從2016年開始，科技公司與汽車企業(yè)在自動駕駛領(lǐng)域的合作就開始明顯增強(qiáng)，但在本次的CES上，自動駕駛則成為了從汽車廠商到硬件巨頭的絕對焦點(diǎn)。

　　2017年國際消費(fèi)電子展將開幕前夜的首個致辭交給了芯片巨頭英偉達(dá)CEO黃仁勛。作為2016年全球第一牛股，英偉達(dá)被認(rèn)為引領(lǐng)著全球科技的方向，其股票全年累計(jì)漲幅高達(dá)224%。而在CES前夜萬眾矚目的致辭中，黃仁勛釋放出重磅信息：公司正在與奧迪合作研發(fā)一款基于英偉達(dá)AI駕駛系統(tǒng)的自動駕駛車型，計(jì)劃2020年前上路。

　　在1月5日開展前的兩個媒體日內(nèi)，筆者參加了包括英特爾、高通、豐田、現(xiàn)代在內(nèi)的約10場重大品牌的發(fā)布會上，自動駕駛成為了當(dāng)仁不讓的關(guān)鍵詞。

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?英偉達(dá)聯(lián)手奧迪汽車 雙方共同探索無人駕駛技術(shù)

　　如果說英偉達(dá)還可以被認(rèn)為是新興科技巨頭，英特爾這樣體量比其龐大三倍的芯片霸主的動作則更說明了問題：1月4日當(dāng)日，寶馬、Intel、Mobileye今天在CES大展上聯(lián)合宣布，三家計(jì)劃在今年下半年推出無人駕駛汽車，進(jìn)行路測，首批大約40輛。

　　在發(fā)布重磅消息的同時，CES還專門開辟了自動駕駛演示場地。大會5日開幕前，多家汽車科技公司已經(jīng)發(fā)布了相關(guān)產(chǎn)品。

　　汽車與科技巨頭的進(jìn)一步聯(lián)姻、從測試到量產(chǎn)的進(jìn)一步規(guī)劃、各大汽車廠商的加緊研究：2017年電子消費(fèi)展預(yù)示著，自動駕駛時代即將到來。

科技公司聯(lián)姻汽車巨頭

　　黃仁勛先描述了英偉達(dá)的歷史：從視頻游戲開始，以及虛擬現(xiàn)實(shí)的實(shí)現(xiàn)，包括如何使用計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)和AI一起實(shí)現(xiàn)這個新平臺、英偉達(dá)的技術(shù)與AI超級計(jì)算機(jī)正在云中被使用。

　　而在眾多可圈可點(diǎn)的產(chǎn)品中，他們所做的最有影響力的工作當(dāng)屬在自動駕駛車上的探索。正如黃仁勛在演講的最后所說，英偉達(dá)希望可以顛覆駕駛，讓交通行業(yè)更安全，更方便，更有效率。

　　2016年下半年，英偉達(dá)宣布推出一款全新的專為無人駕駛汽車設(shè)計(jì)的新一代人工智能超級計(jì)算機(jī)Xavier。Xavier將為無人駕駛汽車制造商、一級供應(yīng)商、初創(chuàng)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)提供無人駕駛技術(shù)，應(yīng)用于轎車、卡車、擺渡車或出租車等自動駕駛汽車研發(fā)與生產(chǎn)上。Xavier樣品預(yù)計(jì)將于2017年第四個季度推出。

　　奧迪與英偉達(dá)的最新合作正是基于這一項(xiàng)技術(shù)。奧迪美國主席Scott?Keough表示：“奧迪與英偉達(dá)的合作已經(jīng)有10年歷史，我與黃仁勛在本次CES的場地試駕Q7時，這輛只通過AI學(xué)習(xí)了3天的車就已經(jīng)可以自主行駛了。3年后我們合作的車輛就可以達(dá)到L4級別的完全自動駕駛?！?/p>

　　奧迪表示，本周將在國際消費(fèi)電子展上用搭載自動駕駛系統(tǒng)的Q7?SUV演示這一技術(shù)。奧迪計(jì)劃明年將自動駕駛測試擴(kuò)大到加利福尼亞州等一些州的公共道路。

　　本次奧迪和英偉的合作可以說是對以前關(guān)系的深化，此前雙方已聯(lián)手開發(fā)名為交通堵塞導(dǎo)航(traffic?jam?pilot)的半自動駕駛系統(tǒng)，將在今年晚些時候裝配在奧迪A8車型上。該系統(tǒng)使用的是英偉達(dá)的硬件和軟件，允許司機(jī)在某些情況下讓汽車以不超過35英里的時速自動駕駛。

