，應(yīng)用于動力電池隔膜比例將大幅上升。但國內(nèi)的高端隔膜市場仍然以進(jìn)口產(chǎn)品為主，鋰電池隔膜由于投資風(fēng)險大、技術(shù)門檻高，一直未能實(shí)現(xiàn)國內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸。 為此，我國的科研單位
2018-10-10 15:23:39
電池材料之——碳酸鈷
1、化學(xué)式：CoCO3
2009-10-21 15:18:56
821 電池材料——鈷酸鋰介紹
第一代商品化的鋰離子電池正極材料，還有許多不可取代的優(yōu)勢：材料的加工性能很好，密度高，比容量相
2009-10-21 17:27:492764 電池中的鈷有什么用途？
鈷是一種重要的戰(zhàn)略金屬，鈷及其合金廣泛應(yīng)用于電機(jī)、機(jī)械、化工、航空和航天等領(lǐng)域。鈷75％～80％用于制造合金，20
2009-10-26 15:20:5711538 鋰動力電池的介紹
一、鋰動力電池的主要構(gòu)成
(1)電池蓋
(2)正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰
(3)隔膜－－－－一種
2009-12-25 12:05:071264 目前，隨著儲能電池成本與技術(shù)經(jīng)濟(jì)性不斷提高，動力電池在我國得到迅速發(fā)展。與此同時，動力電池產(chǎn)銷量爆發(fā)也意味著其報廢的高峰期即將到來，實(shí)現(xiàn)動力電池梯次利用已被企業(yè)提上日程。
2018-01-03 15:51:103794 即便在最好的情況下，早期推出的新型鈷電池也無法解決供應(yīng)問題。
2018-06-06 14:37:001058 
鈷價的大幅上漲已經(jīng)成為動力電池生產(chǎn)的心病，因原材料成本快速上漲，推高鎳三元電池成為行業(yè)共識。行業(yè)棄鈷用鎳，必將引起電池行業(yè)洗牌加劇，鈷價繼續(xù)看漲高鎳電池成未來方向。
2018-02-03 12:06:201788 
據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月30日，松下公司表示將在不久的將來研發(fā)汽車用無鈷電池。作為電動車重要的電池成分，鈷材料的價格也隨著電動車的發(fā)展一路飆升。
2018-05-31 08:06:001217 鈷消費(fèi)增量增長依賴電池材料占比提升。根據(jù)CRU數(shù)據(jù)，2011年全球鈷消費(fèi)結(jié)構(gòu)中電池材料占比僅為30％，而2016年該比例提升至49％，成為鈷下游消費(fèi)中占比最高的部分。據(jù)高工鋰電，2017年中
2018-03-01 17:23:015165 
受益于新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長對三元動力電池的需求拉動，市場對鈷的需求大幅提升，寒銳鈷業(yè)因此受益而出現(xiàn)業(yè)績大增，上市不滿一年公司股價已暴漲20倍。
2018-03-02 10:26:342583 本文首先介紹了鈷酸鋰電池的特點(diǎn)及參數(shù)，其次介紹了鈷酸鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)，最后闡述了鈷酸鋰電池的用途是什么。
2018-04-17 09:02:5642877 本文首先介紹了鈷酸鋰電池的充放電的過程及工作原理，其次闡述了鈷酸鋰電池的安全性能分析，最后介紹了鈷酸鋰電池常用于什么地方。
2018-04-17 09:22:3338262 
隨著政策補(bǔ)貼向著高能量密度傾斜和鈷價上漲形成的成本壓力，動力電池企業(yè)開始布局從減少鈷含量的角度來提升電池能量比。
2018-05-20 08:15:023618 松下汽車
電池業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人Kenji Tamura表示，“我們已經(jīng)大幅降低了
鈷的使用量，并希望在不久的將來實(shí)現(xiàn)
