2018年對(duì)造車新勢(shì)力來說是里程碑式的一年，因?yàn)榻衲晔窃燔囆聞?shì)力交付的元年。蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、前途汽車、奇點(diǎn)汽車等都將面臨交付大關(guān)，當(dāng)然，除了交付，一股股強(qiáng)勢(shì)的入駐投資也是一直以來備受行業(yè)關(guān)注的。近來都有哪些動(dòng)作頻繁的造車新勢(shì)力呢？

1．蔚來：融資目標(biāo)縮水近3億美元 9月底完成10000輛創(chuàng)始版ES8交付

作為造車新勢(shì)力的代表——蔚來汽車，其一舉一動(dòng)都受到行業(yè)密切關(guān)注。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月28日，蔚來汽車向美國證券交易委員會(huì)（SEC）更新了招股書。主要信息更新為：1、股票定價(jià)區(qū)間為6．25～8．25美元，擬籌資總額為10～13．2億美元；2、截止北京時(shí)間8月28日，蔚來一共生產(chǎn)出2200臺(tái)ES8，已交付1381臺(tái)，還有15761臺(tái)訂單等待交付；3、截至7月底，蔚來共有員工6993名，其中產(chǎn)品研發(fā)相關(guān)員工為3052名，占比約44％。

據(jù)此顯示，蔚來汽車預(yù)計(jì)首次公開發(fā)行股價(jià)將介于6．25美元到8．25美元之間，并計(jì)劃在9月12日于紐約證券交易所掛牌，最多將獲得15．18億美元融資，相比最初預(yù)期減少了近5億美元。

交付方面，繼5月31日完成首批10輛車的內(nèi)部交付后，蔚來汽車終于在6月28日開始向普通用戶交付車輛。這次交付并未延遲，但對(duì)于交付的具體數(shù)量，官方卻并未公布。只是表示，7月10日之前全國范圍將陸續(xù)交付至550臺(tái)，計(jì)劃在9月底完成10000輛創(chuàng)始版車型的交付。

招股書信息顯示，蔚來坦言了交付存在延期，并披露，截至今年7月31日，蔚來首款量產(chǎn)車ES8共交付481臺(tái)，收到17000臺(tái)預(yù)約。

回顧蔚來上市至今的計(jì)劃表，量產(chǎn)的時(shí)間已經(jīng)被再三推遲，可以看到，蔚來的造車之路也不是很順利。

2．小鵬：小鵬G3已經(jīng)完成試裝，將在12月量產(chǎn)交付

近日，相關(guān)供應(yīng)商爆料，小鵬汽車第一款量產(chǎn)車G3目前某必須零配件僅訂貨95套。該零配件供應(yīng)商與小鵬汽車簽訂了G3車型的零配件獨(dú)家合同，G3車型的一種必須零部件將全部由這家公司生產(chǎn)。同時(shí)，該供應(yīng)商稱，截至目前小鵬并沒有訂購更多的該型零部件。

而針對(duì)小鵬G3是否能如期交付的質(zhì)疑，小鵬汽車回應(yīng)：小鵬G3已經(jīng)完成試裝，并且將會(huì)在年底也就是12月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并啟動(dòng)交付，目前已經(jīng)向供應(yīng)商陸續(xù)分發(fā)訂單了，但按照規(guī)則，非核心部件由多個(gè)供應(yīng)商提供，主要是為了保證量產(chǎn)，目前進(jìn)展順利。同時(shí)有人透露，小鵬汽車準(zhǔn)備了一款新車型，預(yù)計(jì)2019年開始量產(chǎn)。

融資方面，今年8月初，小鵬汽車完成了40億元B輪＋融資。官方稱，小鵬汽車的估值已經(jīng)達(dá)到250億人民幣。小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地此前公開透露，小鵬汽車計(jì)劃在2019年底實(shí)現(xiàn)累計(jì)約300億元的融資。目前來看，累計(jì)融資超100億元的小鵬任重道遠(yuǎn)。

3．威馬：交付在即再爆自燃事件 三度回應(yīng)稱不影響交付

8月25日，威馬汽車成都研究院內(nèi)，一輛威馬EX5試裝車發(fā)生起火自燃。次日，威馬汽車發(fā)出聲明：是一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗(yàn)的早期試裝車，已進(jìn)入拆解程序，拆除了電路保護(hù)裝置及部分部件但未能及時(shí)完成全部拆解，電氣元件短路引發(fā)火災(zāi)。

