自動(dòng)駕駛早已成為各大芯片廠商的新戰(zhàn)場(chǎng)，不過光有芯片廠商還不夠，想要推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展汽車廠商的作用也十分關(guān)鍵。今天我們一起來看一看英特爾、高通、三星、英偉達(dá)這些芯片大廠都找了哪些車廠合作？

英特爾、寶馬、Mobileye合作 自動(dòng)駕駛汽車即將路測(cè)

2017年1月4日，寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye宣布大約40輛寶馬全自動(dòng)駕駛汽車將于2017年下半年開始路測(cè)。這是三家公司攜手全面實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛目標(biāo)所邁出的重要一步。在CES期間的聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)上，三家公司進(jìn)一步披露，這些BMW 7系測(cè)試車輛將采用英特爾和Mobileye的尖端技術(shù)，從美國(guó)和歐洲開始全球路測(cè)之旅。

寶馬集團(tuán)與英特爾、Mobileye 聯(lián)合讓全自動(dòng)駕駛汽車于 2021 年上路。從左至右依次為：英特爾首席執(zhí)行官科再奇，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格， Mobileye 聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)及首席技術(shù)官 Amnon Shashua

此次發(fā)布是寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye于去年7月宣布合作后，首次披露全自動(dòng)駕駛項(xiàng)目進(jìn)展。從那時(shí)起，三家公司就在著手開發(fā)一個(gè)可拓展架構(gòu)。其他汽車開發(fā)商和生產(chǎn)商可以在此平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)一流的設(shè)計(jì)，并打造差異化品牌。這些產(chǎn)品從單個(gè)關(guān)鍵集成模塊到完整的端到端解決方案，提供各種差異化的消費(fèi)者體驗(yàn)?！?/p>

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂希先生表示：“讓全自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)，這是寶馬、英特爾與Mobileye的共同目標(biāo)。

英特爾公司首席執(zhí)行官科再奇表示：“站在行業(yè)的角度，通過分擔(dān)開發(fā)成本并整合資源開發(fā)全自動(dòng)駕駛平臺(tái)，我們實(shí)現(xiàn)了成本的節(jié)約和開發(fā)速度的提升。這個(gè)從汽車到云的系統(tǒng)將擁有連貫且可預(yù)測(cè)的行為，并將遵循最高的安全標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。這就是為什么此次合作堪稱破冰之舉。我們組建的專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)擁有清晰的共同目標(biāo)，以及創(chuàng)新、敏捷且負(fù)責(zé)任的文化。”

Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席技術(shù)官Amnon Shashua教授表示：“為高速路和普通城市道路設(shè)計(jì)一流的全自動(dòng)駕駛解決方案，我們?cè)谶^去六個(gè)月里取得了重大進(jìn)展。這是一個(gè)可拓展的解決方案，能夠滿足參與該項(xiàng)目的汽車制造商的獨(dú)特需求?！?/p>

奧迪聯(lián)手英偉達(dá) 自動(dòng)駕駛汽車2020年上市

據(jù)Autoblog網(wǎng)站報(bào)道，奧迪和英偉達(dá)公司（NVIDIA）已經(jīng)合作了一段時(shí)間，它們大部分的成果集中在信息娛樂系統(tǒng)上，如當(dāng)前版本的MMI多媒體交互系統(tǒng)和奧迪的虛擬駕駛艙。當(dāng)前，這兩家公司正在合作研發(fā)搭載英偉達(dá)技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車。奧迪先行表明了決定，承諾在2020年推出全自動(dòng)駕駛汽車。

這些新的自動(dòng)駕駛汽車將基于英偉達(dá)的DRIVE計(jì)算平臺(tái)。它利用包括神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的人工智能概念的最新技術(shù)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)科學(xué)的建模決策的方式模擬人類大腦的工作方式。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)能夠通過創(chuàng)建新的連接來學(xué)習(xí)和改進(jìn)。由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)掌控的機(jī)器學(xué)習(xí)任務(wù)內(nèi)容包括了計(jì)算機(jī)視覺，即利用傳感器和相機(jī)幫助計(jì)算機(jī)（在這種情況下是汽車）弄清楚周圍正在發(fā)生什么。

這兩家公司已經(jīng)在具備自動(dòng)駕駛功能的奧迪Q7 上展示了DRIVE的一個(gè)版本：DRIVE PX 2。同時(shí)這輛多功能車能夠計(jì)算出自己的路徑，并且可以在不同類型的表面（包括路面、草地和泥土）感知和行駛，此外它還可以在模擬建筑區(qū)域行駛，同時(shí)讀取動(dòng)態(tài)的繞行標(biāo)志。

三星向奧迪供應(yīng) Exynos 處理器

與奧迪合作的還不止英偉達(dá)，近日，韓國(guó)媒體報(bào)導(dǎo)，三星將從 2018 年開始，向奧迪供應(yīng) Exynos 處理器，共同打造無(wú)人駕駛汽車。其實(shí)在 2016 年早些時(shí)候就已經(jīng)有新聞報(bào)導(dǎo)，三星專門成立了一個(gè)工作小組，用來研發(fā)無(wú)人駕駛汽車芯片及感測(cè)器。

雖然三星進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的節(jié)奏相對(duì)于其他芯片巨頭有點(diǎn)慢，但是隨著最近無(wú)人駕駛的新聞越來越多，我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)三星開始在汽車芯片上的有了新的進(jìn)展。