無鈷電池，目前研發(fā)已在進(jìn)行中?！?/div>
2018-06-04 15:52:343985 據(jù)外媒報道，此前松下的一名高管曾表示，為降低成本，該公司計劃在未來2-3年內(nèi)將量產(chǎn)車用電池的鈷含量減半；另一位電池業(yè)務(wù)高管也稱，松下已經(jīng)在縮減鈷在電池制造中的使用量，也許在不久的將來，松下將研發(fā)出無
2018-08-04 09:13:001555 據(jù)消息報道，此前松下的一名高管曾表示，為降低成本，該公司計劃在未來2-3年內(nèi)將量產(chǎn)車用電池的鈷含量減半;另一位電池業(yè)務(wù)高管也稱，松下已經(jīng)在縮減鈷在電池制造中的使用量，也許在不久的將來，松下將研發(fā)出無鈷電池。
2018-08-05 11:54:076738 礦業(yè)公司必和必拓加快推進(jìn)增加動力電池正極材料原材料硫酸鈷及硫酸鎳產(chǎn)量，鎳和鈷的爆炸性需求被市場所看漲。
2018-08-10 10:53:002637 近期，新能源汽車和動力電池界最熱門的話題就是這個數(shù)字組合。它指代的是高鎳低鈷的三元動力電池（正極材料用80％的鎳、10％的鈷和10％的錳），一般認(rèn)為，既有高能量密度，成本又更為可控。
2018-08-28 14:57:473541 動力電池是電動汽車最為核心的部件，其性能對于電動汽車的整體性能起著決定性的作用。在電動汽車飛速發(fā)展的時代，性能更為強(qiáng)大的電池無疑是各大車企和電池生產(chǎn)廠商永無止境的研發(fā)對象。
2018-10-31 14:40:133022 隨著泛亞汽車技術(shù)中心的落成，雙方在下一代動力電池的合作開發(fā)上將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性進(jìn)展階段。
2018-12-18 15:29:283735 電動化的趨勢下，動力電池的需求量越來越大，開發(fā)下一代動力電池技術(shù)，提高電池能量密度、解決電池安全管理等問題正成為電池生產(chǎn)商們關(guān)注的重點(diǎn)。符合國家高能量密度標(biāo)準(zhǔn)的高鎳電池會否成為未來電池的發(fā)展方向？下一步的動力電池技術(shù)究竟是什么？
2018-12-23 14:05:4010889 2018年11月9日，華友鈷業(yè)牽手韓國浦項(xiàng)集團(tuán)合資的浦項(xiàng)新能源材料有限公司年產(chǎn)3萬噸動力電池三元前驅(qū)體、浦華新能源材料有限公司年產(chǎn)3萬噸動力電池正極材料項(xiàng)目在桐鄉(xiāng)市開工。
2019-01-09 15:13:124013 2020年左右，我國動力電池累計報廢量可達(dá)到12萬-17萬噸。從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達(dá)250億元。如此可見，我國動力電池回收市場十分廣闊。
2019-07-26 14:20:135346 特斯拉與寧德時代就電池供應(yīng)進(jìn)行商討，計劃使用無鈷電池技術(shù)投入生產(chǎn)線。業(yè)內(nèi)人士表示磷酸鐵鋰電池或?qū)⒅匦禄貧w新能源汽車動力電池的主流地位。
2020-02-21 19:54:283096 鋰電池“無鈷化”成為了行業(yè)技術(shù)研發(fā)的全新方向，主流的鎳鈷錳酸鋰與鎳鈷鋁電池都在不斷的降低鈷的比例。
2020-03-22 09:40:004239 本文首先介紹了鈷酸鋰電池正負(fù)極反應(yīng)式，其次闡述了鈷酸鋰電池參數(shù)，最后分析了鈷酸鋰電池是否有毒。
2020-04-14 10:12:0223247 本文首先介紹了鈷酸鋰電池的能量密度，其次分析了鈷酸鋰電池安全性能，最后闡述了鈷酸鋰電池的應(yīng)用。
2020-04-14 10:27:2211103 為什么選擇無鈷？目前，新能源汽車主要有兩種技術(shù)路線，一種是三元電池，一種是磷酸鐵鋰電池。前者能量密度高，續(xù)航能力強(qiáng)；后者安全性好，成本低。
