢復(fù)特性決定。通過用零反向恢復(fù)的SiC SBD替代傳統(tǒng)的硅基FRD，可以幾乎完全消除二極管的反向恢復(fù)損耗，從而使IGBT的開通損耗（Eon?）大幅降低。這使得系統(tǒng)可以在不更換主開關(guān)管（仍然使用成本較低的Si-IGBT）的情況下，顯著提升效率或提高工作頻率，而其總成本遠(yuǎn)低于采用全SiC MOSFET的方案。

目標(biāo)應(yīng)用

該系列器件非常適用于儲能系統(tǒng)（ESS）、不間斷電源（UPS）和光伏組串式逆變器等領(lǐng)域。這些應(yīng)用通常工作在幾十kHz的中等開關(guān)頻率，對成本較為敏感，而混合器件恰好在性能與成本之間取得了絕佳的平衡 。

表2.3：混合碳化硅器件關(guān)鍵參數(shù)

基本半導(dǎo)體在分立器件層面展現(xiàn)出的產(chǎn)品廣度，本身就是一種戰(zhàn)略工具。一個復(fù)雜的電力電子系統(tǒng)（如一個光伏儲能一體機）可能同時需要用于PFC升壓的SiC二極管和用于DC/AC逆變的SiC MOSFET。通過提供一個全面的、覆蓋不同性能和成本區(qū)間的“一站式”產(chǎn)品組合，基本半導(dǎo)體使設(shè)計團隊能夠從單一、經(jīng)過驗證的供應(yīng)商處采購所有關(guān)鍵的SiC功率器件。這不僅簡化了供應(yīng)鏈管理和采購流程，也加速了產(chǎn)品的認(rèn)證和上市周期?；旌掀骷募尤?，更是體現(xiàn)了對市場多樣化需求的深刻理解，為尚未準(zhǔn)備好全面轉(zhuǎn)向SiC MOSFET的客戶提供了平滑的過渡方案，從而將更廣泛的客戶群體納入其生態(tài)系統(tǒng)。

第三部分：工業(yè)級全碳化硅功率模塊——以可靠性擴展功率疆域

當(dāng)應(yīng)用功率等級上升至數(shù)十千瓦乃至數(shù)百千瓦時，采用分立器件并聯(lián)的設(shè)計會面臨均流、布局、散熱和可靠性等多重挑戰(zhàn)。工業(yè)級功率模塊通過將多個SiC芯片集成在高性能的封裝內(nèi)，為大功率應(yīng)用提供了標(biāo)準(zhǔn)化的、高可靠性的解決方案 。

核心封裝技術(shù)分析

基本半導(dǎo)體的工業(yè)級模塊采用了多項先進技術(shù)，以確保在嚴(yán)苛工業(yè)環(huán)境下的長期可靠運行。

氮化硅（SiN）AMB陶瓷基板：這是現(xiàn)代高性能功率模塊的關(guān)鍵技術(shù)。相較于傳統(tǒng)的氧化鋁（Al2O3）基板，SiN陶瓷具有更高的熱導(dǎo)率和更接近SiC芯片的熱膨脹系數(shù)（CTE）。高熱導(dǎo)率意味著更低的熱阻，能更有效地將芯片產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出；而匹配的CTE則顯著減緩了在反復(fù)溫度循環(huán)下（設(shè)備啟停）材料間的應(yīng)力，極大地提升了模塊的功率循環(huán)和熱循環(huán)壽命 。

低雜散電感設(shè)計：SiC MOSFET的開關(guān)速度極快，電流變化率（di/dt）非常高。在封裝和系統(tǒng)布局的雜散電感（Lσ?）作用下，會產(chǎn)生巨大的電壓過沖（Vovershoot?=Lσ?×di/dt）。過高的電壓過沖可能損壞器件。基本半導(dǎo)體的模塊，如62mm封裝系列，通過優(yōu)化內(nèi)部布局和端子設(shè)計，顯著降低了雜散電感，從而抑制了電壓過沖，使得SiC器件的高頻性能得以更安全、更充分地發(fā)揮 。

