10月，繼上汽大眾新能源工廠開工建設(shè)，一汽與16家銀行簽下一萬多億密集部署新能源后，廣汽本田也將投入重金開建新能源工廠！一時間，傳統(tǒng)車企紛紛開啟新能源轉(zhuǎn)型之路。

廣汽集團10月31日發(fā)布公告，同意廣汽本田投資29.9億元新建新能源工廠，建成后預(yù)計產(chǎn)能達每年12萬臺；同時還同意廣汽本田投資2.76億元將原總裝準(zhǔn)備區(qū)改造為新能源車總裝車間并進行擴能改造，建成后項目預(yù)計產(chǎn)能達5萬臺/年。

車市寒冬，傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源

國家政策的鼓勵和支持，汽車的電動化已經(jīng)漸成趨勢！在新能源趨勢的壓力下，傳統(tǒng)車企不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源。

今年九月，本應(yīng)該迎來金九銀十的車市大打折扣，提前進入寒冬。新能源汽車市場在迎來發(fā)展春天的同時，傳統(tǒng)車市的火熱卻漸漸褪去……根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月，我國汽車銷售批發(fā)數(shù)據(jù)為239.4萬輛，環(huán)比增長13.8%，同比下降11.55%。其中，乘用車銷售206.0萬輛，同比下降12%。商用車銷售33.4萬輛，同比下降8.4%。乘用車的各主要車型都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑，商用車中跌幅最小的是貨車，同比下降也有7.9%。

不僅9月，縱觀今年1—9月的全國汽車銷量，雖然累計銷量達到2049.1萬輛保持著1.49%的正增長，但是，僅僅9月一個月，汽車銷量同比下降的絕對值就達到了31萬輛，業(yè)內(nèi)紛紛預(yù)測，中國車市連續(xù)17年 的增長紀(jì)錄，或?qū)⒃诮衲瓿霈F(xiàn)負增長的局面……

雖然整體車市的情況不太樂觀，然而，新能源卻實現(xiàn)了逆勢增長！ 數(shù)據(jù)顯示，9月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售9.9萬臺，同比增長7成，創(chuàng)歷史新高。1-9月新能源乘用車銷量達60萬臺，同比增長近1倍。在歷經(jīng)補貼政策調(diào)整后， 9月傳統(tǒng)燃油車零售增速-14 %，新能源車批發(fā)實現(xiàn)70%高增長，新能源車現(xiàn)已成為拉動車市增速和增量的核心動力。

傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源陣地

一方面市新能源市場的大幅增長將帶來巨大收益，另一方面，雙積分政策的實施初見成效，各大車企漸漸倍感壓力，車企為降低傳統(tǒng)車的油耗，發(fā)展新能源的熱情高漲……僅僅在十月份一個月內(nèi)，便有三大傳統(tǒng)車企宣布開建新能源工廠的計劃！

廣汽本田32.7億開建新能源工廠

廣汽本田成立于1998年7月1日，是由廣州汽車集團公司、本田技研工業(yè)株式會社和本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司按50：40：10的股比共同投資建設(shè)和經(jīng)營的企業(yè)。廣汽本田擁有黃埔工廠和增城工廠兩個廠區(qū)，包括三條生產(chǎn)線及一個發(fā)動機工廠，總部黃埔工廠廠區(qū)面積60萬平方米，增城工廠廠區(qū)面積133萬平方米。截至2017年，廣汽本田合計生產(chǎn)能力達到年產(chǎn)60萬輛。

目前，目前量產(chǎn)車型包括“Honda”品牌下的冠道、歌詩圖、雅閣、奧德賽、繽智、凌派、鋒和飛度等系列車型；“理念（EVERUS）”品牌下的理念S1車型；廣汽Acura（謳歌）品牌下的首款戰(zhàn)略國產(chǎn)車型CDX……三大產(chǎn)品品牌并駕齊驅(qū)，形成完整的品牌矩陣。

隨著新能源工廠建成后，廣汽本田的新能源產(chǎn)能將擴增17萬臺/年，累計投入32.7億元，資金來源由企業(yè)自籌。根據(jù)消息透露，廣汽本田年底將會導(dǎo)入EV和PHEV等新能源車型，首款插電混動車型定名為“世代”，有望于今年年內(nèi)推向市場。新車造型基于傳祺GS4打造，也是帶著傳祺的logo，尾巴有“廣汽本田”以及“世代PHEV”的標(biāo)志。

而東風(fēng)不跟天也透露出，第三工廠將于2019年正式投產(chǎn)，率先投產(chǎn)CR-V車型為滿足更多中國消費者，隨后該工廠還將生產(chǎn)本田旗下的混動、插電式混動和純電動車型。顯然東風(fēng)本田也將在2019年開始布局新能源市場。