2020-04-14 17:49:132258 蜂巢能源科技公司5月18日搶先亮相了兩款無鈷電池。說起來很牛，這兩款電池使用了NMX無鈷材料，提供了高循環(huán)壽命、高安全性和高能量密度的技術(shù)優(yōu)勢。
2020-06-04 16:42:192448 特斯拉又又又又買鈷了，傳了四個月的無鈷電池，終究還是要面對現(xiàn)實(shí)。
2020-06-30 16:24:255019 
因此，蜂巢無鈷電池產(chǎn)品只有符合所有安全標(biāo)準(zhǔn)，才能讓客戶使用放心。從拿到的測試內(nèi)容材料可以看到，蜂巢能源釋放了無鈷電芯開發(fā)的最新安全測試信息，給業(yè)界和大眾展示了蜂巢對無鈷電池安全滿滿的信心。
2020-07-14 10:01:312924 進(jìn)入2020年，關(guān)于動力電池新技術(shù)的“勁爆新聞”此起彼伏：特斯拉“無鈷電池”、通用和LG化學(xué)合作推出NCMA四元電池、寧德時代CTP電池、比亞迪刀片電池……
2020-07-14 10:39:211101 在特斯拉帶動下，無鈷電池已成動力電池領(lǐng)域一大熱門方向，日本松下也在近日宣布要在兩到三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)無鈷電池商業(yè)化。
2020-08-02 09:22:50938 楊紅新指出，鈷資源的稀缺將嚴(yán)重威脅電動汽車全球化發(fā)展的供應(yīng)鏈安全，因此降低鈷在電池中的使用成為了業(yè)內(nèi)的共識，無鈷化已經(jīng)成為了未來的發(fā)展趨勢。
2020-08-18 16:39:029347 
2019年，SKI宣布將在年內(nèi)開發(fā)鎳含量達(dá)90%的下一代動力電池，最早將從2021年開始實(shí)現(xiàn)商用化。而此次宣布準(zhǔn)備量產(chǎn)意味著其在去鈷化方面取得了進(jìn)一步突破。
2020-08-19 11:55:102569 動力電池的高成本一直制約著新能源汽車的終端售價，而三元鋰電池體系中又以鈷的成本最高。因此，降低鈷的用量，已成為全球車企和電池供應(yīng)商的共同挑戰(zhàn)。
2020-09-29 14:10:523733 高工鋰電獲悉，蜂巢能源無鈷電池分為E平臺和H平臺，E平臺針對中里程車型，無鈷電池產(chǎn)品性能及成本具備替代鐵鋰競爭力；H平臺無鈷電池針對中高端車型和高端車型，具備了在長里程車上替代三元高鎳的性能水平以及成本競爭力。
2020-10-10 11:36:032187 而走向報廢的廢舊動力電池中，依然可提取鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬。如每噸三元523電池中鎳、鈷、錳、鋰含量約為96、48、32、19千克，目前市場上鎳、鈷、錳的平均回收率可以達(dá)到95%以上，鋰的回收率在70%左右。
2020-10-13 17:04:152194 內(nèi)紛紛認(rèn)為特斯拉的新電池大概率也會將焦點(diǎn)放在降低鈷含量這一點(diǎn)上。 事實(shí)證明，無鈷化確實(shí)是電池行業(yè)的大趨勢，特斯拉在電池日發(fā)布的新型4680電池便是高鎳無鈷電池。按照馬斯克所言，4680電池將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)悍的續(xù)航性，即電池能量密度會有大幅度
2020-10-21 11:37:244103 。 從動力電池全生命周期價值鏈的角度來看，退役動力電池回收再利用的理想模式是：符合能量衰減程度的退役電池，在通訊基站、儲能、低速電動車等領(lǐng)域梯次利用；不具備二次利用價值的，則需對其拆解再利用，回收其中的鎳、鈷、
2020-10-29 15:16:333389 了動力電池的發(fā)展。因此，降低鈷的用量，已成為全球車企和電池供應(yīng)商的共同挑戰(zhàn)。 日前，長城汽車旗下電池制造商蜂巢能源舉辦了國內(nèi)首個電池日活動。在發(fā)布會現(xiàn)場，蜂巢能源還宣布即日起無鈷電池接受全球預(yù)訂（主要針對車
