許多人對(duì)中國(guó)政府選擇“純電”技術(shù)路線發(fā)展新能源汽車(chē)有一些微辭，主要理由是動(dòng)力電池必須配置大量的充電樁來(lái)充電，而馬路旁邊不可能普及眾多的充電樁。于是有一些專(zhuān)家積極主張，目前唯一最佳的是換電技術(shù)模式。
2017-06-01 10:02:23
4897 。 近段時(shí)間，多項(xiàng)和新能源汽車(chē)相關(guān)的政策都提到了換電模式。比如在1月21日發(fā)布的《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》就提到，大力推廣新能源汽車(chē)，推動(dòng)開(kāi)展新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。而更早之前的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》也寫(xiě)到，
2022-02-02 07:29:005021 在新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，一直存在著“充電”和“換電”兩種聲音。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)多以充電方式為主，換電模式由于盈利問(wèn)題而被擱淺。
2016-03-09 11:29:46775 這被認(rèn)為是“充換電”模式交鋒中，換電模式的又一次勝出。事實(shí)上，充電還是換電的爭(zhēng)論由來(lái)已久。
2016-08-24 09:07:49791 新能源汽車(chē)的充電、換電模式爭(zhēng)論由來(lái)已久，目前我國(guó)多以充電方式為主，換電模式由于盈利等各種問(wèn)題曾一度沉寂。不過(guò)隨著技術(shù)、市場(chǎng)的不斷發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士對(duì)換電模式又逐漸有了不同的看法，換電模式在沉寂一段時(shí)間后大有卷土重來(lái)之勢(shì)，迎來(lái)新契機(jī)。
2016-06-06 08:48:022211 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，新能源汽車(chē)與充電樁的比例為3.1:1，在充電樁遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的情況下，快充、超充和換電模式與充電樁形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，彌補(bǔ)了車(chē)主充不上電、充電慢
2021-11-22 07:33:002817 啟“二次革命”。 那么，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“二次革命”的本質(zhì)是什么呢？ ? 無(wú)疑，智能網(wǎng)聯(lián)是新時(shí)代汽車(chē)發(fā)展的絕對(duì)趨勢(shì)，近幾年產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從2016年到2021年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模翻了三倍多，從490億元增長(zhǎng)到了
2022-09-20 08:32:002220 家中或單位有充電樁，那不妨將純電動(dòng)汽車(chē)作為首選；如果平常有跑長(zhǎng)途的需要，最好選擇插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?！ ∑浯危x車(chē)時(shí)要特別注意車(chē)的“續(xù)航參數(shù)”。一些廠商號(hào)稱充滿一次電可以跑200公里左右，這些參數(shù)都是
2016-01-19 15:18:50
汽車(chē)交流與合作為核心，內(nèi)容涵蓋新能源汽車(chē)（含客車(chē)、物流車(chē)）政策走向、市場(chǎng)推廣、技術(shù)交流、創(chuàng)新模式等多個(gè)方面，與會(huì)人員均為來(lái)自國(guó)內(nèi)外業(yè)內(nèi)政策制定協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)、各省市***公共交通領(lǐng)域采購(gòu)?fù)茝V單位（公交、出租
2017-07-07 08:54:03
、換電設(shè)備等。5、充電站監(jiān)控系統(tǒng)充電機(jī)監(jiān)控管理系統(tǒng)、配電監(jiān)控系統(tǒng)、通訊管理監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)。6、無(wú)線充電樁產(chǎn)品和技術(shù)展示。7、充電站智能網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目規(guī)劃及成果展示。8、各系列的新能源汽車(chē)【擬邀展商
2017-11-08 14:06:19
：新能源汽車(chē)（乘用車(chē)/商用車(chē)），新能源客車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件（電池、電機(jī)、電控等）、充電基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)配套產(chǎn)品（充電機(jī)、充電樁、換電裝置等）、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)、車(chē)體電子控制裝置、車(chē)載電子