但似乎這份聲明并不能完全消除各方的疑慮，對(duì)此，威馬汽車方面相關(guān)的工作人員表示，“這臺(tái)報(bào)廢車沒能按照規(guī)定停到指定報(bào)廢車停車點(diǎn)確實(shí)是個(gè)很不應(yīng)該的失誤”，同時(shí)表示，“一定以此為鑒做好報(bào)廢測(cè)試車的管理”。對(duì)于是否是報(bào)廢車的質(zhì)疑，威馬汽車表示，“有些自媒體借著探究真相的名義進(jìn)行一些猜測(cè)，我們無法根據(jù)不存在的事情進(jìn)行解釋”。

8月29日，威馬汽車官方微博發(fā)出正式公開信解釋此次自燃事件。威馬汽車表示“此次事件說明我們對(duì)于報(bào)廢車輛管理存在漏洞：對(duì)于報(bào)廢車輛未能及時(shí)進(jìn)行電池包與車輛的分離，存在電池包繼續(xù)上電的風(fēng)險(xiǎn)；報(bào)廢車輛及報(bào)廢電池包未能及時(shí)運(yùn)輸至專業(yè)公司進(jìn)行全面報(bào)廢拆解，存在滯留隱患的風(fēng)險(xiǎn)?！贬槍?duì)這種情況，威馬汽車將會(huì)對(duì)報(bào)廢車輛的管理機(jī)制進(jìn)行系統(tǒng)整改。

至于該起自燃事件是否會(huì)影響威馬汽車一個(gè)月之后的交付，該工作人員表示絕對(duì)不會(huì)，“因?yàn)檫@個(gè)車本來就是一臺(tái)測(cè)試報(bào)廢車”。

根據(jù)威馬汽車公布的計(jì)劃，EX5將于今年9月30日前大規(guī)模交付。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉也曾表示：“計(jì)劃今年交付1萬輛以上；明年我們將有三款車型，預(yù)計(jì)交付量在10萬輛以上”。目前威馬正在全國建設(shè)零售渠道，截至6月，該品牌已經(jīng)與30家智行合伙人在北、上、廣等近30座城市展開渠道建設(shè)，為9月批量交付做準(zhǔn)備。

在即將面臨交付大考之即，威馬汽車接下來該如何提高自身品牌信任值才是該考慮的事情，畢竟電動(dòng)汽車安全性才是獲得用戶信任的基礎(chǔ)。

4．奇點(diǎn)：獲伊藤忠株式會(huì)社10億日元注資

相較于蔚來、小鵬，奇點(diǎn)汽車顯得較為低調(diào)，此前已經(jīng)有很長時(shí)間沒有看到其身影了，8月29日，中國新興電動(dòng)車企業(yè)智車優(yōu)行科技（上海）有限公司獲得伊藤忠商事注資，這令奇點(diǎn)成為新造車勢(shì)力的焦點(diǎn)。本次投資金額10億日元，約合905萬美元。根據(jù)外媒的報(bào)道，這筆交易有望推動(dòng)奇點(diǎn)與日本汽車廠商及零部件供應(yīng)商的進(jìn)一步合作，而伊藤忠則計(jì)劃利用其在汽車營銷和零售方面的優(yōu)勢(shì)，加速奇點(diǎn)汽車在中國市場(chǎng)的發(fā)展。

在今年的北京車展上，奇點(diǎn)宣布與北汽新能源展開全面戰(zhàn)略合作；在30億元人民幣的C輪融資后，累計(jì)融資金額達(dá)到了170億人民幣；正式披露奇點(diǎn)iS6的上市進(jìn)度；并發(fā)布全新車型iM8的設(shè)計(jì)圖。

根據(jù)奇點(diǎn)汽車公布的量產(chǎn)進(jìn)度，奇點(diǎn)iS6已經(jīng)在博世、麥格納、德爾福、米拉等國際一流供應(yīng)商的配合下完成大部分測(cè)試，三電系統(tǒng)高寒測(cè)試與耐久測(cè)試也已完成，而正式的量產(chǎn)上市，將會(huì)在2018年年底。

