共享經(jīng)濟(jì)如火如荼的在發(fā)酵中，共享汽車(chē)、共享馬扎還沒(méi)有幾天現(xiàn)在就出了共享溜娃小車(chē)了。聽(tīng)了這個(gè)驚喜不驚喜、意外不意外啊？總之小編還是被驚了一跳，真的是什么都可以共享了，共享經(jīng)濟(jì)是不是即將成為下一個(gè)風(fēng)口呢？一起來(lái)了解一下吧。

　　共享溜娃小車(chē)現(xiàn)身——共享汽車(chē)

　　前不久，全國(guó)第一批共享汽車(chē)也出現(xiàn)了，沈陽(yáng)的“共享寶馬”可以說(shuō)是轟動(dòng)了全國(guó)，汽車(chē)停在街頭，寶藍(lán)色的車(chē)身看上去很精神。雖然是共享汽車(chē)，但是這些車(chē)子看上去卻是非常高大上，寶馬還真是財(cái)大氣粗，可以做共享汽車(chē)的領(lǐng)頭羊，只是雖然方便了大家，但不知道效果好不好。

　　等到城市擁有了“共享汽車(chē)”，以后出門(mén)就不用開(kāi)自己的車(chē)了，而如果是出差到機(jī)場(chǎng)沒(méi)人接，就可以掃一臺(tái)共享汽車(chē)開(kāi)回去，而且寶馬車(chē)開(kāi)起開(kāi)還倍有面子啊。自從“共享寶馬”推出后，大家對(duì)這個(gè)車(chē)子都很好奇，“共享寶馬”怎么收費(fèi)呢？想不到的是價(jià)格還比較實(shí)惠，只需要押金999元，然后每公里1.5元，每天200元封頂。這么算下來(lái)，比去一些租車(chē)行租車(chē)還要便宜很多。

　　使用的方法和共享單車(chē)一樣，手機(jī)掃碼后就是車(chē)鑰匙，我們可以看到車(chē)門(mén)處有二維碼，第一次使用掃碼注冊(cè)提交駕駛證，繳納押金，以后再使用就不用這些了，直接掃碼開(kāi)走，真是特別的方便。

　　共享溜娃小車(chē)現(xiàn)身——共享馬扎

　　馬扎，這個(gè)被星爺奉為街頭斗毆神器“折凳”的柯基版，終于也逃不過(guò)被共享的宿命。在北京這個(gè)被大雨淋過(guò)的周末，共享馬扎被悄然擺上街頭。畫(huà)面是這樣的，排排坐，掃大二維碼。選擇這樣的天氣亮相，也顯示了這家公司的倔強(qiáng)的挑戰(zhàn)精神。就算大雨讓整座城市顛倒，我的二維碼你仍然看得到，當(dāng)然今天下雨可能坐不了。

　　從圖片中行人打掃，共享馬扎二維碼還如此鮮艷來(lái)看，該馬扎采用了防水面料，考慮了戶外極端天氣的挑戰(zhàn)，很周到。預(yù)計(jì)北京城管和朝陽(yáng)大媽都不會(huì)留著它看雪了，所以目前應(yīng)該不會(huì)有被白雪覆蓋的危險(xiǎn)。無(wú)需掃碼隨便坐，不限制年齡、性別、種族、人群，可謂是無(wú)差別對(duì)待了。不過(guò)在主要受眾上，或許會(huì)更受下象棋的北京大爺們的青睞。

　　即使在共享經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的今天，這種新奇項(xiàng)目也讓人哭笑不得。很明顯，企業(yè)投放之前應(yīng)該知道馬扎會(huì)丟，共享馬扎更多的是一個(gè)推廣的噱頭和營(yíng)銷(xiāo)載體。

　　共享溜娃小車(chē)現(xiàn)身——共享溜娃小車(chē)

　　據(jù)媒體報(bào)道，近日上海街頭出現(xiàn)一種共享童車(chē)——網(wǎng)友戲稱它是“共享遛娃小車(chē)”。車(chē)身上寫(xiě)著“掃碼一元用車(chē)”，而車(chē)子的后輪有密碼鎖。據(jù)說(shuō)，共享遛娃小車(chē)的注冊(cè)使用流程與共享單車(chē)相似。