2017-01-10 09:46:20
和“電池＋電容”三種新能源公交車(chē)上路，經(jīng)過(guò)兩年多實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，純電池車(chē)成本過(guò)高，超級(jí)電容車(chē)需要隨時(shí)停下來(lái)充電，都難以滿足公交運(yùn)行需求。目前，續(xù)航里程長(zhǎng)、成本相對(duì)較低的“雙電”技術(shù)已確定成為上海新能源公交車(chē)
2013-07-25 19:02:42
需要隨時(shí)停下來(lái)充電，都難以滿足公交運(yùn)行需求。目前，續(xù)航里程長(zhǎng)、成本相對(duì)較低的“雙電”技術(shù)已確定成為上海新能源公交車(chē)的發(fā)展方向。上月首批30輛“雙電”公交車(chē)在浦東上路，標(biāo)志著上海新能源公交車(chē)從示范轉(zhuǎn)向
2013-06-09 16:33:58
新能源車(chē)、光伏、風(fēng)電驅(qū)動(dòng)，薄膜電容市場(chǎng)潛力巨大薄膜電容是元器件的子行業(yè)，該細(xì)分行業(yè)首次覆蓋，給與“增持”評(píng)級(jí)。在新能源車(chē)、風(fēng)電、光伏等下游領(lǐng)域的推動(dòng)下，薄膜電容的市場(chǎng)規(guī)模正穩(wěn)步提升。在全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
2022-12-08 16:14:39
并不方便”?！ 〉词雇ㄟ^(guò)國(guó)家政策降低了新能源車(chē)的價(jià)格，是不是就會(huì)產(chǎn)業(yè)步入“快車(chē)道”呢?對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示新能源車(chē)的補(bǔ)貼除了終端市場(chǎng)外，汽車(chē)零部件以及技術(shù)，以及電網(wǎng)電價(jià)等受到的影響也很大，建議系統(tǒng)化操作
2012-07-04 15:12:43
新能源車(chē)功率分配問(wèn)題
2019-02-27 16:04:22
新能源汽車(chē)回收業(yè)務(wù)：1：新能源報(bào)廢車(chē)回收：各種型號(hào)的報(bào)廢車(chē)回收?；厥崭鞣N新能源汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)回收2：新能源庫(kù)存車(chē)回收：各種車(chē)型的庫(kù)存回收。3：新能源工程車(chē)回收：叉車(chē)、吊車(chē)、裝載車(chē)、軋路車(chē)、挖掘機(jī)
2021-09-14 11:13:37
小三電成為更利于規(guī)?；漠a(chǎn)品的企業(yè)，將會(huì)在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中勝出。1 1.1車(chē)載充電機(jī)和 C DCDC的技術(shù)方案電動(dòng)汽車(chē)的 OBC 主要由功率電路（PFC+移相全橋/LLC）和控制電路組成，可分為單向 OBC
2021-03-30 21:43:13
汽車(chē)時(shí)，如果不是迫不得已，最好不要用快到?jīng)]電時(shí)再充電，因?yàn)殡姵卦诘碗娏繒r(shí)汽車(chē)會(huì)有明顯的動(dòng)力下降，再勉強(qiáng)行駛，會(huì)大幅度降低電池壽命。 3、電池要健康，虧電別久放。 如果說(shuō)咱們的新能源車(chē)汽車(chē)很長(zhǎng)一段時(shí)間
2019-05-10 06:20:11
隨著人們對(duì)藍(lán)天白云的追求，對(duì)霧霾的深?lèi)和唇^，節(jié)能減排、發(fā)展新能源成為可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。作為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一大國(guó)，新能源汽車(chē)的發(fā)展上升至國(guó)家戰(zhàn)略，隨之而來(lái)的新能源汽車(chē)的路試則變得非常棘手。
2019-08-13 07:55:42
地散熱。LTM4678，LTM4680和LTM4700只是uModule電源管理器件第二次革命的開(kāi)始。其他設(shè)備將提供成熟的解決方案，最小化電路板空間，同時(shí)提高性能，縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。對(duì)于那些在設(shè)計(jì)中加
2018-10-30 14:24:17
、三四級(jí)供應(yīng)商對(duì)等。。。呈現(xiàn)網(wǎng)狀生態(tài)
產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
新能源戰(zhàn)略起點(diǎn)——2009 10城千輛——2012 節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
快速增長(zhǎng)——2015，我國(guó)新能源產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一
保持增長(zhǎng)
2024-03-19 13:22:43