作為中國第四大新興純電動(dòng)汽車廠家的奇點(diǎn)汽車一直以低調(diào)示人，奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅曾經(jīng)提到過，“造車不易，造好車更難，我們需要守得住繁華、耐得住寂寞”。看得出來，奇點(diǎn)汽車追求的不是一時(shí)的風(fēng)光，而作為一個(gè)新品牌，企業(yè)是否有認(rèn)真造車、造好車，用產(chǎn)品來說話才最有底氣。

5．前途：另辟蹊徑 刷足存在感

前途汽車于2016年10月獲得新能源乘用車項(xiàng)目獲發(fā)改委批復(fù)，成為繼北汽新能源、長江汽車之后，第三家拿到生產(chǎn)資質(zhì)的新能源車企。并在今年4月，前途汽車被正式納入工信部第306批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單，獲得產(chǎn)品上市許可。

與其他新勢(shì)力品牌不同的是，前途首先選擇了電動(dòng)超跑作為其首款產(chǎn)品，也就是今年8月8號(hào)車企上市的首款量產(chǎn)汽車——前途K50，這款補(bǔ)貼后售價(jià)68．68萬元的電動(dòng)跑車，令前途刷足了存在感。

對(duì)于前途K50的售價(jià)以及預(yù)期銷售量，前途汽車董事長陸群這樣看待：“這不是一款用來走量的車，這是為后續(xù)產(chǎn)品打基礎(chǔ)的車，這是讓用戶認(rèn)知前途這個(gè)品牌的車。這是我們的第一步?！?/p>

關(guān)于未來前途汽車更多的新車規(guī)劃，董事長陸群表示，后續(xù)會(huì)逐步切入各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格區(qū)間為幾萬、二三十萬到四五十萬，不會(huì)只做跑車這個(gè)市場(chǎng)。這個(gè)“另辟蹊徑”的前途汽車未來前途如何，讓我們拭目以待。

6．云度：年銷售35000輛

2017年1月云度獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)，在獲得生產(chǎn)資質(zhì)的7個(gè)月后，2017年8月云度汽車首款車型π1正式下線；同年10月云度π1正式宣布上市。

同為獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新造車企業(yè)，云度在產(chǎn)品交付上可以說是領(lǐng)先一步，在2017年10月上市首款產(chǎn)品π1后，就實(shí)現(xiàn)了交付。隨后在今年3月上市了π3，以及迎合新能源新政的π1、π3升級(jí)版本。

銷量方面，從6月份的銷量來看，云度似乎并未受新能源新政影響，最終云度π1、π3半年銷售了2261輛，但離年銷售35000輛的豪言壯語還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

在兩年的時(shí)間里完成了工廠建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證、產(chǎn)品上市整個(gè)過程，確實(shí)相比其他車企的速度快出許多。但只有時(shí)間上的勝出是不夠的，一款車最終要比的還是車型質(zhì)量，這才是關(guān)鍵點(diǎn)。

7．電咖：電咖EV10累計(jì)全國銷量超2000臺(tái)

和大部分新造車勢(shì)力大把燒錢不一樣的是，電咖走的輕資產(chǎn)、重研發(fā)的路線。電咖以微型純電動(dòng)汽車切入市場(chǎng)，主打分時(shí)租賃共享出行，整個(gè)形象比較親民。據(jù)電咖汽車官方公布的數(shù)據(jù)顯示，目前電咖EV10累計(jì)全國銷量已超2000臺(tái)。

在成功打造了一個(gè)親民品牌電咖EV10后，電咖汽車開始進(jìn)軍中高端市場(chǎng)。7月31日，電咖汽車正式公布了旗下全新高端智聯(lián)汽車品牌，并將其命名為ENOVATE。ENOVATE的首款產(chǎn)品是一款純電動(dòng)中大型SUV，定位對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3和寶馬i5車型。ENOVATE品牌將于今年10月份正式發(fā)布，它的新車將于2019年下半年上市。

融資方面，電咖汽車已于2018年上半年完成Pre－A輪融資，總計(jì)融資金額達(dá)25億元，并啟動(dòng)A輪融資。該輪投資主要用于新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)基地建設(shè)、高端品牌推出及科技人才引進(jìn)等。

