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      電子發(fā)燒友網(wǎng)>今日頭條>O.S. Engines 2沖程發(fā)動機(jī)MAX-55AX特點(diǎn)

      O.S. Engines 2沖程發(fā)動機(jī)MAX-55AX特點(diǎn)

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      2025-10-27 15:35:511333

      精準(zhǔn)、護(hù)航與守護(hù)：航空發(fā)動機(jī)燃油、潤滑及冷卻系統(tǒng)核心技術(shù)突破與發(fā)展路徑分析

      航空發(fā)動機(jī)是一種在極端環(huán)境下工作的熱力機(jī)械，其內(nèi)部零部件需要承受高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速等苛刻條件。燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)作為發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵輔助系統(tǒng)，共同承擔(dān)著保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要使命。
      2025-10-23 15:19:02658

      熱力循環(huán)的博弈：預(yù)冷型組合循環(huán)發(fā)動機(jī)開式與閉式循環(huán)路徑對比分析

      預(yù)冷型組合循環(huán)發(fā)動機(jī)作為組合發(fā)動機(jī)的重要發(fā)展方向，利用低溫介質(zhì)對來流高溫空氣進(jìn)行預(yù)冷或液化，有效解決了傳統(tǒng)渦輪類發(fā)動機(jī)在高馬赫數(shù)條件下進(jìn)氣溫度過高的問題。
      2025-10-21 14:36:26503

      大推力并聯(lián)混合動力渦扇發(fā)動機(jī)（PH-GTF）全航程系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)與發(fā)展趨勢

      大推力并聯(lián)混合動力齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)（Parallel Hybrid Geared Turbofan, PH-GTF）是在傳統(tǒng)齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)（GTF）基礎(chǔ)上，通過集成電動力系統(tǒng)而形成的一種創(chuàng)新推進(jìn)架構(gòu)。
      2025-10-21 14:33:37746

      汽車芯片：驅(qū)動汽車智能進(jìn)化的“數(shù)字發(fā)動機(jī)”

      ? ? ?電子電氣架構(gòu)正從“分布式模塊化”向“多域融合”演進(jìn)，汽車芯片已成為這一變革的核心驅(qū)動力。 過去，汽車的核心是“馬力”，而在智能網(wǎng)聯(lián)時代，汽車芯片取代了發(fā)動機(jī)，成為決定車輛性能、安全與智能
      2025-10-14 17:12:19456

      航空發(fā)動機(jī)燃油控制裝置的多維度故障分類體系與可靠性設(shè)計現(xiàn)狀

      油控制裝置是航空發(fā)動機(jī)的核心單元，負(fù)責(zé)為航空發(fā)動機(jī)提供所需燃油，并調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的幾何位置，從而保障飛機(jī)發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行和發(fā)揮性能。燃油控制裝置主要由燃油泵和燃油附件等組成，其中燃油泵的類型主要有離心泵、齒輪泵和柱塞泵等
      2025-10-14 10:15:42926

      航空發(fā)動機(jī)燃油管路系統(tǒng)多物理場耦合傳熱機(jī)理與與溫度控制方法研究

      航空發(fā)動機(jī)燃油管路系統(tǒng)是一個由多子系統(tǒng)構(gòu)成的精密流體機(jī)械網(wǎng)絡(luò)。其核心功能是在各種飛行工況下，向發(fā)動機(jī)燃燒室穩(wěn)定、精確地提供所需質(zhì)量和流量的燃油。
      2025-10-10 10:10:18454

      智能思維與機(jī)械思維的范式轉(zhuǎn)換：智能航空發(fā)動機(jī)的理論基礎(chǔ)與體系架構(gòu)研究

      智能航空發(fā)動機(jī)的概念起源可以追溯到21世紀(jì)初美國實(shí)施的通用經(jīng)濟(jì)可承受先進(jìn)渦輪發(fā)動機(jī)（VAATE）計劃，該計劃將智能發(fā)動機(jī)技術(shù)列為重點(diǎn)領(lǐng)域的核心內(nèi)容，最初主要集中于先進(jìn)控制技術(shù)的探索。
      2025-10-10 10:08:19496