隨著新能源車(chē)在一線城市普及，一種以新能源車(chē)為租賃主體的租車(chē)模式利用移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)悄然展開(kāi)?！ 皞鹘y(tǒng)租車(chē)是以天數(shù)結(jié)算，適合長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的用車(chē)需求；分時(shí)租賃則以小時(shí)、分鐘作為結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)用更精
2016-01-11 16:48:45
補(bǔ)貼。那么備受關(guān)注的低速電動(dòng)車(chē)能不能拿到新能源積分呢？畢竟按照前不久流出的《《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件（草案）》（下稱國(guó)標(biāo)草案）》，低速電動(dòng)車(chē)已被劃分到純電動(dòng)乘用車(chē)品類(lèi)之下。細(xì)讀雙積分政策，正式稿
2017-10-11 22:15:16
電動(dòng)汽車(chē)的供電方式有充電模式和換電模式。目前我國(guó)多以充電方式為主，換電模式還比較少見(jiàn)。也有一些行業(yè)人士不看好換電模式，諸如，安全、技術(shù)等原因?！ 〈饲耙苍衅髽I(yè)推出新能源汽車(chē)的換電模式，但最后
2016-02-02 11:52:52
最近，新能源汽車(chē)“漲”聲迭起：特斯拉5天內(nèi)兩度漲價(jià)；比亞迪、小鵬、威馬等今年內(nèi)二次調(diào)價(jià)，最高漲幅超3萬(wàn)元；零跑、哪吒、幾何等也紛紛加入漲價(jià)大軍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，已有超過(guò)20家新能源車(chē)企宣布
2022-04-08 08:56:22
2018年印度國(guó)際電動(dòng)車(chē)及新能源汽車(chē)展覽會(huì)一、展出時(shí)間：2018年12月21-23日 二、展出地點(diǎn)：印度新德里展覽會(huì)議中心三、展出產(chǎn)品：整 車(chē)：電動(dòng)兩輪、三輪車(chē)、電動(dòng)（混合動(dòng)力）客車(chē)、電動(dòng)（混合動(dòng)力
2018-10-30 14:25:47
變壓器二次側(cè)額定電流是不是變壓器滿載時(shí)二次側(cè)的電流？？
2023-03-22 10:01:09
1、如果用AIS方式boot，是不是不需要二次bootloader？2、6747的EMIFA接口地址線只有15位，也就是支持32KB，如果用NOR FLASH作為程序存儲(chǔ)器，當(dāng)程序大于32KB
2020-05-25 11:11:38
要需求，汽車(chē)文化尚未形成，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知多停留在代步工具階段，對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)更加缺乏。目前新能源乘用車(chē)對(duì)于功能需求上的定位大多為城市短途代步、家庭增購(gòu)的第二輛車(chē)、省錢(qián)，對(duì)于品牌情感需求的定位
2017-02-08 11:34:20
“插電混動(dòng)車(chē)是不是新能源車(chē)？”這個(gè)問(wèn)題，一直讓消費(fèi)者頗為糾結(jié)。最近，國(guó)家發(fā)改委一個(gè)舉動(dòng)似乎給出了答案。 近日，國(guó)家發(fā)改委《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》曝光，其中插電式混動(dòng)乘用車(chē)投資類(lèi)別
2019-05-10 01:01:40
脫離電池包的車(chē)輛轉(zhuǎn)換為可快速更換能源的換電式車(chē)輛，其優(yōu)點(diǎn)：一是用充滿電的電池更換即將或已經(jīng)耗盡電的電池，用時(shí)短，整個(gè)換電過(guò)程可以控制在10分鐘以內(nèi)；二是對(duì)換下來(lái)的汽車(chē)電池可以利用夜間峰谷時(shí)段進(jìn)行集中充電
2016-01-11 15:56:15
的公告。 甚至國(guó)際汽車(chē)廠商燃油車(chē)禁售令也都出臺(tái)了，更是鼓勵(lì)了新能源汽車(chē)的未來(lái)規(guī)劃。 2016新能源車(chē)充電樁的春天，根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，我國(guó)2015年新能源車(chē)生產(chǎn)34萬(wàn)輛，銷(xiāo)售33萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)量
2018-06-21 12:38:03
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介目前對(duì)互感器誤差測(cè)試時(shí)，通常按互感器銘牌上的規(guī)定用電流負(fù)荷箱和電壓負(fù)荷箱對(duì)互感器進(jìn)行測(cè)試，但互感器運(yùn)行過(guò)程中實(shí)際二次負(fù)荷是多少？是不是就是互感器銘牌上規(guī)定值？互感器在實(shí)際二次
2023-07-03 11:37:18
二次電池及充電FAQ
Q.何謂二次電池? A.可重復(fù)充電使用的電池，全稱為二次電池。
Q.二次電池有何種類(lèi)? A.
2008-09-07 01:52:02681 二次電池的爆炸原因
對(duì)于二次電池系統(tǒng)，從電池本身到充電器都設(shè)有一定的安全防護(hù)措施，包括充電電流保護(hù)、充電電壓保護(hù)和溫度
2009-11-10 16:31:181013 充電模式和換電池模式：哪個(gè)更具說(shuō)服力?
