隨著人工智能技術(shù)的日漸成熟，AI已經(jīng)開(kāi)始在各行各業(yè)發(fā)揮價(jià)值。除了日常生活中的智能小應(yīng)用外，依托人工智能的自動(dòng)駕駛汽車(chē)也逐漸開(kāi)始展露頭角，成為人們熱議的話題。麥肯錫曾預(yù)測(cè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈在2025年的經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)到1.9萬(wàn)億美元，而中國(guó)將是全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)者和受益對(duì)象。

尤其是在當(dāng)下中國(guó)5G蓬勃發(fā)展的環(huán)境中，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已然進(jìn)入快速發(fā)展期，在整體環(huán)境利好下，我們也看到國(guó)內(nèi)各行業(yè)大廠也都紛紛投身智能汽車(chē)行業(yè)，加速整個(gè)行業(yè)的商用步伐。盡管整體進(jìn)展良好，但我們必須意識(shí)到智能駕駛的商業(yè)化道路仍存在不少挑戰(zhàn)。

今年兩會(huì)，不少行業(yè)大佬也針對(duì)人工智能、自動(dòng)駕駛等給出了建議。尤其是聚焦自動(dòng)駕駛的交通安全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)安全等方面，兩會(huì)企業(yè)代表提交了多個(gè)提案，建議為自動(dòng)駕駛規(guī)?；逃瞄_(kāi)辟合規(guī)合法安全的路徑。

加快自動(dòng)駕駛商用和智能交通普及

據(jù)全球第二大市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Marketsandmarkets預(yù)測(cè)，至2027年，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2127億美元，2019至2027年的年復(fù)合增長(zhǎng)率則將達(dá)到22.3%。

此外，據(jù)億歐智庫(kù)預(yù)計(jì)，全球自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)端系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模在2030年前后將突破萬(wàn)億元，中國(guó)則將憑借龐大的汽車(chē)消費(fèi)群體占據(jù)絕大部分的市場(chǎng)。在如此龐大的市場(chǎng)規(guī)模下，國(guó)家和企業(yè)一定要加大政策力度，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)更快速的發(fā)展。

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對(duì)此，全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏也在其提案中建議，從國(guó)家層面進(jìn)一步加大創(chuàng)新力度，為自動(dòng)駕駛規(guī)模化商用開(kāi)辟合法化路徑；建立由各級(jí)政府、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界共同參與的自動(dòng)駕駛規(guī)?；逃猛七M(jìn)機(jī)制；鼓勵(lì)企業(yè)加大自動(dòng)駕駛汽車(chē)及關(guān)鍵軟硬零部件研發(fā)創(chuàng)新，促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)普及。

與此同時(shí)，針對(duì)交通帶來(lái)的碳排放問(wèn)題，李彥宏也發(fā)表了看法。他表示，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化進(jìn)程，廣泛應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)、5G 等技術(shù)，構(gòu)建低碳、高效、便捷的交通系統(tǒng)，讓老百姓出行更綠色便捷，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 法律法規(guī)要走在前面

全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪建議，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，法律法規(guī)要走在前面。在他看來(lái)，現(xiàn)行交通安全法規(guī)是基于完全由人駕駛的車(chē)輛而設(shè)立的，智能駕駛汽車(chē)實(shí)際應(yīng)用仍面臨許多合法性難題。

對(duì)此，曾慶洪建議，要盡快完善現(xiàn)行交通安全法規(guī)，確認(rèn)“機(jī)器駕駛?cè)恕钡姆芍黧w資格；加快自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制和發(fā)布；完善道路測(cè)試相關(guān)政策法規(guī)。

此外，曾慶洪指出，在保障現(xiàn)有“單車(chē)智能”技術(shù)路線的同時(shí)，更多支持“車(chē)端智能+網(wǎng)聯(lián)共享”相結(jié)合的技術(shù)路線，鼓勵(lì)車(chē)輛安裝V2X設(shè)備并強(qiáng)化其路權(quán)，并引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)巨頭等相關(guān)資本從基礎(chǔ)消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)投智能網(wǎng)聯(lián)等國(guó)家戰(zhàn)略科技領(lǐng)域，加快網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展進(jìn)程，提升自主創(chuàng)新能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英也在提案中講到：“我國(guó)現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)中，產(chǎn)品管理、交通管理、責(zé)任界定、保險(xiǎn)監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)安全管理、地理信息管理等方面的部分規(guī)定，不能完全適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，存在一些制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的“矛盾點(diǎn)”和可能觸發(fā)潛在風(fēng)險(xiǎn)的“空白點(diǎn)”?！?/p>

“我們要在管理方式層面做出改進(jìn)，以促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！蓖貘P英建議。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全應(yīng)逐步形成強(qiáng)制性要求

除了以上需要注意的問(wèn)題外，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全也是不可忽視的點(diǎn)。當(dāng)下，隨著汽車(chē)智能化程度的提高，智能汽車(chē)將逐步從封閉網(wǎng)絡(luò)向開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，過(guò)去智能終端存在的遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)竊取、信息欺騙等安全問(wèn)題已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)在智能汽車(chē)上，嚴(yán)重威脅到人身安全和公共安全。

基于此，全國(guó)政協(xié)委員、360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎建議，國(guó)家加大鼓勵(lì)和引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)，將智能汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)體系納入車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)體系中；推進(jìn)智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全強(qiáng)制測(cè)試；加強(qiáng)智能汽車(chē)在使用過(guò)程中數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管，應(yīng)成為智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)的必要需求。

周鴻祎表示，把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車(chē)的標(biāo)配?！皣?guó)家應(yīng)加大鼓勵(lì)和引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)將智能汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)體系納入車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)體系中，并逐步形成強(qiáng)制性要求，像汽車(chē)安全帶一樣，列為汽車(chē)安全的標(biāo)配。此外，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)安全投入，以安全大腦為核心，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全大數(shù)據(jù)平臺(tái)、安全智能分析平臺(tái)、應(yīng)急響應(yīng)平臺(tái)等網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)設(shè)施，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全能力體系?！?/p>

不僅如此，周鴻祎還指出，要推進(jìn)智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全強(qiáng)制測(cè)試，并強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管。建議加強(qiáng)智能汽車(chē)在使用過(guò)程中數(shù)據(jù)采集的監(jiān)管，禁止采集用戶不知情數(shù)據(jù)，禁止過(guò)度采集超出滿足智能汽車(chē)功能的地理環(huán)境數(shù)據(jù)。

對(duì)此，全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹也建議：“通過(guò)建立準(zhǔn)入制度、制定過(guò)程審查制度以及嚴(yán)懲違法違規(guī)行為等方式，加強(qiáng)數(shù)據(jù)隱私保護(hù)，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的數(shù)據(jù)安全?！?/p>

當(dāng)然，除了以上建議外，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的芯片的研發(fā)、供應(yīng)等問(wèn)題，代表們也發(fā)表了看法。我們知道中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走，但在當(dāng)下，兩會(huì)代表們的提案建議反映出我們能夠發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題并且積極有效的去解決，國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將是健康且長(zhǎng)久的。
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