      多時間尺度耦合建模：多電航空發(fā)動機(jī)實(shí)時仿真中的微秒-毫秒級動態(tài)整合技術(shù)研究

      多電航空發(fā)動機(jī)的精確建模是實(shí)現(xiàn)高精度控制的基礎(chǔ)，其核心挑戰(zhàn)在于如何準(zhǔn)確描述并整合機(jī)械、電氣、熱力學(xué)等多個物理域在不同時間尺度上的動態(tài)耦合過程。
      2025-09-30 14:21:54652

      東風(fēng)汽車新一代馬赫動力發(fā)動機(jī)點(diǎn)火成功

      9月28日，東風(fēng)汽車新一代馬赫動力發(fā)動機(jī)點(diǎn)火成功，實(shí)現(xiàn)最高熱效率超過48%，再度刷新行業(yè)紀(jì)錄。
      2025-09-30 14:19:13733

      航空發(fā)動機(jī)的“心臟”構(gòu)造：關(guān)鍵零部件功能與結(jié)構(gòu)詳解

      航空發(fā)動機(jī)（Aero-engine）是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步
      2025-09-25 11:26:541196

      渦扇發(fā)動機(jī)核心技術(shù)剖析：風(fēng)扇、壓氣機(jī)、燃燒室與渦輪如何協(xié)同工作？

      航空發(fā)動機(jī)，作為飛機(jī)的“心臟”，是飛機(jī)飛行的動力源泉，對飛機(jī)的性能起著決定性作用。其性能優(yōu)劣直接關(guān)乎飛機(jī)的飛行速度、航程、載重能力以及燃油效率等關(guān)鍵指標(biāo)。例如，高性能的航空發(fā)動機(jī)能使戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)
      2025-09-25 11:26:27652

      航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)解析：從原材料到整機(jī)集成的技術(shù)壁壘

      航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠上的明珠”，號稱“世界上最難制造的機(jī)械設(shè)備”。它是一個國家科技、工業(yè)和國防實(shí)力的重要標(biāo)志，是構(gòu)成國家實(shí)力基礎(chǔ)和軍事戰(zhàn)略的核心技術(shù)之一。航空發(fā)動機(jī)需要在高溫、高寒、高速
      2025-09-25 11:26:17912

      航空發(fā)動機(jī)三大生命線：燃油/潤滑/冷卻系統(tǒng)核心技術(shù)深度解析

      01航空發(fā)動機(jī)的"生命線"在現(xiàn)代航空工業(yè)的龐大體系中，航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為"工業(yè)皇冠上的明珠"，而其核心性能與可靠性則完全依賴于燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)這三
      2025-09-25 11:25:46343

      從實(shí)驗室到藍(lán)天：泰德燃油系統(tǒng)如何助力航空發(fā)動機(jī)安全驗證？

      01泰德航空燃油供油系統(tǒng)作為現(xiàn)代航空動力測試領(lǐng)域的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，其技術(shù)復(fù)雜性和工程價值遠(yuǎn)超普通工業(yè)流體系統(tǒng)。該系統(tǒng)是航空發(fā)動機(jī)及eVTOL飛行器研發(fā)過程中不可或缺的地面試驗平臺，承擔(dān)著為各類航空
      2025-09-25 11:25:36238

      航天發(fā)動機(jī)：解密飛行器“心臟”的科技密碼

      航天發(fā)動機(jī)是人類工程技術(shù)的巔峰之作，其復(fù)雜程度和性能要求遠(yuǎn)超普通工業(yè)產(chǎn)品。作為飛行器的"心臟"，航天發(fā)動機(jī)需要在極端環(huán)境下穩(wěn)定工作，承受高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速等多重考驗。本文將
      2025-09-25 11:24:36412

      從概念到現(xiàn)實(shí)：復(fù)合發(fā)動機(jī)如何發(fā)展成為航空發(fā)動機(jī)可靠性的守護(hù)者

      復(fù)合發(fā)動機(jī)的誕生背景與技術(shù)內(nèi)涵隨著全球航空業(yè)對高效、低碳動力系統(tǒng)的需求日益迫切，傳統(tǒng)航空發(fā)動機(jī)的局限性逐漸顯現(xiàn)——燃油效率接近理論極限，排放問題難以根治，而新興電動飛行器又面臨續(xù)航短、功率不足的瓶頸
      2025-09-25 11:24:17250