國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)石化[11.31 -1.57%]、中海油、中國(guó)普天等已在充電站及電動(dòng)車(chē)能源供給網(wǎng)絡(luò)上
2010-03-13 08:32:13862 新能源出租車(chē)采用換電模式后，“充電”僅需3分鐘，運(yùn)營(yíng)時(shí)間與燃油車(chē)相當(dāng)，而每公里成本僅為燃油車(chē)的70%，運(yùn)營(yíng)效率遠(yuǎn)超充電模式。同時(shí)，動(dòng)力電池由換電站進(jìn)行日常維護(hù)，安全性和使用壽命大幅提升。
2016-11-03 10:17:37945 蘋(píng)果“降速門(mén)”后宣布推出低價(jià)換電池服務(wù)，最后有一大波的消費(fèi)者都在排隊(duì)約號(hào)。據(jù)報(bào)道，低價(jià)換電池服務(wù)又出新問(wèn)題，蘋(píng)果表示低價(jià)換電池服務(wù)一年只能一次，第二次換電池服將恢復(fù)原價(jià)。
2018-01-09 17:10:271680 換電模式，形象地說(shuō)就是
車(chē)與電池分開(kāi)，動(dòng)力電池像一個(gè)煤氣罐一樣在用車(chē)領(lǐng)域里流通。最早推出
換電模式的公司是Better Place，最終由于投資成本過(guò)高、發(fā)展過(guò)于緩慢而宣布破產(chǎn)。此外，特斯拉也大力推行過(guò)
換電模式，不過(guò)最終以昂貴的價(jià)格和糟糕的服務(wù)體驗(yàn)而收?qǐng)觥?/div>
2018-07-07 10:10:003189 本文開(kāi)始介紹了什么是二次電池與二次電池的原理，其次介紹了 二次電池充放電方程式與常見(jiàn)的幾種二次電池，最后介紹了二次電池有何共同特點(diǎn)，分析了一次電池和二次電池的區(qū)別。
2018-02-02 10:23:5525109 近期，在某汽車(chē)論壇上，筆者獲悉，北汽新能源將向私人消費(fèi)者推車(chē)電分離新模式。其實(shí)車(chē)電分離并不是新鮮事物，特斯拉為了解決電能補(bǔ)充的問(wèn)題，也提出過(guò)換電的理念，但由于成本過(guò)高且效率太低沒(méi)有普及使用，無(wú)疾而終。
2018-05-23 11:27:545233 常言道：天下武功，唯快不破。在如今這個(gè)“時(shí)間就是金錢(qián)”的效率社會(huì)，“快”就是王道。一直以來(lái)，充電速度慢、時(shí)間長(zhǎng)一直是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的掣肘。為解決這個(gè)問(wèn)題，新能源汽車(chē)在電能補(bǔ)給方案創(chuàng)新出了快充和換電兩種快速補(bǔ)電的模式。
2018-09-07 11:15:385492 我們現(xiàn)在是不是可以按照傳統(tǒng)的說(shuō)法，認(rèn)為事實(shí)證明充電模式要比換電模式好，更適合消費(fèi)者的需求?
2019-02-04 01:01:003776 11月5日，在北汽新能源三里屯沙龍上，北京奧動(dòng)新能源投資有限公司（下稱奧動(dòng)）副總經(jīng)理覃思表示，奧動(dòng)在廈門(mén)和廣州的換電站已經(jīng)盈利，在北京，由于站多車(chē)少，尚未實(shí)現(xiàn)盈利。奧動(dòng)是北汽新能源換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方。
2018-11-08 10:54:531977 新能源汽車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)為環(huán)保，經(jīng)濟(jì)。事事有兩面性，有凸出的地方必然也有短板。而新能源汽車(chē)最大的短板就是一塊電池的續(xù)航里程達(dá)不到一箱油的續(xù)航里程和充電比加油更費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如果要問(wèn)換電和快充，誰(shuí)才是新能源
2019-03-13 12:04:084429 據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)報(bào)道，在我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的道路上，對(duì)于能源供給，一直存在著充電和換電之爭(zhēng)。盡管充電模式已成主流，但換電模式并未退出市場(chǎng)，近日北汽新能源、蔚來(lái)、威馬等都推出換電服務(wù)，換電再成熱點(diǎn)。其實(shí)
2019-08-08 15:13:181263 新能源純電汽車(chē)用換電的方式對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，能夠提高車(chē)輛使用效率，減少續(xù)航里程焦慮和充電焦慮，對(duì)于換電模式來(lái)說(shuō)，制約它推廣和普及的原因除了成本的問(wèn)題還由電池的規(guī)格，換電站建設(shè)成本太高，以及各家電池技術(shù)不共享，動(dòng)力電池質(zhì)保問(wèn)題等情況使得換電模式難以推廣普及。
2019-10-20 10:42:441351 三分鐘換電對(duì)于新能源汽車(chē)而言，可以在特定的時(shí)間段里面進(jìn)行快速的補(bǔ)充車(chē)輛的電量，滿足車(chē)輛續(xù)航和使用要求，在換電模式下，充電只需要3分鐘，基本和燃油車(chē)同步。
2019-12-04 09:53:191660 昨日，央視財(cái)經(jīng)頻道播出了一期新能源二手車(chē)行業(yè)調(diào)查，隨著第一批新能源汽車(chē)電池退役期的到來(lái)，換電or賣(mài)車(chē)成了車(chē)主最頭疼的問(wèn)題。
2019-12-06 09:56:45668 北京