模塊家族細(xì)分與選型指南

基本半導(dǎo)體提供了多種標(biāo)準(zhǔn)封裝的工業(yè)級模塊，以適應(yīng)不同的應(yīng)用需求。

E1B & E2B 模塊：該系列基于高性能晶圓平臺，特別強調(diào)了高可靠性。其寬柵源電壓范圍（-10V至+25V）和較高的閾值電壓（VGS(th),typ?=4.0V）簡化了柵極驅(qū)動設(shè)計，并提高了抗噪聲和抗誤導(dǎo)通的能力。適用于對可靠性要求極高的數(shù)據(jù)中心UPS、燃料電池DCDC變換器和大功率充電樁等領(lǐng)域 。

34mm 模塊：這是一種緊湊型半橋模塊，專為高頻應(yīng)用優(yōu)化。在20kW的逆變焊機應(yīng)用仿真中，相比于只能工作在20kHz的IGBT模塊，采用該SiC模塊可將開關(guān)頻率提升至80kHz，同時總損耗降低約50%。這直接轉(zhuǎn)化為焊機體積、重量和噪聲的大幅減小，以及動態(tài)響應(yīng)速度的加快。因此，它非常適用于逆變焊機、感應(yīng)加熱設(shè)備等追求高頻、高效和小型化的場合 。

62mm 模塊：作為工業(yè)應(yīng)用中非常經(jīng)典的封裝尺寸，該系列提供了高達(dá)540A的電流能力。它繼承了傳統(tǒng)62mm封裝的優(yōu)勢，同時通過內(nèi)部創(chuàng)新設(shè)計降低了雜散電感，并采用SiN陶瓷基板和銅基板散熱，實現(xiàn)了出色的功率循環(huán)能力和高功率密度。是大型儲能系統(tǒng)、光伏逆變器和工業(yè)傳動等大功率應(yīng)用的主力選擇 。

Pcore? 12 EP2 模塊：這是一款高度集成的創(chuàng)新產(chǎn)品，在單個模塊內(nèi)集成了整流和逆變兩組三相橋結(jié)構(gòu)，并帶有NTC溫度檢測功能。這種高集成度設(shè)計能夠顯著提升整機運行效率，并有效降低系統(tǒng)總體成本和體積，是空調(diào)熱泵等特定集成化應(yīng)用的理想解決方案 。

表3.1：工業(yè)級SiC模塊對比選型指南

第四部分：汽車級全碳化硅功率模塊——賦能電動出行

汽車應(yīng)用對功率半導(dǎo)體的要求是所有領(lǐng)域中最為嚴(yán)苛的。它不僅要求極致的性能（效率、功率密度），更對可靠性提出了“零失效”的期望。汽車級模塊必須在寬溫度范圍（-40°C至175°C）、劇烈振動和頻繁功率循環(huán)的惡劣工況下，保持?jǐn)?shù)萬小時的穩(wěn)定工作。基本半導(dǎo)體的汽車級模塊正是為滿足這些極端要求而設(shè)計的 。

先進制造與可靠性技術(shù)

基本半導(dǎo)體的汽車級模塊采用了行業(yè)最前沿的封裝技術(shù)，以確保其在電動汽車主逆變器等核心應(yīng)用中的卓越性能和可靠性。

有壓型銀燒結(jié)（Silver Sintering）工藝：這是替代傳統(tǒng)焊料的先進芯片貼裝技術(shù)。銀燒結(jié)層的熔點遠(yuǎn)高于焊料（>900°C vs. <300°C），具有更優(yōu)的導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性。最關(guān)鍵的是，其機械性能在經(jīng)歷電動汽車典型的劇烈溫度波動和功率循環(huán)時表現(xiàn)得更為穩(wěn)定，極大地提升了模塊的抗疲勞能力和使用壽命 。 ?

高性能銅線鍵合：與傳統(tǒng)的鋁線鍵合相比，銅線具有更低的電阻率和更高的機械強度及抗疲勞性，能夠承載更大的電流密度，并更好地耐受熱機械應(yīng)力，是提升大電流模塊可靠性的關(guān)鍵 。

Pin-Fin結(jié)構(gòu)直接水冷：為了應(yīng)對主逆變器極高的散熱需求，模塊基板集成了Pin-Fin（鰭片針腳）結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計極大地增加了散熱表面積，使冷卻液可以直接、高效地帶走芯片產(chǎn)生的熱量。這帶來了極低的熱阻，使得模塊在緊湊的體積內(nèi)能夠持續(xù)輸出更高的功率 。