      超音速燃燒新紀(jì)元：湖南泰德航空的爆震發(fā)動機(jī)探索之路

      在航空動力發(fā)展的百年歷程中，人類對更高速度、更高效率推進(jìn)方式的追求從未停止。傳統(tǒng)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)和活塞發(fā)動機(jī)雖然成熟可靠，但其熱效率已接近理論極限，難以滿足未來高超音速飛行、空天往返和新型無人機(jī)
      2025-09-25 11:24:07451

      航空級品質(zhì)：泰德航空帶你揭秘現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)的“血液循環(huán)心臟”

      在現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)和高端工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，潤滑系統(tǒng)猶如人體血液循環(huán)系統(tǒng)般至關(guān)重要。作為這一系統(tǒng)的"心臟"部件，電動滑油泵承擔(dān)著為關(guān)鍵運(yùn)動部件提供持續(xù)、穩(wěn)定、精準(zhǔn)潤滑的重要使命。湖南泰德
      2025-09-25 11:22:22209

      航空發(fā)動機(jī)燃油供油系統(tǒng)的構(gòu)造、功能與關(guān)鍵技術(shù)解析

      燃油供油系統(tǒng)是航空發(fā)動機(jī)的核心子系統(tǒng)之一，其性能直接影響發(fā)動機(jī)的推力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性及運(yùn)行穩(wěn)定性。作為飛行器動力系統(tǒng)的"血液輸送網(wǎng)絡(luò)"，燃油供油系統(tǒng)不僅需要在高空極端環(huán)境下保持
      2025-09-25 11:20:04782

      航空發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)：飛行器動力核心的精密部件工作原理全解析

      航空發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)是現(xiàn)代飛行器最為關(guān)鍵的核心系統(tǒng)之一，它如同人體的血液循環(huán)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)將燃料安全、精確地輸送至發(fā)動機(jī)燃燒室，為飛行提供持續(xù)穩(wěn)定的動力。這一系統(tǒng)的設(shè)計優(yōu)劣直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)、燃油
      2025-09-25 11:19:16422

      潤滑系統(tǒng)的“中國腦”：解密航空發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的中國式整體解決方案

      到飛行器的性能表現(xiàn)、安全可靠性和使用壽命。在極端工況下運(yùn)行的航空發(fā)動機(jī)和各類飛行器，對潤滑系統(tǒng)提出了比其他工業(yè)領(lǐng)域更為嚴(yán)苛的技術(shù)要求，這也使得航空航天潤滑系統(tǒng)的研發(fā)制造成為衡量一個國
      2025-09-25 11:18:34334

      燃油分配系統(tǒng)的“聽診器”：便攜式測試車如何實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)精準(zhǔn)體檢

      在航空發(fā)動機(jī)的復(fù)雜系統(tǒng)中，燃油總管如同人體的“動脈網(wǎng)絡(luò)”，其性能直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的動力輸出效率和安全性。湖南泰德航空技術(shù)有限公司憑借在航空航天流體控制領(lǐng)域十余年的技術(shù)積淀，成功研制的便攜式燃油總管
      2025-09-25 11:14:20402

      航空發(fā)動機(jī)電動燃油泵及電磁常開閥：現(xiàn)代航空動力的精密控制核心

      在現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)的復(fù)雜系統(tǒng)中，電動燃油泵和電磁常開閥扮演著至關(guān)重要的角色，它們?nèi)缤娇談恿ο到y(tǒng)的"心臟"和"智能開關(guān)"，協(xié)同確保發(fā)動機(jī)獲得精確、穩(wěn)定的燃油供給
      2025-09-25 11:13:08535

      航空發(fā)動機(jī)的“生命三角”：燃油、潤滑與冷卻系統(tǒng)深度解析

      航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能與可靠性高度依賴三大核心系統(tǒng)——燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的協(xié)同作用。燃油系統(tǒng)作為“能量輸送者”，需在極端工況下實(shí)現(xiàn)毫秒級精準(zhǔn)供油；潤滑系統(tǒng)擔(dān)任
      2025-09-25 11:06:21556