談到三星電子這家韓國(guó)公司，我們第一反應(yīng)就是做手機(jī)的。三星 Galaxy Note 7 手機(jī)電池爆炸對(duì)三星電子造成了嚴(yán)重?fù)p失，但是智能手機(jī)不是三星唯一的產(chǎn)品。該公司在各種電子產(chǎn)品中擁有自己的地位，例如家用電器、旗艦處理器到日常手機(jī)。

從成立專門研發(fā)無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的芯片小組，到收購(gòu)高端音響制造商哈曼國(guó)際、以及和奧迪汽車合作，三星在汽車芯片領(lǐng)域不斷發(fā)出好消息，似乎在告訴我們，三星電子將會(huì)把顯示屏幕、處理器、感測(cè)器上的技術(shù)應(yīng)用在汽車上，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

大眾攜手高通推出首款車用版驍龍芯片組

高通作為手機(jī)處理器的巨頭，在智能汽車時(shí)代自然不會(huì)缺席。在去年的CES展上，高通發(fā)布了旗下移動(dòng)芯片驍龍 602A 車載平臺(tái)，該平臺(tái)有多樣的傳感技術(shù)，透過視覺辨識(shí)讀取駕駛者面向的方位，分析駕駛者的專注程度，也能讀取和學(xué)習(xí)辨識(shí)交通標(biāo)志和行車分隔線，讓汽車實(shí)時(shí)檢測(cè)路況和周邊情況。2017年奧迪新款A(yù)5 車型上首發(fā)。

但是，看起來高通對(duì)汽車領(lǐng)域的態(tài)度似乎一直都是小打小鬧，為了顯示他們進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車芯片的決心，2016年10月，高通向業(yè)界投下了一枚重磅炸彈。

高通宣布斥資470億美元收購(gòu)荷蘭半導(dǎo)體公司恩智浦（NXP）。在收購(gòu)后的聲明中高通提到：此次收購(gòu)可以幫助高通提高在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）、安全、車載娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、動(dòng)力總成等汽車半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域的地位。至此，高通通過收購(gòu)業(yè)內(nèi)巨頭的方式迅速?gòu)?qiáng)化了自己在自動(dòng)駕駛汽車和車載娛樂平臺(tái)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

在今天的CES，大眾和高通宣布， 雙方將開展合作并共同見證一款車用版智能電話芯片組的誕生。該芯片將被用作為大眾汽車駕駛艙的車載電子設(shè)備。高通將為大眾提供驍龍820A處理器，推動(dòng)導(dǎo)航、音頻和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的應(yīng)用。

驍龍820A是一款車用級(jí)驍龍820芯片，后者目前被廣泛應(yīng)用于三星Galaxy S7、HTC 10和LG G5等智能手機(jī)中。大眾決定為旗下部分車型配置該款芯片，這是高通驍龍820A芯片首次被應(yīng)用于量產(chǎn)車型。

高通與Panasonic合作開發(fā)下一代以Android車載娛樂系統(tǒng)

Panasonic集團(tuán)旗下的Panasonic AutomoTIve與高通（Qualcomm）日前宣布，將合作發(fā)展下一代以Android為基礎(chǔ)的車載娛樂（In-vehicle Infotainment， IVI）系統(tǒng)。目前的技術(shù)，除了能控制汽車的功能，更實(shí)現(xiàn)了Google服務(wù)、Android應(yīng)用與該車載娛樂系統(tǒng)的整合。而下一代IVI系統(tǒng)概念的特點(diǎn)，將著重在乘客應(yīng)用的部分，聚焦于解決乘客（而非駕駛?cè)耍┻M(jìn)入導(dǎo)航模式或控制音樂的挑戰(zhàn)。

Google Android工程總監(jiān)Patrick Brady表示，Android已發(fā)展成關(guān)鍵的車用平臺(tái)，此平臺(tái)也讓車廠與供貨商，可望建立強(qiáng)而有力的下一代IVI系統(tǒng)。在CES展中，Panasonic AutomoTIve與高通共同展示了，以Android汽車功能為基礎(chǔ)的最新IVI系統(tǒng)，其除了能控制汽車的功能，更實(shí)現(xiàn)了Google服務(wù)、Android應(yīng)用與車載娛樂系統(tǒng)的整合。

Panasonic AutomoTIve與高通的合作，讓駕駛?cè)藫碛辛私y(tǒng)一的使用經(jīng)驗(yàn)，以適應(yīng)不同的應(yīng)用、屏幕尺寸等。而此調(diào)整性的統(tǒng)一設(shè)計(jì)概念，將可協(xié)助OEM廠節(jié)省成本，為系統(tǒng)工程投資進(jìn)行優(yōu)化，甚至進(jìn)一步跨越汽車生產(chǎn)線來客制化娛樂系統(tǒng)。

在雙方的合作下，汽車制造商與零組件供貨商可采用高通的汽車發(fā)展平臺(tái)（ADP）以及Snapdragon車用系統(tǒng)單芯片，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，則可遵循Panasonic AutomoTIve開發(fā)與制造的生產(chǎn)系統(tǒng)。該概念系統(tǒng)采用高通Snapdragon 820Am處理器，并以Android 7.0操作系統(tǒng)的最新版本為基礎(chǔ)，提供車廠優(yōu)異、具高表現(xiàn)度的平臺(tái)，并快速發(fā)展具云端鏈接的車載娛樂系統(tǒng)，以加快車載娛樂使用經(jīng)驗(yàn)，與車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新速度。