新能源車(chē)車(chē)主張先生5年前購(gòu)買(mǎi)了一款國(guó)產(chǎn)品牌
新能源汽車(chē)，使用幾年下來(lái)，他感覺(jué)
車(chē)的續(xù)航能力不足、
充電掉電等問(wèn)題越來(lái)越明顯?！败?chē)馬上就要過(guò)質(zhì)保期，
換動(dòng)力電池需要自己負(fù)擔(dān)費(fèi)用，得好幾萬(wàn)塊錢(qián)?！睆埾壬?/div>
2019-12-20 11:15:041411 換電模式和充電模式相信大家對(duì)于這兩個(gè)方式來(lái)說(shuō)都一定不陌生的，對(duì)于新能源汽車(chē)而言，這兩種方式都是可以滿足車(chē)輛的能量補(bǔ)充需求，未來(lái)新能源汽車(chē)是充電模式和換電模式？
2020-01-10 10:52:401619 對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言車(chē)輛的續(xù)航里程焦慮，影響到新能源汽車(chē)的使用體驗(yàn)，為了徹底的解決里程焦慮，換電模式應(yīng)用而生，私人換電模式是否靠譜？
2020-03-10 08:55:332044 人類(lèi)發(fā)展歷經(jīng)三次能源革命，第一次以蒸汽機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用為標(biāo)志，第二次以電的發(fā)明和應(yīng)用為標(biāo)志。前兩次能源革命是以煤炭、石油和天然氣等化石能源為主，第三次則是以風(fēng)光發(fā)電為主的新能源的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)“非化石能源對(duì)化石能源的替代”。
2020-03-12 11:47:493700 兩個(gè)月前，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱“通知”）。通知中對(duì)換電模式提出了明確的以獎(jiǎng)代補(bǔ)。通知規(guī)定，新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元），為鼓勵(lì)“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，換電模式車(chē)輛可不受此規(guī)定限制。
2020-06-11 14:31:542201 對(duì)于不少猶豫著是否購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的車(chē)主而言，里程焦慮仍是大多數(shù)人心里最糾結(jié)的那道坎兒。相對(duì)于快充、慢充的補(bǔ)電模式，平均三分鐘左右就能搞定的換電模式，無(wú)疑在時(shí)間上最接近加油。
2020-07-15 14:07:011361 換電模式能夠得到認(rèn)可，根本原因是這個(gè)模式能夠有效解決新能源發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)走向成熟。在市場(chǎng)低迷的當(dāng)下，換電模式作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個(gè)”風(fēng)口”已經(jīng)日漸明晰。
2020-07-16 09:35:00936 新一輪的“新基建”建設(shè)熱潮中，新能源汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施備受關(guān)注。新能源汽車(chē)的能源補(bǔ)給主要分為充電和換電兩種模式。在2018年之前，相比熱熱鬧鬧的充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)而言，換電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)相對(duì)冷清一些。
2020-07-17 08:53:041283 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年位居世界首位，但對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，依舊糾結(jié)是否購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，因?yàn)檫€存在里程焦慮、充電焦慮等。
2020-07-28 09:08:59843 今年5月，換電站作為新基建的重要組成部分，首次被寫(xiě)入2020年政府工作報(bào)告，將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”；7月23日，國(guó)務(wù)院新聞發(fā)布會(huì)上，工信部對(duì)新能源換電模式做了詳細(xì)的正向解讀，這也意味著換電模式將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展前景。
2020-08-03 08:40:39524 新能源汽車(chē)的能源補(bǔ)給主要分為充電和換電兩種模式。在2018年之前，相比熱熱鬧鬧的充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)而言，換電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)相對(duì)冷清一些。
2020-08-04 15:04:186210 如今“換電模式”在新能源汽車(chē)領(lǐng)域成為一個(gè)熱詞。換電，即為電動(dòng)汽車(chē)更換動(dòng)力電池，與充電模式相比，換電模式最大優(yōu)點(diǎn)就是更加高效和快捷。今年5月，換電站作為新型基建的重要組成部分首次被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》中，換電模式也迎來(lái)了發(fā)展新局面。