      渦輪基組合循環(huán)發(fā)動機(jī)（TBCC）深度解析：構(gòu)造原理與寬速域飛行的動力革命

      渦輪基組合循環(huán)（TurbineBasedCombinedCycle，TBCC）發(fā)動機(jī)作為航空航天動力系統(tǒng)的前沿技術(shù)，代表了人類對高速飛行的不懈追求與工程智慧的結(jié)晶。它是一種創(chuàng)新性的組合動力裝置，通過
      2025-09-25 10:58:44790

      航空動力第三次革命：中美角逐下一代自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動機(jī)霸權(quán)

      自適應(yīng)發(fā)動機(jī)是航空渦輪發(fā)動機(jī)發(fā)展史中的一項變革性技術(shù)，大幅地提高了發(fā)動機(jī)的推力、燃油效率和熱管理等性能指標(biāo)的綜合表現(xiàn)，可有效提升下一代戰(zhàn)斗機(jī)的多任務(wù)適應(yīng)能力，并可進(jìn)一步應(yīng)用于先進(jìn)攻擊機(jī)以及Ma2級超聲速軍/民運(yùn)輸機(jī)等飛機(jī)，是具有戰(zhàn)略意義的動力產(chǎn)品。
      2025-09-19 14:26:351952

      開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)渦扇發(fā)動機(jī)的性能對比研究：涵道比、燃油效率及噪聲特性的系統(tǒng)分析

      開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，又稱槳扇發(fā)動機(jī)或無涵道風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，是一種介于傳統(tǒng)渦槳發(fā)動機(jī)和渦扇發(fā)動機(jī)之間的航空動力裝置。其核心特征在于去除了傳統(tǒng)渦扇發(fā)動機(jī)的外涵道結(jié)構(gòu)，將風(fēng)扇葉片直接暴露于空氣中，通過大幅提高發(fā)動機(jī)涵道比來提升推進(jìn)效率。
      2025-09-19 14:23:131070

      虹科免拆案例 | 2018款本田鋒范車?yán)淦饎雍?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動機(jī)偶爾自動熄火

      2018款本田鋒范車?yán)淦饎雍?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動機(jī)偶爾自動熄火藍(lán)利祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2018款本田鋒范車，搭載L15B2發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為9.5萬km。該車?yán)淦饎雍?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動機(jī)偶爾自動熄火，熱機(jī)后故障
      2025-09-18 11:27:05542

      奇瑞鯤鵬天擎發(fā)動機(jī)點(diǎn)火成功

      9月13日，鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動機(jī)點(diǎn)火儀式在奇瑞龍山試驗中心動力總成試驗室成功舉行；
      2025-09-15 17:09:231120

      操作誤區(qū)警示：發(fā)動機(jī)氣密性檢測儀新手易犯錯誤-岳信儀器

      發(fā)動機(jī)氣密性檢測儀在保障發(fā)動機(jī)性能和質(zhì)量方面起著至關(guān)重要的作用。然而，對于新手來說，在操作過程中容易陷入一些誤區(qū)，影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。以下是新手常見的操作誤區(qū)。新手常常忽視設(shè)備的預(yù)熱環(huán)節(jié)。發(fā)動機(jī)
      2025-09-13 14:54:06502

      虹科免拆案例 | 2014款路虎攬勝車發(fā)動機(jī)偶爾抖動且加速無力

      2014款路虎攬勝車發(fā)動機(jī)偶爾抖動且加速無力蔡永福故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2014款路虎攬勝車，搭載3.0TV6發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為15萬km。車主反映，該車偶爾出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重、加速無力
      2025-09-10 11:46:02361

      發(fā)動機(jī)氣密性檢測儀的操作手冊-岳信儀器

      ，氣管無扭曲或破損，測試工裝清潔干燥；2.校準(zhǔn)歸零：進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣密性檢測儀系統(tǒng)設(shè)置界面，選擇“自動校零”功能，排除環(huán)境干擾因素；3.樣品安裝：將待測發(fā)動機(jī)固定于專用夾
      2025-09-01 16:18:40668