汽車級模塊平臺分析

基本半導(dǎo)體針對不同的汽車應(yīng)用需求，推出了多個Pcore?系列模塊平臺。

Pcore?6 HPD（高功率密度）模塊：這是為高性能主驅(qū)逆變器設(shè)計的旗艦平臺。通過并聯(lián)6顆或8顆SiC MOSFET芯片，實現(xiàn)了極低的導(dǎo)通電阻（如1.3 mΩ）和強大的電流處理能力（高達(dá)800A）。結(jié)合Pin-Fin直冷技術(shù)，它能在緊湊的空間內(nèi)為電動汽車提供澎湃的動力輸出 。

Pcore?2 DCM 模塊：同樣是面向主驅(qū)逆變器的高電流密度模塊，采用了先進的銀燒結(jié)和直冷技術(shù)。它可能針對不同的功率等級或客戶的特定結(jié)構(gòu)需求，提供了另一種高集成度的選擇 。

Pcore?1 TPAK 模塊：這是一款單開關(guān)（Single Switch）模塊，其核心優(yōu)勢在于設(shè)計的“靈活性”。汽車制造商可以根據(jù)不同車型（如經(jīng)濟型、性能型）的功率需求，通過并聯(lián)不同數(shù)量的TPAK模塊來靈活構(gòu)建逆變器。這種模塊化的“積木式”設(shè)計，有助于實現(xiàn)平臺化開發(fā)，降低研發(fā)和庫存成本 。

表4.1：汽車級SiC模塊關(guān)鍵規(guī)格

第五部分：裸片與晶圓服務(wù)——核心技術(shù)的開放與合作

除了提供標(biāo)準(zhǔn)化的封裝器件和模塊，基本半導(dǎo)體還提供碳化硅二極管和MOSFET的裸片（Die）與晶圓（Wafer）服務(wù) 。這項業(yè)務(wù)的推出，具有重要的戰(zhàn)略意義。

服務(wù)概述與戰(zhàn)略意涵

該服務(wù)主要面向擁有世界級封裝與模塊制造能力的大型企業(yè)或戰(zhàn)略合作伙伴。這些客戶可能希望基于自身獨特的封裝技術(shù)或系統(tǒng)集成需求，開發(fā)定制化的功率模塊。通過提供經(jīng)過驗證的高品質(zhì)裸片，基本半導(dǎo)體能夠?qū)⒆约旱暮诵?a target="_blank">芯片技術(shù)嵌入到更廣泛的供應(yīng)鏈和終端產(chǎn)品中。

這表明基本半導(dǎo)體的制造工藝已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的成熟度和良率水平，使其有能力和信心向市場直接供應(yīng)最核心的半導(dǎo)體芯片。這種商業(yè)模式使其能夠滲透到價值鏈的多個層面，不僅僅是作為器件供應(yīng)商，更是作為基礎(chǔ)技術(shù)的提供者，從而擴大其市場影響力和收入來源。

表5.1：碳化硅二極管晶圓/裸片選型

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表5.2：碳化硅MOSFET晶圓/裸片選型

第六部分：結(jié)論與戰(zhàn)略選型框架

產(chǎn)品組合優(yōu)勢總結(jié)

通過對基本半導(dǎo)體產(chǎn)品組合的系統(tǒng)性分析，可以總結(jié)出其多項關(guān)鍵優(yōu)勢：

生態(tài)系統(tǒng)完整性：通過提供從核心SiC功率器件到專用門極驅(qū)動芯片和配套電源方案的“一攬子”產(chǎn)品，顯著降低了客戶的設(shè)計復(fù)雜度和風(fēng)險，構(gòu)建了強大的客戶粘性。

分立器件廣度：其分立器件產(chǎn)品線覆蓋了從二極管到MOSFET，再到混合器件的多種技術(shù)路線，并提供了豐富的電壓、電流和封裝選項，能夠滿足從消費電子到大功率工業(yè)設(shè)備的廣泛需求，體現(xiàn)了其“一站式供應(yīng)”的戰(zhàn)略意圖。

模塊化方案的專業(yè)性：針對工業(yè)和汽車兩大市場，提供了基于先進封裝技術(shù)的、高度可靠的功率模塊。無論是針對特定應(yīng)用（如34mm用于高頻焊機）還是通用平臺（如62mm工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模塊），都展現(xiàn)了對細(xì)分市場需求的深刻洞察。