2020-08-10 10:04:531036 政策加持下，沉寂十余年的新能源汽車(chē)換電模式又重新進(jìn)入公眾視野。7月23日的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)新型充電和換電技術(shù)，探索車(chē)電分離的模式應(yīng)用。
2020-08-12 09:27:58715 當(dāng)前，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策對(duì)換電模式予以傾斜，換電站也作為新基建的內(nèi)容寫(xiě)入政府工作報(bào)告。無(wú)論是充電模式的拓展，還是換電模式的應(yīng)用，技術(shù)進(jìn)步為突破新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸提供了可能，進(jìn)一步提升了消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)。
2020-08-14 09:14:58684 公開(kāi)資料顯示，奧動(dòng)新能源是目前中國(guó)規(guī)模最大的換電運(yùn)營(yíng)商，公司在換電技術(shù)與城市分布式儲(chǔ)能領(lǐng)域擁有全球1000多項(xiàng)核心專(zhuān)利，深耕換電服務(wù)多年，已積累大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
2020-08-19 16:21:412527 吳志新認(rèn)為，實(shí)行車(chē)
電分離將解決目前
新能源車(chē)存在的問(wèn)題。“首先，
車(chē)電分離在轉(zhuǎn)移整車(chē)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)壓力的同時(shí)，極大程度的降低了用戶購(gòu)車(chē)成本。其次，電池集中
充電、管理、維護(hù)，能更好的解決安全問(wèn)題，電池壽命也得到延長(zhǎng)。最后，不帶電池的
新能源車(chē)，
二手車(chē)殘值評(píng)估不成問(wèn)題，保值率可能比傳統(tǒng)
車(chē)還高?！?/div>
2020-09-06 11:10:192123 在隨后舉辦的全國(guó)兩會(huì)中，換電模式首度被列入“新基建”的內(nèi)容之中，新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的“建設(shè)充電樁”更是改為了“增加充電樁、換電站等設(shè)施”，鼓勵(lì)各類(lèi)充換電設(shè)施的互相聯(lián)通。
2020-09-16 14:59:452415 摘要 該新能源換電站是由長(zhǎng)安新能源與寧德時(shí)代、奧動(dòng)、國(guó)網(wǎng)、鐵塔等伙伴組成的換電聯(lián)盟聯(lián)合打造而成。 瞄準(zhǔn)車(chē)電分離、換電模式趨勢(shì)，長(zhǎng)安新能源換電服務(wù)起航。 近日，長(zhǎng)安新能源換電站首站已經(jīng)在重慶奧體中心
2020-09-22 10:58:333987 “車(chē)電分離”、“換電模式”頻繁被政策提及并受到政策鼓勵(lì)，一時(shí)之間引起行業(yè)熱議，成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)，那么“車(chē)電分離”、“換電模式”究竟是否將成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的新風(fēng)口和主流？
2020-09-22 11:50:023620 
隨著多家車(chē)企加入換電領(lǐng)域的布局，這一市場(chǎng)將迎來(lái)新的發(fā)展，但更實(shí)際的情況是目前大多處于茫茫的探索階段。 作為新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先力量，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源市場(chǎng)的新探索從來(lái)都沒(méi)有間斷過(guò)，其中新能源的換電模式
2020-09-26 11:16:402275 純電到底是不是新能源車(chē)的終點(diǎn)？仍未可知！但是有一種能源正在逐漸成熟，那就是氫能源。繼豐田、現(xiàn)代和本田之后，國(guó)產(chǎn)車(chē)也開(kāi)始在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力了。北京車(chē)展，上汽大通上市了旗下首款氫燃料電池MPV上汽
2020-10-15 17:28:372391 事實(shí)上，相較于傳統(tǒng)的充電樁充電模式，電動(dòng)車(chē)換電要更為便捷高效。如果在電池和換電站建設(shè)投放合理的情況下，電動(dòng)車(chē)換電的加電效率，甚至能夠和傳統(tǒng)燃油車(chē)加油相比。
2020-10-16 12:00:251989 據(jù)悉，吉利開(kāi)放的換電技術(shù)平臺(tái)擁有1000余項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)；自主研發(fā)的扁平化的電池包設(shè)計(jì)、專(zhuān)利鎖止機(jī)構(gòu)、專(zhuān)利快換水連接器、電連接器具備高可靠性和適配性；三級(jí)消防系統(tǒng)，有效的規(guī)避傳統(tǒng)新能源車(chē)在充電過(guò)程中的自燃風(fēng)險(xiǎn)；
2020-10-20 11:08:021865 目前，新能源汽車(chē)的能量補(bǔ)給方式主要有傳導(dǎo)充電、無(wú)線充電和換電三類(lèi)，各有適用領(lǐng)域和消費(fèi)群體。未來(lái)可進(jìn)一步結(jié)合大功率充電、有序充電、換電的發(fā)展，探索社區(qū)充電、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、充電綜合服務(wù)等模式，滿足不同充換電應(yīng)用場(chǎng)景的需求。