      虹科免拆案例 | 2010 款北京現(xiàn)代伊蘭特車發(fā)動機(jī)怠速抖動

      2010款北京現(xiàn)代伊蘭特車發(fā)動機(jī)怠速抖動余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2010款北京現(xiàn)代伊蘭特車，搭載G4ED發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為24萬km。該車發(fā)動機(jī)怠速明顯抖動，且組合
      2025-08-27 11:30:28520

      虹科免拆案例 | 2014 款寶馬 M4 車?yán)淦饎雍?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動機(jī)抖動

      2014款寶馬M4車?yán)淦饎雍?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動機(jī)抖動杭州捷盛行汽車服務(wù)有限公司樂翔故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2014款寶馬M4車，搭載S55B30A發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為9.4萬km。車主反映，冷起動后發(fā)動機(jī)
      2025-08-21 11:28:33519

      虹科免拆案例 | 2010款奧迪A4L車行駛中發(fā)動機(jī)偶爾自動熄火

      2010款奧迪A4L車行駛中發(fā)動機(jī)偶爾自動熄火余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2010款奧迪A4L車，搭載CDZ發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為18.2萬km。該車行駛中發(fā)動機(jī)偶爾自動
      2025-08-13 11:10:25500

      從汽車到航天發(fā)動機(jī)：三坐標(biāo)檢測深孔的挑戰(zhàn)

      深孔測量是三坐標(biāo)性能的試金石。汽車閥體與航空發(fā)動機(jī)高溫合金件雖然都是深孔檢測范圍，但其面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)卻存在差異：1、汽車閥體的核心挑戰(zhàn)在于復(fù)雜多孔系的空間位置測量，需星型測針和路徑優(yōu)化。汽車液壓閥
      2025-08-01 14:17:051216

      一文讀懂：汽車發(fā)動機(jī)零件氣密性檢測儀怎么選-岳信儀器

      在汽車制造行業(yè)，發(fā)動機(jī)零件的氣密性至關(guān)重要，直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的性能和安全性。因此，選擇一款合適的氣密性檢測儀對于確保發(fā)動機(jī)零件質(zhì)量具有重要意義。以下是選擇汽車發(fā)動機(jī)零件氣密性檢測儀的幾點(diǎn)建議：一
      2025-07-26 11:35:15324

      滾珠導(dǎo)軌在發(fā)動機(jī)加工設(shè)備中起著什么作用？

      滾珠導(dǎo)軌憑借高剛度、低摩擦與運(yùn)動平穩(wěn)性，成為發(fā)動機(jī)加工設(shè)備的核心直線傳動部件。
      2025-07-11 17:47:21637

      虹科NVH診斷案例 | 保時捷卡宴V6發(fā)動機(jī)敲擊聲與失火診斷

      發(fā)動機(jī)抖動異響，是日常維修中比較常見的問題。我們似乎已經(jīng)習(xí)慣使用壓力傳感器，配合曲位、點(diǎn)火、噴油等來尋找問題答案。但今天的這篇案例，我們會將NVH與壓力傳感器結(jié)合，利用一個有趣的方法來定位異響
      2025-06-19 16:31:21639

      2025渦輪技術(shù)大會暨民用航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)展在蘇召開

      航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)是國之重器，是國家科技實(shí)力、工業(yè)實(shí)力和創(chuàng)新能力的重要體現(xiàn)。為響應(yīng)國家“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略，努力突破關(guān)鍵核心技術(shù)及產(chǎn)品，積極促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)和燃?xì)廨啓C(jī)高端裝備集群建設(shè)，全面推進(jìn)民用航空發(fā)動機(jī)
      2025-06-04 15:04:281266

      虹科免拆案例 | 2009款寶馬330i車發(fā)動機(jī)怠速抖動、加速無力

      車主購買的二手車，因發(fā)動機(jī)怠速抖動、加速無力，且發(fā)動機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮而進(jìn)廠維修；用故障檢測儀檢測，發(fā)動機(jī)控制模塊（DME）中存儲有故障代碼“2A82D
      2025-05-29 11:48:08574