　　這輛黃色小車(chē)車(chē)身上貼有二維碼，并寫(xiě)著“掃碼一元用車(chē)”，右側(cè)后輪安裝有四位密碼鎖。小新嘗試掃碼，跟共享單車(chē)注冊(cè)流程相似，需要手機(jī)注冊(cè)和實(shí)名認(rèn)證。實(shí)名認(rèn)證后，則可選擇是否交納押金，按提示說(shuō)明，兩者在后續(xù)使用費(fèi)用上存在差異，交納99元押金后的使用價(jià)格便宜一些，半小時(shí)1元。

　　這些共享遛娃小車(chē)的運(yùn)營(yíng)方是一家名為“笛檬小車(chē)”的上海公司。昨晚，首批500輛左右的小車(chē)在世紀(jì)公園周邊投放，投放的地點(diǎn)主要在小區(qū)、公園、商場(chǎng)、菜場(chǎng)等的門(mén)口和地鐵口。不過(guò)，小編在淘寶看到，這種溜娃小車(chē)僅售88元。押金比購(gòu)買(mǎi)價(jià)格還高，恩，肯定虧不了了。

　　共享溜娃小車(chē)——共享經(jīng)濟(jì)即將成為風(fēng)口

　　從小黃車(chē)、小橙車(chē)到小藍(lán)車(chē)乃至小金車(chē)，七彩的共享單車(chē)，逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。共享單?chē)之熱，帶領(lǐng)了中國(guó)整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的雄起。不論是房屋、汽車(chē)的大物件，還是雨傘、充電寶的小物件，又或者是知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)等虛擬物件，都加入到共享浪潮當(dāng)中。共享經(jīng)濟(jì)從無(wú)到有的速度之快，是很多人共同的感受。

　　風(fēng)口繼續(xù)吹，很快某些共享巨頭就已完成一輪又一輪融資，吸引著眾多跟風(fēng)者也想瓜分這個(gè)看似龐大的市場(chǎng)蛋糕。然而，共享單車(chē)這個(gè)行業(yè)的兩極，出現(xiàn)判若云泥的情勢(shì)。比如試圖重演「農(nóng)村包圍城市」的卡拉單車(chē)、悟空單車(chē)相繼倒閉，近日更爆出主打三線城市共享出行的3Vbike僅上線4個(gè)月即出局，使得這個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出照抄答案也未必可以得分的殘酷事實(shí)。野蠻生長(zhǎng)、創(chuàng)新不足，是當(dāng)下共享熱背后隱藏的致命泡沫。是風(fēng)口，也不是誰(shuí)都可以追；是泡沫，早晚也會(huì)破。

　　無(wú)論如何，互聯(lián)網(wǎng)仍然是重塑價(jià)值的最佳工具，中國(guó)的共享單車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)在短短幾年時(shí)間內(nèi)成為了自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈里的最大經(jīng)濟(jì)體。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，中國(guó)擁有絕對(duì)網(wǎng)民數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，同時(shí)還有‘雙創(chuàng)’和‘互聯(lián)網(wǎng)+’等政策支持，這無(wú)疑給共享經(jīng)濟(jì)提供了創(chuàng)業(yè)和資本聚集的范本。但是當(dāng)越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者加入共享經(jīng)濟(jì)大軍，共享經(jīng)濟(jì)離泡沫也就不遠(yuǎn)了。資源浪費(fèi)、監(jiān)管不力、難以盈利等因素逐漸顯露，人們才開(kāi)始意識(shí)到共享的美麗可能更多是慈善的美麗。

　　就如馬云曾說(shuō)過(guò)，豬碰上風(fēng)也會(huì)飛，但是風(fēng)過(guò)去摔死的還是豬，因?yàn)槟氵€是豬。每個(gè)人要思考怎么把控這個(gè)風(fēng)，怎么去掌握好這個(gè)風(fēng)，怎么提升自己，所以不應(yīng)該去尋找風(fēng)口，而是真正的把自己變成一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)就能夠飛起來(lái)的，以至于能夠翱翔。