2020-11-03 16:46:192400 雖然大部分廠商都不愿意承認(rèn)，但是市場(chǎng)增速放緩的趨勢(shì)明確無(wú)誤地表明了，智能電視與智能手機(jī)類(lèi)似，都已行至二次革命的終點(diǎn)。
2020-11-05 14:08:081680 摘要：二次鋰電池組是什么意思？二次鋰電池組是指由幾個(gè)二次電池組組成的鋰電池就叫二次鋰電池組。一次電池和二次電池的四大差異是什么？一次電池是指的不能重復(fù)充電的電池，如我們常用的5號(hào)，7號(hào)電池。 二次
2020-11-13 09:30:4916819 11月20日，國(guó)內(nèi)換電企業(yè)奧動(dòng)新能源發(fā)布最新一代4.0換電站，將換電時(shí)間縮短至20秒。與此同時(shí)，奧動(dòng)新能源發(fā)布企業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃：覆蓋全國(guó)100座城市， 運(yùn)營(yíng)5000座換電站，換電服務(wù)能力達(dá)到200萬(wàn)輛車(chē)。
2020-11-23 11:22:026158 剛落幕的2020年廣州車(chē)展除了各大汽車(chē)廠商的爭(zhēng)奇斗艷之外，最引人矚目的莫過(guò)于非車(chē)企奧動(dòng)新能源帶來(lái)的20秒極速換電全球首發(fā)儀式。在現(xiàn)場(chǎng)嘉賓與媒體的見(jiàn)證下，20秒極速換電實(shí)現(xiàn)首次全球演示，奧動(dòng)新能源
2020-12-04 18:06:312037 日前，蔚來(lái)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)簽署《充換電與能源服務(wù)深度合作框架協(xié)議》，積極探索車(chē)輛及充電商業(yè)模式創(chuàng)新，開(kāi)展充換電站共建、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等合作，并共同推進(jìn)清潔能源消納。蔚來(lái)在充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的布局也是我國(guó)新能源
2020-12-21 17:38:482568 日前天眼查等信息顯示，特斯拉（上海）有限公司是特斯拉中國(guó)的運(yùn)營(yíng)主體，經(jīng)營(yíng)范圍新增「新能源汽車(chē)換電設(shè)施銷(xiāo)售」等項(xiàng)目。這意味著，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有資格為自家車(chē)型推出換電服務(wù)選裝包，或向其他第三方機(jī)構(gòu)出售新能源汽車(chē)換電設(shè)施。
2021-03-01 14:11:212274 受疫情打擊，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)遭遇低迷，而新能源電動(dòng)汽車(chē)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，補(bǔ)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也隨之成為熱點(diǎn)。 得益于政策和市場(chǎng)的雙重加持，各地將充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)重要配套進(jìn)行推進(jìn)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施新運(yùn)營(yíng)模式
2021-09-11 17:43:172114 相比對(duì)公領(lǐng)域，私家車(chē)領(lǐng)域的換電探索正在起步。目前，造車(chē)新勢(shì)力中的蔚來(lái)成為在私家車(chē)領(lǐng)域推廣換電模式的“吃螃蟹者”。
2022-04-27 11:12:233089 新能源汽車(chē)是不是汽車(chē)的未來(lái) 新能源汽車(chē)是不是汽車(chē)的未來(lái)？最近新能源汽車(chē)非?；鸨?，很多造車(chē)新勢(shì)力都在加價(jià)銷(xiāo)售，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)、新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠等等使得新能源汽車(chē)開(kāi)始大熱，甚至上演了一波漲價(jià)潮，但是
2022-07-06 18:11:242716 什么是二次鋰電池組？二次鋰電池組是指由幾個(gè)二次電池組組成的鋰電池就叫二次鋰電池組，一次鋰電就是不能充電的鋰電池，二次鋰電就是可以充電鋰電池。
2022-12-02 14:53:337320 日前，成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局印發(fā)關(guān)于征求《成都市新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》的函。 成都市新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn) 實(shí)施方案 （征求意見(jiàn)稿） 為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)
2022-12-26 16:43:402516 新能源汽車(chē)的補(bǔ)能方式除了正常的充電，還有一種換電模式。換電背后的本質(zhì)是“車(chē)電分離”——整車(chē)和動(dòng)力電池的所有權(quán)剝離，這為換電的商業(yè)模式提供了一個(gè)很大的舞臺(tái)。