      奧泰爾AX600-S雙頻2×2WiFi6AP

      選擇AX600-S，開啟無線新時代奧泰爾AX600-S雙頻WiFi6接入點(diǎn)設(shè)備，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以用戶需求為導(dǎo)向，為工業(yè)、商業(yè)、城市管理等場景提供高效、安全、易用的無線覆蓋解決方案。無論是應(yīng)對極端
      2025-05-23 10:44:330

      虹科免拆案例 | 2020款奔馳E300L車發(fā)動機(jī)故障燈偶爾異常點(diǎn)亮

      2020款奔馳E300L車發(fā)動機(jī)故障燈偶爾異常點(diǎn)亮余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2020款奔馳E300L車，搭載264920發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為12.7萬km。車主反映
      2025-05-22 11:37:06652

      電機(jī)驅(qū)動模式下汽油機(jī)快速起動首循環(huán)初探

      沒有熄火要罰款”等相關(guān)法令,加拿大溫哥華和一些歐洲國家也有同樣的法令,瑞士和荷蘭的法規(guī)還要求“紅燈熄火(等待紅燈時熄滅發(fā)動機(jī))”。起動一停止技術(shù)完全沒有總速時的油耗和排放(汽車怠速時CO排放量是其行車
      2025-04-24 21:17:26

      虹科免拆案例 | 2013款大眾輝騰車發(fā)動機(jī)抖動

      2013款大眾輝騰車發(fā)動機(jī)抖動余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2013款大眾輝騰車，搭載CMV發(fā)動機(jī)（燃油噴射方式為缸內(nèi)直噴），累計行駛里程約為21.8萬km。該車發(fā)動機(jī)怠速
      2025-04-17 18:22:092094

      TE亮相2025商用航空發(fā)動機(jī)技術(shù)大會

      此前，2025年3月27日至28日，第九屆商用航空發(fā)動機(jī)技術(shù)大會在江蘇省太倉市順利召開。大會以“創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展、質(zhì)量為先、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”為主題，聚焦制造環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵技術(shù)，加速科研成果向三代、四代、五代商用發(fā)動機(jī)平臺及民用航空場景的落地轉(zhuǎn)化。
      2025-04-07 16:55:501127

      西門子S200伺服：發(fā)動機(jī)珩磨機(jī)的精密革新之翼

      在發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域，珩磨工藝作為提升發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對設(shè)備精度與穩(wěn)定性要求極高。西門子S200伺服系統(tǒng)憑借卓越性能，在發(fā)動機(jī)珩磨機(jī)上實(shí)現(xiàn)了突破性應(yīng)用，為行業(yè)帶來新的技術(shù)飛躍。
      2025-03-27 15:51:10913

      航空發(fā)動機(jī)典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計技術(shù)

      航空發(fā)動機(jī)是典型的多學(xué)科交叉、多部件強(qiáng)耦合的復(fù)雜工程系統(tǒng)，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場載荷/環(huán)境下工作，又要滿足推力大、重量輕、壽命長、高可靠性等極高使用要求，是一種極限產(chǎn)品，研制難度巨大。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)作為航空發(fā)動機(jī)的核心部件，其結(jié)構(gòu)完整性和可靠性是航空發(fā)動機(jī)設(shè)計的最薄弱環(huán)節(jié)，是制約發(fā)動機(jī)研發(fā)的瓶頸。
      2025-03-06 16:53:501474

      ATA-4052C高壓功率放大器在發(fā)動機(jī)渦輪葉片測試應(yīng)用

      發(fā)動機(jī)渦輪葉片是發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件之一，其性能對整個發(fā)動機(jī)的效率和可靠性具有重要影響。為了確保渦輪葉片的質(zhì)量和性能符合設(shè)計要求，在制造和維護(hù)過程中需要進(jìn)行渦輪葉片測試。本文將介紹發(fā)動機(jī)渦輪葉片測試
      2025-03-06 10:59:21669

      航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片氣膜孔的制造及檢測技術(shù)

