新能源汽車給行業(yè)帶來的是一輪又一輪的新沖擊，它的最大兩個特點(diǎn)是跨越了發(fā)動機(jī)與變速箱復(fù)雜的門檻，最大程度降低了造車的難度，還解放了車輛的外形設(shè)計。而且新能源汽車比燃油汽車更加環(huán)保更受大家青睞。

　　因此，我們會看到越來越多的比傳統(tǒng)汽車行業(yè)的概念車還要驚艷的新能源車投入量產(chǎn)，也會看到越來越多的新興品牌不斷在市場出現(xiàn)。

　　這就如同十幾年前的手機(jī)市場，除了諾基亞和摩托羅拉，似乎沒有什么更好的選擇，而如今，蘋果、華為、OPPO、VIVO、小米……這些名字已經(jīng)完全充斥在我們身邊，甚至讓我們遺忘了曾經(jīng)無限榮耀的諾記和MOTO。按照目前新能源汽車發(fā)展的速度，相信在3~5年后，我們對于一臺好車的認(rèn)知也絕不僅僅局限于奔馳和寶馬們，各種新興品牌的新能源車會占據(jù)大部分市場。我們今天所試駕的云度就是這新興新能源汽車品牌大軍中的一個。

　　作為一家由福汽集團(tuán)等4方共同出資設(shè)立的混合制經(jīng)營企業(yè)，云度被列為福建省“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目。從2015年底成立，到今天僅僅一年半多的時間，其第一款量產(chǎn)車型就要推出上市，而且極具性價比，那這樣一款車究竟有何背景？有何技術(shù)優(yōu)勢？其產(chǎn)品又有何過人之處？今天，我們就從技術(shù)、駕乘體驗(yàn)以及科技感三個角度來體驗(yàn)云度即將上市的型動派純電動SUV π1。

　　技術(shù)體驗(yàn)

　　云度π1作為一款A(yù)0級SUV，其外觀并沒有過度追求吸睛的成分，整體感覺踏實(shí)中帶有一些萌意。充電口與大多數(shù)新能源車一樣，設(shè)置在了前臉的logo下，因?yàn)椴捎昧苏虻难邪l(fā)設(shè)計，云度π1不同于一些油改電的車輛將快充慢充分別放置于車身前部和后部的設(shè)計，云度π1的快充與慢充都設(shè)置在此處，使用上非常便捷，避免了停好車發(fā)現(xiàn)充電口不匹配而需要重新挪車的問題。

　　云度π1共有城市版和城際版兩個版本的車型，可以通過車身側(cè)面的銘牌來識別。其中城市版配置了24kWh電量，最大續(xù)航里程為200公里。城際版配置有38kWh電量，最大續(xù)航里程為330公里。

　　我們今天體驗(yàn)的就是最大續(xù)航里程330公里的城際版。在動力電池方面，目前云度的π1和π3車型均采用了深圳市比克動力電池有限公司提供的三元材料18650圓柱型電芯，能量密度為232wh/kg，后續(xù)將會進(jìn)一步提升至近300wh/kg。根據(jù)今年第一季度比克動力電池與云度新能源簽署的協(xié)議，比克動力電池在2017年將會為云度提供超過4000萬顆電芯。云度新能源汽車常務(wù)副總經(jīng)理林密在現(xiàn)場表示，三元材料的18650圓柱形電池是目前可以全自動化生產(chǎn)的電池，其一致性非常高，便于管理，是目前新能源車的最佳選擇。而國內(nèi)在18650電池領(lǐng)域做的最好的就是比克動力電池，這也是云度選擇比克電池的重要原因之一，除了目前的采購之外，云度新能源與比克動力電池還會在電控以及電池包等更多環(huán)節(jié)上做聯(lián)合的技術(shù)研發(fā)。

　　據(jù)工作人員介紹，北京市在2012年左右投放的第一批電動出租車正是由比克動力電池提供的電芯，目前這批車輛多數(shù)已經(jīng)正常行駛超過了5年40萬公里，個別車輛甚至已經(jīng)行駛了超過60萬公里，從這樣的數(shù)據(jù)來看，比克動力電池在能量密度、循環(huán)性能等多維度性能表現(xiàn)著實(shí)令人放心。

　　此次云度選擇與比克動力電池合作，采用高能量密度輕量化設(shè)計，共同為用戶提供更長久續(xù)航的新能源汽車。源自比克的高能量密度18650圓柱電池，保證了汽車的持久續(xù)航能力和安全性;不僅可以通過內(nèi)部熱阻斷、斷路、泄壓、隔離、緩沖等多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)安全和穩(wěn)定性，能夠在極端環(huán)境下保持車輛高效可靠運(yùn)行;同時，還通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了電芯衰減的控制，從而擁有了長效使用壽命的能力。在比克動力電池的支持下，云度π1的0~50公里加速時間約為4.5秒左右。

　　駕乘體驗(yàn)

