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發(fā)動機的每次運行循環(huán)系統(tǒng)由進氣沖程、壓縮沖程、功率沖程和排氣沖程組合而成。為了更好地實現(xiàn)四沖程發(fā)動機的一個運行循環(huán)系統(tǒng)，活塞需要在氣缸中往返四個沖程（即發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動兩圈）。
齋藤的總裁齋藤將軍是前中島飛機工程師。SAITO Engines充分利用其技術能力，開始生產(chǎn)單缸四沖程發(fā)動機。從一開始，SAITO Engines就致力于開發(fā)星型多缸發(fā)動機。不過，即使結合了單缸技術，實際產(chǎn)品的高耐久性和發(fā)動機的聲音也催生了齋藤風扇，這使得人們期待已久的多缸發(fā)動機的開發(fā)成為可能。畢竟，“二沖程”發(fā)動機不能再現(xiàn)“聲音”。目前，SAITO Engines的主要支柱是汽油發(fā)動機，它具有良好的燃油經(jīng)濟性和優(yōu)良的發(fā)動機性能。SAITO Engines是由不生銹的炮銅和黃銅鑄件，黃銅和不銹鋼，這是完全耐用。
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SAITO Engines四沖程發(fā)動機FG-40數(shù)據(jù)：
| 位移 | 40.2cc |
| 鉆孔 | 40mm |
| 中風 | 32mm |
| 重量 |
約?1,260g?（主體） 約?230g?（支架） 約?90g?（消聲器） 約?100g?（點火系統(tǒng)） |
| 實用?rpm | 1,700-8,000?轉(zhuǎn)/分 |
| 螺旋槳 | 19?英寸 ×?10?英寸至?20?英寸 ×?8?英寸 |
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