近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，可能因為換裝新電池的緣故，即將在上海獨資工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3車型續(xù)航里程將略有下降。

從特斯拉中國官網(wǎng)來看，位于官網(wǎng)預定頁面的國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版，其續(xù)航里程信息從之前的已經(jīng)從“460km（NEDC預估）”變更為“445km續(xù)航里程國標工況法”，對比已經(jīng)停產(chǎn)的進口標準續(xù)航升級版（480km NEDC續(xù)航里程）有較為顯著的下降。

在此之前，特斯拉官網(wǎng)上國產(chǎn)Model 3車型的續(xù)航信息（NEDC工況下預估為460km）因為沒有實車進行測試，一直是根據(jù)美國版標準續(xù)航升級版的EPA成績比例換算而來。

該數(shù)據(jù)只能作為參考，并不能代表實車續(xù)航能力，而此次披露的445km續(xù)航里程無疑是嚴格按照國標工況法得出的實車數(shù)據(jù)。

國產(chǎn)Model 3或更換電池供應(yīng)商

相同測試標準，為什么國產(chǎn)Model 3的續(xù)航里程相比之前進口版（NEDC工況續(xù)航里程480km）少了35km？

有消息稱，這是因為國產(chǎn)版Model 3更換了電芯供應(yīng)商，傳言將從原來的日本松下更換為韓國LG，兩者在性能上的差異或是續(xù)航縮水的核心原因。當然，準確消息還有待官方進一步確認，鬼知道國產(chǎn)版會不會有一些“中國特色”的改造。

關(guān)于國產(chǎn)特斯拉Model 3進度

今年1月，特斯拉上海超級工廠一期正式開工；6月份，特斯拉為新工廠建設(shè)變電站，供電站項目于9月份與主廠房同步完工；9月11日，特斯拉上海工廠一期項目竣工。

而到了今年10月17日，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)線正式通電，這意味著上海工廠已進入投產(chǎn)前的沖刺階段。特斯拉上海工廠供電項目從提交申請到完成送電僅用時168個工作日，創(chuàng)下了上海同等規(guī)模供電配套項目的最快接電速度，較同等規(guī)?？蛻舻钠骄与娪脮r縮短約50%。

據(jù)介紹，特斯拉上海超級工廠（一期）第一階段的施工將分A、B兩階段實施，A階段完成整車四大車間--沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間及配套工程的建設(shè)，A階段目前已完成；B階段將完成座椅生產(chǎn)區(qū)域、動力系統(tǒng)車間、電機車間的建設(shè)，預計于明年3月完成。

編輯點評：

雖然熱度很高，廣受追捧，但作為一款純粹的電動車企業(yè)，特斯拉汽車每年的財報其實都不好看，在售的幾款進口車Model S、Model X、Model 3的盈利能力都遠趕不上品牌在產(chǎn)品開發(fā)、建立工廠、充電樁建設(shè)等方面巨大投入。

如今，上海工廠這頭“吞金巨獸”終于要到了創(chuàng)造價值的時候，國產(chǎn)Model 3以及未來的Model Y能否充分發(fā)揮盈利潛力，成為電動汽車市場的領(lǐng)導者，將直接決定特斯拉（中國）的生與死。