今年3月，富士康宣布和騰訊及和諧汽車簽訂合作框架協(xié)議，將在河南省鄭州市開展“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”的合作。其中，富士康將負(fù)責(zé)智能電動(dòng)車的整合設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造技術(shù)。

有分析認(rèn)為，富士康的零部件模塊化出貨模式或許將帶動(dòng)電動(dòng)車制造工藝和生產(chǎn)流程的變革，從而降低電動(dòng)車的造車成本。在3C領(lǐng)域憑借其強(qiáng)大的成本控制能力與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的富士康，能否將其制造經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到汽車行業(yè)？

電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈雛形初現(xiàn)

2005年，富士康通過并購(gòu)曾向福特和裕隆汽車等廠商提供汽車線束的安泰電業(yè)，邁入汽車行業(yè)，之后選擇以中控屏和鋰電池為切入點(diǎn)。2010年，富士康接下特斯拉的訂單，成為該豪華電動(dòng)車品牌的中控觸摸屏面板、連接器、覆蓋件的供應(yīng)商。

但富士康的野心并不僅限于汽車電子產(chǎn)業(yè)。2014年3月，富士康牽手北京汽車，共同投資研發(fā)、生產(chǎn)制造新一代動(dòng)力電池及其系統(tǒng)。

據(jù)了解，富士康集團(tuán)CEO郭臺(tái)銘曾在股東大會(huì)上表示，純電動(dòng)汽車將是今后發(fā)展的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。

去年9月，郭臺(tái)銘在參加晉商大會(huì)時(shí)宣布，將投資50億元在山西發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。此后不久，富士康旗下子公司——***鋰科科技股份有限公司在安徽投資20億元建設(shè)高分子聚合物電芯和電池組生產(chǎn)項(xiàng)目，成立電動(dòng)車鋰電池生產(chǎn)基地。這被業(yè)界視為富士康布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要投資。

據(jù)媒體報(bào)道，郭臺(tái)銘認(rèn)為，未來汽車必須輕量化，富士康具備精密磨具、鋁材沖壓和玻璃加工等技術(shù)，都是很大的有利基礎(chǔ)。同時(shí)，郭臺(tái)銘還表示，富士康計(jì)劃在臺(tái)中設(shè)立電動(dòng)車生產(chǎn)線。

而在產(chǎn)業(yè)鏈下游，富士康在去年12月以6億港元認(rèn)購(gòu)了豪華車經(jīng)銷商和諧汽車10%的股份，成為后者第二大股東，隨后又追加投資將持股比例增至15%。此外，在渠道層面，富士康還和北京汽車合資成立電動(dòng)車分時(shí)租賃公司，主打“按需用車”的分時(shí)租賃理念。

生產(chǎn)成本或?qū)⒔档?/strong>