2020-12-03 15:14:391980 ，蜂巢能源無鈷電池，今日起接受全球預(yù)定。據(jù)悉，蜂巢能源無鈷電池規(guī)模化量產(chǎn)預(yù)計會在明年6月份，并將搭載在相關(guān)車型上上市。 值得注意的是，作為國內(nèi)首個電池日，蜂巢能源也是對標(biāo)特斯拉電池日，推出了一系列重磅干貨，或創(chuàng)新的技
2020-12-04 15:02:052549 特斯拉Mode l 3特斯拉Mode l 3要用磷酸鐵鋰電池了！日前，據(jù)路透社援引知情人士報道，特斯拉與寧德時代就在中國生產(chǎn)的汽車中使用后者生產(chǎn)的無鈷電池進(jìn)行了談判，目前談判已進(jìn)入最后階段。路透社所言的“不含鈷的電池”其實(shí)就是磷酸鐵鋰電池，一直是中國新能源汽車行業(yè)動力電池技術(shù)路線之一
2020-12-25 20:13:45970 特斯拉Mode l 3特斯拉Mode l 3要用磷酸鐵鋰電池了！日前，據(jù)路透社援引知情人士報道，特斯拉與寧德時代就在中國生產(chǎn)的汽車中使用后者生產(chǎn)的無鈷電池進(jìn)行了談判，目前談判已進(jìn)入最后階段。?路透社所言的“不含鈷的電池”其實(shí)就是磷酸鐵鋰電池，一直是中國新能源汽車行業(yè)動力電池技術(shù)路線之一
2020-12-26 13:45:211158 松下周二在2021消費(fèi)電子展（CES）上發(fā)布消息稱，將致力于開發(fā)不使用鈷的鋰離子電池。鈷是稀有金屬，價格較高，因此也成為電動汽車電池成本降低的障礙。松下打算在幾年內(nèi)將目前低于5%的鈷使用比率降至零。松下北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人邁克爾·莫斯科維茨（Michael Moskowitz）透露了這一消息。
2021-01-13 15:31:13709 據(jù)外媒消息，特斯拉電池供應(yīng)商日本松下公司希望在2-3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電池無鈷化。特斯拉電池供應(yīng)商松下希望在兩到三年內(nèi)淘汰其電動汽車電池中的鈷，這將降低成本并提高公司跟上特斯拉制定的全球擴(kuò)張計劃的能力。
2021-01-14 11:01:062830 進(jìn)入2021年，蔚來汽車主打固態(tài)電池，而松下則有意開發(fā)無鈷電池。那么，固態(tài)電池與無鈷電池是什么關(guān)系？固態(tài)電池是無鈷電池嗎？ 早期固態(tài)電池的電解質(zhì)是聚合物電解質(zhì)，以PEO（聚環(huán)氧乙烷）占絕大多數(shù)
2021-02-14 13:50:004473 動力電池作為純電動汽車的核心，其居高不下的價格一直制約著電動汽車的發(fā)展。究其原因，主要是因?yàn)殇囯x子電池中含有稀有金屬鈷，而鈷的價格較高。
2021-01-14 14:47:391001 進(jìn)入 2021 年，蔚來汽車主打固態(tài)電池，而松下則有意開發(fā)無鈷電池。那么，固態(tài)電池與無鈷電池是什么關(guān)系？固態(tài)電池是無鈷電池嗎？
2021-02-14 09:41:007305 ? ? 摘要 在電池新技術(shù)方面，松下在研發(fā)無鈷電池，計劃未來2-3年，實(shí)現(xiàn)電池無鈷化。 近期，松下集團(tuán)代表董事專務(wù)中國東北亞公司總裁CEO本間哲朗介紹了松下在動力電池業(yè)務(wù)方面的相關(guān)布局。 本間哲朗
2021-01-26 10:57:152411 鈷屬于稀有金屬，價格較高，因此成為電動汽車電池成本的一大障礙。 如何降低鈷的用量，已成為全球車企和電池供應(yīng)商的共同挑戰(zhàn)。此前，特斯拉和松下分別表示接下來將降低電池中鈷的比例。如今，國產(chǎn)車企也邁出了重要一步。
2021-02-04 09:06:312748 伴隨著全球主要國家大力推廣電動車，被譽(yù)為“電動車心臟”的動力電池也站上了風(fēng)口。就目前而言，動力電池占到整車成本的35%-50%，其市場需求的未來增長確定性相當(dāng)高。這種電池需要消耗大量金屬，包括鋰、鈷、鎳、鉛、銅、鋅等。