汽車級的技術(shù)引領(lǐng)：在要求最為嚴(yán)苛的汽車領(lǐng)域，率先采用銀燒結(jié)、Pin-Fin直冷等尖端技術(shù)，彰顯了其在高端制造和可靠性工程方面的技術(shù)實力。

戰(zhàn)略深圳市傾佳電子有限公司（簡稱“傾佳電子”）是聚焦新能源與電力電子變革的核心推動者：
傾佳電子成立于2018年，總部位于深圳福田區(qū)，定位于功率半導(dǎo)體與新能源汽車連接器的專業(yè)分銷商，業(yè)務(wù)聚焦三大方向：
新能源：覆蓋光伏、儲能、充電基礎(chǔ)設(shè)施；
交通電動化：服務(wù)新能源汽車三電系統(tǒng)（電控、電池、電機）及高壓平臺升級；
數(shù)字化轉(zhuǎn)型：支持AI算力電源、數(shù)據(jù)中心等新型電力電子應(yīng)用。
公司以“推動國產(chǎn)SiC替代進口、加速能源低碳轉(zhuǎn)型”為使命，響應(yīng)國家“雙碳”政策（碳達(dá)峰、碳中和），致力于降低電力電子系統(tǒng)能耗。
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為了幫助工程師在復(fù)雜的應(yīng)用需求中快速導(dǎo)航至最合適的產(chǎn)品系列，以下提供一個決策框架：

明確應(yīng)用領(lǐng)域與功率等級：

低功率（< 5kW），高頻，SMD需求（如服務(wù)器電源、PD快充）：從**分立SiC MOSFET（第二部分）**的TOLL/TOLT等表面貼裝封裝入手。

中功率（5kW - 50kW），成本敏感（如UPS）：評估**混合SiC器件（第二部分）與分立SiC MOSFET（第二部分）**的成本效益。

大功率工業(yè)應(yīng)用（> 50kW）（如儲能、光伏、工業(yè)傳動）：直接進入工業(yè)級功率模塊（第三部分），根據(jù)封裝尺寸（34mm, 62mm）和電流需求進行選擇。

汽車主驅(qū)逆變器：專注于汽車級功率模塊（第四部分），根據(jù)功率需求和設(shè)計靈活性選擇Pcore?6, Pcore?2或Pcore?1平臺。

確定關(guān)鍵電氣參數(shù)：

系統(tǒng)總線電壓 -> 器件/模塊額定電壓（留足80%降額裕量）。

負(fù)載電流 -> 器件/模塊額定電流（考慮散熱條件下的降額）。

效率與頻率目標(biāo) -> RDS(on)? 與開關(guān)損耗參數(shù)（Qg?, Eon?, Eoff?）。

考慮集成與支持：

在選擇了主功率器件后，強烈建議評估門極驅(qū)動芯片和驅(qū)動電源方案，以構(gòu)建一個經(jīng)過驗證的、性能最優(yōu)的系統(tǒng)。

決策流程示例：

需求：開發(fā)一款250kW的電動汽車主驅(qū)逆變器，采用800V電池平臺。

路徑：汽車應(yīng)用 -> 汽車級功率模塊（第四部分） -> 電壓需求 > 800V，選擇1200V平臺 -> 功率等級250kW，要求高功率密度和直冷 -> 評估Pcore?6 HPD系列的BMS800R12HWC4 B02（1.3 mΩ, 800A）或Pcore?2 DCM系列的BMF720R12FA3（3.0 mΩ, 720A）。

需求：設(shè)計一臺50kHz、30kW的逆變焊機。

路徑：工業(yè)應(yīng)用 -> 高頻需求 -> 評估工業(yè)級功率模塊（第三部分） -> 專為高頻優(yōu)化的34mm模塊是首選 -> 根據(jù)電流需求選擇BMF080R12RA3（80A）或BMF160R12RA3（160A）。

最終建議

基本半導(dǎo)體的產(chǎn)品組合為現(xiàn)代電力電子系統(tǒng)的設(shè)計者提供了強大而全面的工具箱。為了最大化系統(tǒng)性能并加速開發(fā)進程，建議設(shè)計者采取一種整體性的視角，不僅關(guān)注單個功率器件的選型，更要充分利用其在驅(qū)動和電源方案上提供的協(xié)同優(yōu)勢。通過這種方式，可以更可靠、更高效地將碳化硅技術(shù)的潛力轉(zhuǎn)化為市場領(lǐng)先的產(chǎn)品競爭力。

審核編輯 黃宇