編輯點評：

結(jié)合廣本和東本的動作來看，不管是迫于雙積分政策還是看好中國新能源市場，本田在中國的電動化之旅已經(jīng)展開，并將以廣本和東本為核心快速量產(chǎn)多款新能源車型切入市場。

一汽簽下一萬多億，密集部署轉(zhuǎn)型之路

作為中國第一汽車制造廠的前身，位于吉林長春的中國第一汽車集團是中國汽車行業(yè)中頗具實力的汽車公司之一。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮滾滾而來，這家具有六十多年歷史的自主品牌車企不得不走上轉(zhuǎn)型之路。

10月21至24日，一汽與國家開發(fā)銀行等16家銀行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得來自各個銀行的意向性授信共計10150億元！根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議的內(nèi)容，各銀行給一汽集團意向性授信的10150億元為一汽集團未來各項事業(yè)的發(fā)展提供了堅實的金融保障。未來，一汽集團將與各銀行在融資業(yè)務(wù)、現(xiàn)金管理業(yè)務(wù)、國際金融業(yè)務(wù)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及紅旗品牌發(fā)展等各方面進行廣泛合作。

目前，一汽旗下?lián)碛屑t旗品牌乘用車、奔騰乘用車、解放商用車等汽車品牌。業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、服務(wù)、汽車零部件、金融服務(wù)、汽車保險、移動出行等。

在自主發(fā)展之路上，雖然紅旗、解放品牌價值在國內(nèi)自主轎車和自主商用車中保持第一；紅旗L系列成為國家重大活動指定用車，彰顯了國車風(fēng)范；中重型卡車市場份額保持行業(yè)第一；奔騰是中國品牌汽車安全性能高、駕駛體驗好的代表車型之一……

但是，隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的到來，競爭市場不斷加劇，一汽旗下品牌車型急需提高競爭力。以紅旗汽車來說，一汽在紅旗身上投入了很大的心血，然而研發(fā)投入百億元銷量卻只是幾千輛……雖然紅旗銷量低迷，但整個市場正在迎來“新能源汽車”的風(fēng)口，這也讓一汽不得不轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域。

編輯點評：

今年以來，一汽在轉(zhuǎn)型發(fā)展之路上就不斷出招。作為東北老工業(yè)基地的標(biāo)志性企業(yè)，一汽集團與各銀行的簽約將進一步鞏固銀企雙方的合作關(guān)系，為實現(xiàn)“打造一個開放創(chuàng)新的金融平臺”的戰(zhàn)略目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。一萬多億的資金支持，這筆意向性的授信將會成為一汽集團未來在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和國際金融業(yè)務(wù)上的有效保障！

上汽大眾新能源工廠開工

10月19日，上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行。上汽大眾成為第一家在中國建廠投產(chǎn)純電動車的合資品牌，在成為電動汽車市場的領(lǐng)先者的道路上邁出了堅實的一步。

新工廠項目總投入170億元，計劃于2020年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。工廠總建筑面積約61萬平方米，具備沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間，擁有車體分配中心、自動化立體高架庫、試車道等設(shè)施，是一座集智能制造、節(jié)能環(huán)保為一體的現(xiàn)代化綠色工廠。

上汽大眾新能源工廠建成后，將成為大眾汽車全球首個專門生產(chǎn)MEB平臺純電動車型工廠，該平臺也是大眾汽車全新一代專為純電動車打造的平臺。在自動化方面，工廠采用超過1400多臺工業(yè)機器人；工廠將大規(guī)模使用AGV小車，采用RFID人工智能識別技術(shù)，并利用AR/VR技術(shù)對員工進行培訓(xùn)和認(rèn)證。

編輯點評：

目前，上汽大眾途觀L插電式混合動力車型已在10月正式上市。帕薩特插電式混合動力車型和朗逸純電動車型也將于近期推出。隨著新能源工廠的建成，基于MEB平臺的純電動產(chǎn)品計劃將于2020年下半年起陸續(xù)投產(chǎn)，上汽大眾向2025年成為電動汽車的領(lǐng)先者的目標(biāo)又邁出了堅實的一步。

縱觀當(dāng)前的國內(nèi)新能源汽車市場，電動汽車的標(biāo)桿特斯拉剛剛在上海拿地，國內(nèi)比亞迪、眾泰、吉利、奇瑞等自主車企加大投入，合資車企廣汽、上汽、一汽的紛紛入圍，中國新能源汽車市場的競爭將更加激烈……對于異軍突起的新勢力造車企業(yè)來說，比起傳統(tǒng)車企的造車經(jīng)驗和資金實力，新勢力造車企業(yè)將面臨一場硬仗！