2000輛，對(duì)于傳統(tǒng)車企來說是個(gè)很小的數(shù)字，但對(duì)于眾多新造車企業(yè)來說，目前還很少人能達(dá)到。就在小鵬和蔚來忙著打賭的時(shí)候，電咖已經(jīng)悄悄跑在前面，成為第一個(gè)完成量產(chǎn)交付的新造車企業(yè)。

8．FF：FF91首款預(yù)量產(chǎn)車型成功下線

賈躍亭的造車夢(mèng)可謂一波三折，一直以來，對(duì)賈躍亭造車的質(zhì)疑聲此起彼伏，在盲目擴(kuò)張下資金一度陷入困境，在四處碰壁之后，F(xiàn)F迎來了生機(jī)。6月25日，恒大健康發(fā)布公告，恒大集團(tuán)以67．46億港元收購香港時(shí)穎公司100％股份，間接成為FF背后第一大股東。

緊接著消息不斷傳來，8月28日，從Faraday Future內(nèi)部郵件得知，F(xiàn)F 91的首款預(yù)量產(chǎn)（first pre－production）車型已經(jīng)成功下線。在汽車生產(chǎn)制造中，試產(chǎn)車是白車身組裝完成后，量產(chǎn)車SOP下線前的試制過程，這是不是預(yù)示著FF 91朝著正式量產(chǎn)的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步，賈躍亭離他的造車夢(mèng)又更近一步了呢？

9．拜騰：2019年內(nèi)推出首款產(chǎn)品

拜騰BYTON是由FMC發(fā)布的旗下品牌，拜騰可以說是最具國際范的一位，拜騰的兩位創(chuàng)始人都來自德國，總裁戴雷博士最早服務(wù)于寶馬中國，曾任英菲尼迪中國總經(jīng)理及東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理，另一位創(chuàng)始人畢?？挡┦吭鳛閷汃R集團(tuán)的工程副總裁，主導(dǎo)了寶馬電動(dòng)跑車i8項(xiàng)目，被業(yè)界稱為“i8之父”。

雖然由外國人創(chuàng)立，但拜騰的投資方主要來自中國。最初由和諧汽車、富士康、騰訊三方出面，首次戰(zhàn)略融資10億元，其中，騰訊和富士康各占約30％，和諧汽車占了近40％。后來，富士康、騰訊陸續(xù)撤出，但和諧汽車仍一直加碼。

7月2日，拜騰與中國第一汽車集團(tuán)有限公司在南京簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用，在平臺(tái)技術(shù)、投資入股、零部件采購等方面開展一系列合作。

根據(jù)規(guī)劃，拜騰汽車將在2019年內(nèi)推出首款產(chǎn)品－純電動(dòng)中型SUV車型，2021年將上市一款轎車，2022年還會(huì)推出一款7座MPV。上述三大類型產(chǎn)品都將率先投放中國市場(chǎng)，其中首款純電動(dòng)SUV產(chǎn)品高配車型續(xù)航里程可達(dá)500公里，車長在4800mm左右，將于明年1月CES展上亮相概念車，價(jià)格區(qū)間為30萬至40萬元人民幣，直接競(jìng)爭對(duì)手將是奧迪Q5等產(chǎn)品。

小結(jié)：如今新能源汽車新造車勢(shì)力如雨后春筍般涌現(xiàn)，今年年初，小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬就表示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國造車新勢(shì)力有314家。在這些新勢(shì)力中，有高調(diào)宣揚(yáng)造車夢(mèng)的，也有低調(diào)安靜造車的，也有被笑稱“PPT造車”的。不管如何，在大多數(shù)車企產(chǎn)品還沒有上市，缺乏接受市場(chǎng)檢驗(yàn)的情況下，評(píng)判他們實(shí)力強(qiáng)弱甚至誰成誰敗都為時(shí)過早。

而新造車勢(shì)力要面臨的第一關(guān)就是量產(chǎn)交付，在汽車行業(yè)競(jìng)爭如此激烈、優(yōu)勝劣汰加速的情況下，造車新勢(shì)力要想突出重圍，就必須加快交付腳步，以及做好面對(duì)更大挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。