　　而奧迪并非英偉達(dá)自動駕駛服務(wù)的唯一合作伙伴，平臺開放正是其最大優(yōu)勢之一。2016年9月，英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)高級主管Danny?Shapiro表示，在路上行駛的車輛之中，有超過20個品牌的1000萬輛車在不同程度地使用英偉達(dá)的技術(shù)。此時，有更多的人看到了英偉達(dá)占據(jù)下一代汽車技術(shù)核心位置的潛力。

　　在目前運(yùn)用英偉達(dá)的汽車廠商中，既有傳統(tǒng)品牌，又有新興的科技造車巨頭。

　　特斯拉轉(zhuǎn)向英偉達(dá)尋求新一代自動輔助駕駛功能所需的計(jì)算能力，這種功能已于去年10月開始用于轎車和運(yùn)動型多用途車(SUV)。有朝一日該硬件可通過軟件升級實(shí)現(xiàn)車輛自動駕駛。特斯拉首席執(zhí)行長馬斯克(Elon?Musk)希望在今年年底前演示特斯拉的自動駕駛能力。

　　與特斯拉上17英寸屏幕對英偉達(dá)顯卡技術(shù)的依賴相比，更值得注意的是英偉達(dá)打造的無人駕駛汽車的“大腦”：Drive?PX?2，這是一臺能夠幫助汽車進(jìn)行定位和躲避障礙物的人工智能電腦。

　　技術(shù)的領(lǐng)先與廣泛的合作使得英偉達(dá)股價(jià)2016年躥升超過200%，在標(biāo)普500企業(yè)中漲幅居首。高盛認(rèn)為，英偉達(dá)抓住了游戲、虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)以及汽車等的發(fā)展趨勢，是半導(dǎo)體行業(yè)獨(dú)特的增長故事，2017年股價(jià)將繼續(xù)上漲18%。

2020年前后達(dá)成4級自動駕駛

　　1月4日，與奧迪、英偉達(dá)比肩的消息是寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye三大巨頭宣布，大約40輛寶馬無人駕駛汽車將于2017年下半年開始路測。

　　這是三家公司攜手全面實(shí)現(xiàn)無人駕駛目標(biāo)，所邁出的重要一步。在CES期間的聯(lián)合新聞發(fā)布會上，三家公司進(jìn)一步披露，這些BMW?7系列汽車將采用英特爾和Mobileye的尖端技術(shù)，從美國和歐洲開始全球路測之旅。

　　此次發(fā)布，是寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye于去年7月宣布合作后，首次披露無人駕駛項(xiàng)目進(jìn)展。

　　寶馬公司負(fù)責(zé)開發(fā)部門的管理委員會成員Klaus?Frohlich表示：“我們的測試汽車將在全球各地上路實(shí)測這項(xiàng)聯(lián)合技術(shù)。對于我們的目標(biāo)——在2021年推出寶馬集團(tuán)第一款全無人駕駛汽車BMW?iNEXT，這是重要的一步?！?/p>

　　上述進(jìn)展再次加強(qiáng)了自動駕駛即將到來的期待。在本屆CES之前，福特宣布在2021年批量生產(chǎn)完全自動駕駛的汽車，特斯拉說其全自動駕駛汽車將在2018年準(zhǔn)備就緒。

　　但在CES上，也有巨頭提醒，完全的自動駕駛沒有想象中的那么迅速，到2020年前后市場上可能推出的仍然是有限的自動化。

　　在豐田發(fā)布會上，豐田研究所負(fù)責(zé)人Gill?Pratt表示，大部分廠商將在2020年前后完成4級駕駛，在近幾年內(nèi)，汽車行業(yè)甚至不會推出接近完全自動駕駛的車輛。

　　按照定義，5級自動駕駛意味著沒有方向盤、沒有剎車以及不需要駕駛員?！斑@是一個美好的目標(biāo)，但沒有一家汽車企業(yè)能在近期推出在技術(shù)上接近5級的自動駕駛汽車?！必S田研究所負(fù)責(zé)人Gill?Pratt在CES上表示，“這需要多年的機(jī)器學(xué)習(xí)和更多的里程數(shù)據(jù)積累才能實(shí)現(xiàn)。