      氣膜冷卻技術(shù)是支撐航空發(fā)動機(jī)熱端部件承溫能力提升的關(guān)鍵核心技術(shù)，使冷卻氣流經(jīng)過氣膜孔等冷卻結(jié)構(gòu)噴射而出，形成覆蓋熱端部件表面的冷卻氣膜，使其免受高溫燃?xì)獾闹苯記_擊。
      2025-03-04 11:22:092414

      航空發(fā)動機(jī)整機(jī)動力學(xué)有限元模型建立方法

      本文針對航空發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)子/整機(jī)動力學(xué)問題，使用兩自由度動力學(xué)模型對轉(zhuǎn)、靜子的振動耦合機(jī)理進(jìn)行了解釋，指出傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子動力學(xué)模型將導(dǎo)致最大67%的計算誤差，因此需要采用整機(jī)動力學(xué)模型對發(fā) 動機(jī)的振動特性進(jìn)行求解。
      2025-03-03 09:29:221870

      航空發(fā)動機(jī)整體葉環(huán)葉片裂紋分析方法

      隨著航空發(fā)動機(jī)性能的不斷提升，高推重比成為先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)性能的重要指標(biāo)，因此，發(fā)展先進(jìn)高結(jié)構(gòu)效率和高性能材料的輕量化整體結(jié)構(gòu)成為目前主要的發(fā)展趨勢。
      2025-03-01 15:04:291412

      汽車發(fā)動機(jī)支架焊接技術(shù)探析

      汽車發(fā)動機(jī)支架作為連接發(fā)動機(jī)與車架的重要部件，其性能直接影響到車輛的穩(wěn)定性和安全性。因此，發(fā)動機(jī)支架的制造質(zhì)量至關(guān)重要，而焊接技術(shù)則是決定其質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。本文將從焊接技術(shù)的選擇、焊接工藝參數(shù)
      2025-02-26 14:12:07852

      虹科免拆案例 | 保時捷車發(fā)動機(jī)偶發(fā)熄火故障 2 例

      保時捷車發(fā)動機(jī)偶發(fā)熄火故障2例馬來西亞吉隆坡JLFAutoService藍(lán)利祥案例108款保時捷卡宴行駛中發(fā)動機(jī)偶發(fā)熄火故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2008款保時捷卡宴車，搭載4.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)
      2025-02-26 11:35:041367

      搭載第五代EA888發(fā)動機(jī)的上汽大眾途昂Pro正式亮相

      2月17日，搭載第五代EA888發(fā)動機(jī)的上汽大眾途昂 Pro正式亮相，Pro三部曲迎來第三位成員，新車顏值出眾、動力進(jìn)階、智能升級、空間擴(kuò)容，實(shí)力詮釋“全境大七座智能SUV”，為用戶帶來一步到位的用車體驗。
      2025-02-18 09:53:54888

      航空發(fā)動機(jī)采用整體葉盤的原因及應(yīng)用情況

      導(dǎo)語 航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，也被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其制造集成了現(xiàn)代工業(yè)中的很多尖端技術(shù)，涉及材料、機(jī)械加工、熱力學(xué)等多個領(lǐng)域。而隨著各個國家對發(fā)動機(jī)性能的要求越來越高，處于研發(fā)、應(yīng)用中
      2025-02-13 09:58:531248

      圖文動畫深度解析:航空發(fā)動機(jī)的類型及其工作原理

      航空發(fā)動機(jī)——槳扇發(fā)動機(jī) 槳扇發(fā)動機(jī)是一種介于渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)之間的一種發(fā)動機(jī)形式，其目標(biāo)是將前者的高速性能和后者的經(jīng)濟(jì)性結(jié)合起來，目前正處于研究和實(shí)驗階段。 槳扇發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)見圖
      2025-02-12 11:30:171939

      航空發(fā)動機(jī)研制中數(shù)值仿真技術(shù)的戰(zhàn)略地位及國內(nèi)外發(fā)展概覽

      針對先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)發(fā)展需求，提出了航空發(fā)動機(jī)數(shù)值仿真技術(shù)的定義和內(nèi)涵。從專業(yè)、學(xué)科、空間、時間、工具等方面給出了航空發(fā)動機(jī)數(shù)值仿真技術(shù)的五個維度，從促進(jìn)航空發(fā)動機(jī)研制模式轉(zhuǎn)變等方面分析了其
      2025-02-09 17:29:041535