2021-02-25 15:57:162243 技術(shù)研究院首席科學(xué)家吳凡也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)：“對鋰離子電池正極材料而言，‘高鎳低鈷’或‘無鈷’化是大勢所趨?！?在過去 20 年里，半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展一路突飛猛進(jìn)，如 CPU 工藝技術(shù)一直遵循摩爾定律，性能每隔兩年就能翻一倍。 然
2021-03-03 13:43:461989 早期固態(tài)電池的電解質(zhì)是聚合物電解質(zhì)，以PEO（聚環(huán)氧乙烷）占絕大多數(shù)，PEO的電化學(xué)穩(wěn)定窗口（氧化電位）是3．8V，無法與高電壓正極材料（鈷酸鋰、三元材料等）相容，只能用磷酸鐵鋰做正極，所以不用鈷的說法就流傳下來。
2021-03-17 20:40:04
8 電池，目的在于為電動汽車降本。 高鎳化、去鈷化是日產(chǎn)開發(fā)電動汽車電池選擇的方向。日產(chǎn)稱，今年年中將發(fā)售Ariya電動汽車，該車型電池鈷含量降至10%。 Ariya于2020年發(fā)布，當(dāng)時對外公布采用的為寧德時代三元方形電芯，結(jié)合日產(chǎn)此次公布的信息，大
2021-04-06 14:52:092326 隨著技術(shù)不斷突破，2021年，三元材料單體能量密度300Wh/kg動力電池開始進(jìn)入商用視野；LFP電池單體能量密度突破200Wh/kg，甚至通過優(yōu)化電池和電池組到電池PACK的設(shè)計，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程600km以上。
2021-06-01 14:47:035120 ，并正在成為支撐其綠色交通及能源體系變革的外部力量。 7月1日，日產(chǎn)汽車（Nissan）與遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下動力電池公司遠(yuǎn)景動力（Envision AESC）共同宣布，遠(yuǎn)景動力將為日產(chǎn)汽車下一代電動汽車平臺提供動力電池，并將在英國桑德蘭市（
2021-07-05 14:15:353201 的使用比例，甚至是無鈷的電池方案，也正是表達(dá)了汽車企業(yè)需求端對于擺脫資源約束的迫切性。全球電池供應(yīng)商和車企都在想各種辦法減少鈷在三元電池中的含量。但解決鈷的使用不能以犧牲高能量密度的電池技術(shù)路線（續(xù)航里程）為代價。 蜂巢能源
2021-08-14 14:51:133144 電池技術(shù)的又一次革命即將到來，固態(tài)電池也被業(yè)內(nèi)稱為 " 沖破電池行業(yè)瓶頸的絕佳武器 "，是下一代電池的重要發(fā)展方向。
2022-12-16 12:34:292348 下一代動力電池技術(shù)正在快速逼近，從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計到材料體系優(yōu)化，中國動力電池企業(yè)開始展示出越來越強(qiáng)的底層創(chuàng)新能力。
2023-01-16 16:58:141384 隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對動力電池的需求持續(xù)增長，各大電池廠商積極擴(kuò)大產(chǎn)能，動力電池領(lǐng)域的競爭越發(fā)激烈。去年，中國的動力電池行業(yè)已成為全球產(chǎn)業(yè)中的重要角色。
2023-07-12 14:54:221678 鈷酸鋰電池和三元鋰電池對比 鈷酸鋰電池和三元鋰電池哪個好？ 鈷酸鋰電池和三元鋰電池是目前市面上常見的兩種鋰離子電池。這兩種電池在結(jié)構(gòu)、性能和應(yīng)用領(lǐng)域上都有一定的區(qū)別。在選擇電池時，我們需要了解它們
2023-11-21 16:05:2614402 
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