2023-05-04 17:53:351304 換電技術(shù)使新能源車(chē)達(dá)到了和傳統(tǒng)燃油車(chē)加油相近的補(bǔ)能速度，但目前僅在公共交通領(lǐng)域和物流領(lǐng)域得到了普及。相較公共充電樁超百萬(wàn)臺(tái)的保有量來(lái)說(shuō)，還有很長(zhǎng)的一段路要走。
2023-05-16 10:09:311525 根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截至到2022年6月，國(guó)內(nèi)換電站數(shù)量已達(dá)1,582個(gè)。能夠看出，目前新能源汽車(chē)換電產(chǎn)業(yè)正在高速地發(fā)展，除了北汽新能源、蔚來(lái)等車(chē)企外，中石化、中石油和寧德時(shí)代等都在圍繞換電概念布局“車(chē)電分離”，將換電打造成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)口。
2023-05-20 10:56:102054 
充電控制IC是對(duì)“二次電池”進(jìn)行充電的IC，主要發(fā)揮以下作用： ?控制充電電流、電壓和功率 ?異常狀態(tài)保護(hù) ?監(jiān)控相關(guān)參數(shù) 充電控制IC會(huì)在監(jiān)測(cè)電壓、電流和溫度這三個(gè)要素的同時(shí)，從安全和延長(zhǎng)二次電池
2023-07-05 17:23:172308 
近年來(lái)，換電模式作為新能源汽車(chē)的一種新的補(bǔ)能方式，不僅廣泛地吸引了業(yè)界的關(guān)注，還得到了國(guó)家政策的大力支持。
換電模式是將新能源汽車(chē)的電池進(jìn)行更換，以滿足車(chē)主的續(xù)航需求，是一種將車(chē)和電池分離進(jìn)行補(bǔ)能
2023-08-07 15:10:09
1 進(jìn)行補(bǔ)能的模式。相比起充電模式，換電模式最短僅需3-5分鐘，與加油時(shí)間差不多，在便利性、可靠性方面優(yōu)勢(shì)明顯，換電作為一種電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能方案，可以解決電動(dòng)車(chē)續(xù)航短、充電時(shí)間長(zhǎng)兩大核心痛點(diǎn)。圖源網(wǎng)絡(luò)近期，新能源
2022-11-22 17:27:531515 
新能源汽車(chē)的補(bǔ)能方式主要包括充電和換電。充電模式主要通過(guò)充電樁對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，其中，充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁只提供電力輸出，需連接車(chē)載充電機(jī)（OBC）方可實(shí)現(xiàn)充電
2023-08-29 11:18:512747 新能源車(chē)如何用逆變器取電? 隨著環(huán)保意識(shí)的普及，新能源汽車(chē)的需求越來(lái)越高，新能源汽車(chē)的推廣成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。而新能源汽車(chē)中其中一項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)就是逆變器，逆變器是新能源汽車(chē)變頻器設(shè)備中的一種關(guān)鍵
2023-09-02 16:03:034860 不帶放電功能的新能源車(chē)如何取電 隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇新能源汽車(chē)。相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源車(chē)無(wú)疑更加環(huán)保、節(jié)能、安全和舒適，但也有一些問(wèn)題需要解決，其中最重要的就是如何進(jìn)行充電
2023-09-02 16:09:593068 二次電池的特征 一次電池與二次電池的區(qū)別? 二次電池，也稱為可充電電池或蓄電池，是一種可以充電并多次使用的電池。它們具有許多特征和優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)與一次電池也有一些根本區(qū)別。在本文中，我們將詳細(xì)探討二次
2023-11-17 14:49:044530 安科瑞徐赟杰18706165067 隨著新能源汽車(chē)保有量上升，新能源汽車(chē)充換電設(shè)施需求量同步增加。由于我國(guó)土地、電力資源相對(duì)緊張，所以我們認(rèn)為隨著車(chē)輛保有量繼續(xù)增加， 換電模式有望成為對(duì)充電模式
2024-11-15 09:19:441530 
近日，“零碳時(shí)代 共啟未來(lái)”徐工新能源換電牽引車(chē)批量交付儀式在四川區(qū)域順利舉行，本批次交付的車(chē)輛將全面投入當(dāng)?shù)氐V山物流運(yùn)輸作業(yè)。
2024-12-11 14:19:341034 2025年10月初，啟源芯動(dòng)力全國(guó)重卡換電服務(wù)累計(jì)突破1000萬(wàn)次。這千萬(wàn)次服務(wù)的達(dá)成，不僅是一組亮眼數(shù)據(jù)，更折射出新能源商用車(chē)補(bǔ)能模式的日趨成熟，也為行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)提供了值得探究的實(shí)踐依據(jù)。一
2025-10-16 10:28:43542 
在新能源汽車(chē)換電接口控制系統(tǒng)中，采用 150℃耐高溫車(chē)規(guī)電容 與 快速負(fù)載識(shí)別技術(shù) 的組合方案，可顯著提升系統(tǒng)在極端工況下的穩(wěn)定性與安全性。以下為具體技術(shù)解析與實(shí)施建議： 一、150℃耐高溫車(chē)規(guī)電容
2025-12-18 17:11:48513 已全部加載完成
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