      航空發(fā)動機(jī)故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀與未來展望

      航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)技術(shù)是一個國家工業(yè)水平和科技實(shí)力的綜合體現(xiàn)，故障診斷技術(shù)是航空發(fā)動機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要保障，也是衡量其先進(jìn)性的重要指標(biāo)之一。由于航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)集成度高、服役環(huán)境惡劣
      2025-02-08 11:05:552147

      上汽大眾途昂Pro首發(fā)搭載第五代EA888發(fā)動機(jī)

      蛇年伊始，上汽大眾帶來重磅消息——第五代EA888發(fā)動機(jī)率先在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并由途昂 Pro全球首發(fā)搭載。
      2025-02-08 09:28:541047

      汽車發(fā)動機(jī)有哪些主要參數(shù)

      活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積。例如，一個四缸發(fā)動機(jī)，每個氣缸的工作容積是 0.5L，那么發(fā)動機(jī)的排量就是 2L。 排量是衡量發(fā)動機(jī)動力潛能的一個重要指標(biāo)。一般來說，排量越大，發(fā)動機(jī)每次燃燒的混合氣越多，能夠產(chǎn)生的
      2025-02-05 16:29:001665

      汽車發(fā)動機(jī)是如何工作的

      汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)，它們雖然在一些細(xì)節(jié)上有所差異，但基本工作原理具有相通之處。以四沖程汽油發(fā)動機(jī)為例，其一個完整的工作循環(huán)包含進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。 進(jìn)氣沖程開啟了動力循環(huán)的序幕。此時，進(jìn)氣門打開
      2025-02-05 11:13:001505

      航空發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵材料有哪些

      航空制造是制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域，屬于先進(jìn)制造技術(shù)。美國惠普公司研制的F119發(fā)動機(jī)，通用電氣公司的F120發(fā)動機(jī)，法國的SNECMA公司的M88-2發(fā)動機(jī)，英國、德國、意大利和西班牙四國
      2025-01-20 13:39:061664

      液力偶合器對發(fā)動機(jī)的影響

      發(fā)動機(jī)產(chǎn)生一定的影響。 液力偶合器的工作原理 液力偶合器主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。泵輪與發(fā)動機(jī)相連，渦輪與負(fù)載相連，導(dǎo)輪位于泵輪和渦輪之間。當(dāng)發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵輪旋轉(zhuǎn)時，液體介質(zhì)被泵輪加速并拋向渦輪，從而推動渦輪
      2025-01-18 09:17:29932

      虹科免拆案例 | 2007 款法拉利 599 GTB 車發(fā)動機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮

      2007款法拉利599GTB車發(fā)動機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮杭州捷盛行汽車服務(wù)有限公司樂翔故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2007款法拉利599GTB車，搭載6.0LV12自然吸氣發(fā)動機(jī)（圖1），累計行駛里程約為
      2025-01-15 17:14:35875

      航空發(fā)動機(jī)噴流噪聲近場測試研究

      摘要 為促進(jìn)航空發(fā)動機(jī)噴流噪聲測試技術(shù)發(fā)展，利用小涵道比渦扇發(fā)動機(jī)戶外露天靜態(tài)地面試驗進(jìn)行了噴流噪聲近場測試。運(yùn)用弧形麥克風(fēng)陣列測試技術(shù)，對噴流噪聲近場特性進(jìn)行研究，獲得了發(fā)動機(jī)多個狀態(tài)下的噴流噪聲
      2025-01-08 11:50:241108

      虹科免拆案例 | 2017 款東風(fēng)風(fēng)神 AX7 車熱機(jī)后怠速不穩(wěn)

      2017款東風(fēng)風(fēng)神AX7車熱機(jī)后怠速不穩(wěn)余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2017款東風(fēng)風(fēng)神AX7車，搭載DFMA14T發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為13.7萬km。該車?yán)淦饎雍蟮∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)
      2025-01-08 11:41:09864

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