　　云度π1雖然定位為小型SUV，但由于采用了正向研發(fā)設(shè)計，其內(nèi)部空間并不顯得局促。在駕駛體驗(yàn)方面，云度π1與其他新能源車一樣，其最大的特點(diǎn)就是安靜，踩下加速踏板的那一刻，車輛響應(yīng)非常靈敏，動力輸出持續(xù)而有爆發(fā)力，但受限于場地的因素，我們并沒有做極限加速測試。

　　π1的轉(zhuǎn)向非常輕盈靈活，指向也非常精準(zhǔn)。據(jù)云度工程師介紹，目前π1應(yīng)用的這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之所以精準(zhǔn)，是經(jīng)過國外工程師靜心調(diào)教后的結(jié)果。

　　在懸掛方面，云度π1采用了前麥佛遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)教風(fēng)格還是偏中性與舒適，并沒有硬派SUV的剛性，畢竟這臺車的大多數(shù)使用場景還是城市代步。

　　新能源車的另一個好處就是沒有凸起的地臺，使得后排的乘坐空間更加舒適，云度π1的車身長度為4.01米，寬度1.73米，如果是同樣尺寸的燃油車，后排乘坐三人會顯得非常擁擠，但在π1上，三個中等身材的人可以很舒適的在后排和諧相處。

　　科技體驗(yàn)

　　如果問云度π1最大的亮點(diǎn)是什么，那我覺得應(yīng)該就是其基于互聯(lián)網(wǎng)的智能科技配置了。云度π1由于采用正向研發(fā)，打破了很多傳統(tǒng)汽車的設(shè)計風(fēng)格，比如從方向盤上方消失的儀表盤，又或者可以取下單獨(dú)操作的中控平板。

　　目前的新能源汽車市場，如果哪一款新車沒有配置一塊超大屏幕的中控，似乎都不好意思出來打招呼，但中控的這套大屏系統(tǒng)又往往由于發(fā)展速度要快于汽車的發(fā)展速度，因此也經(jīng)常淪為雞肋，我們在開車時還是喜歡用手機(jī)來導(dǎo)航，也還是喜歡聽手機(jī)里的歌。鑒于這一問題，云度π1在設(shè)計理念上尊重傳統(tǒng)，又突破了傳統(tǒng)，在車內(nèi)設(shè)計了一個可自定義的中控系統(tǒng)。也就是我們一進(jìn)入車廂內(nèi)部所看到的那款可拆卸的Pad。

　　其實(shí)這款Pad并非車輛標(biāo)配，而是作為精品配件獨(dú)立銷售，如果消費(fèi)者不想購買，完全可以使用自己更熟悉的手機(jī)或者平板電腦，配合云度提供的萬能支架與萬能充電接口作為車輛的中控系統(tǒng)，上車后，終端與車輛連接，可以控制車輛。下車后，手機(jī)或平板又可以充當(dāng)車輛的遠(yuǎn)程管理控制器，方便，而且防盜。還有一個好消息，就是這套中控系統(tǒng)并非只支持安卓，iOS系統(tǒng)同樣可以很好的適配。這樣的話，是時候要考慮給包包里的iPad mini配一臺云度π了。

　　除了車輛參數(shù)設(shè)置與遠(yuǎn)程控制之外，這套系統(tǒng)還有一個非常智能的預(yù)約充電功能，當(dāng)你下班回到家中需要給車輛充電的時候，如果是晚高峰充，電費(fèi)會比較貴，如果用電高峰過去了，你是否又不得不再次下樓或外出給車輛充電呢？如果天氣晴朗，權(quán)當(dāng)是鍛煉身體了，如果是寒冬臘月或風(fēng)雨交加，經(jīng)濟(jì)和省事就只能二者擇一了。云度π1的預(yù)約充電可以很好的解決這一問題，如果不是急用，只需要將充電時間預(yù)約在用電低谷的時間，插上充電手柄即可安心回家，如果還是不放心，還可以通過手機(jī)或平板來遠(yuǎn)程查看車輛的實(shí)時狀態(tài)。

　　另外，在車輛安全上，除了車輛自身的布防之外，集成在中央后視鏡的行車記錄儀還帶有碰撞檢測功能，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，行車記錄儀會將碰撞發(fā)生前一分鐘與后一分鐘的錄像自動截取，并上傳至云端，即便車輛發(fā)生燃燒、落水以及徹底損毀的情況下，也能夠保留下足夠的現(xiàn)場記錄。在協(xié)助事故定則以及警方破案方面都有著極大的便利性。

　　總體而言，云度新能源從2015年底成立到目前第一款量產(chǎn)車上市，在行業(yè)內(nèi)可以稱得上是飛速發(fā)展，而云度π1的車輛品質(zhì)、設(shè)計理念以及科技配置等方面都在同等價格區(qū)間的市場上給予了非常大的誠意。城市版8萬左右，城際版10萬出頭，這樣的價格對于一款純電動SUV而言，還是非常有誘惑力的。當(dāng)大量全新設(shè)計的新能源車涌向市場時，消費(fèi)者唯一要面對的問題，可能不是車輛的選擇問題，而是那炙手可熱的購車指標(biāo)。