在機(jī)器設(shè)備(風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器和控制器)沒有毀壞的狀況下，堵轉(zhuǎn)了便是風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器轉(zhuǎn)矩不足了，在風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器固定不動(dòng)的狀況下，危害轉(zhuǎn)矩的關(guān)鍵要素有轉(zhuǎn)速和電流量，風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速越高扭矩越小，電流量越小扭矩越小。

風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器只可以由模擬信號操縱運(yùn)作的，當(dāng)單脈沖出示給控制器時(shí)，在過度短的時(shí)間里，自動(dòng)控制系統(tǒng)傳出的脈沖數(shù)過多，也就是單脈沖頻率過高，將造成 風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器匝間。要處理這個(gè)問題，務(wù)必選用加降速的方法。就是，在風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器起步時(shí)，要給慢慢上升的單脈沖頻率，擋換的單脈沖頻率必須慢慢降低。這就是我們常說的“加降速”方式。

風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器轉(zhuǎn)速度，是依據(jù)鍵入的差分信號的轉(zhuǎn)變來更改的。從理論上講，給控制器一個(gè)單脈沖，風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器就轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)橫距角(細(xì)分化時(shí)為一個(gè)細(xì)分化橫距角)。事實(shí)上，假如差分信號轉(zhuǎn)變太快，風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器因?yàn)閮?nèi)部的反方向感應(yīng)電動(dòng)勢的阻尼作用，電機(jī)轉(zhuǎn)子與電機(jī)定子中間的磁反映將追隨不上電子信號的轉(zhuǎn)變，將造成 匝間和丟步。因此 風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器在髙速啟動(dòng)，必須選用單脈沖頻率升速的方式，在終止時(shí)還要有減速全過程，以確保完成風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器高精密精準(zhǔn)定位操縱。加快和降速的基本原理是一樣的。下邊就加快案例多方面表明：

加快全過程，是由基本頻率(小于風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器的立即啟動(dòng)最大頻率)與振蕩頻率(慢慢加速的頻率)構(gòu)成加快曲線圖(減速全過程相反)。振蕩頻率就是指風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器在基本頻率上慢慢提升的頻率，此頻率不可以很大，不然會造成匝間和丟步。加降速曲線圖一般為指數(shù)曲線或歷經(jīng)修調(diào)的指數(shù)曲線，自然也可選用平行線或正弦曲線等。應(yīng)用單片機(jī)設(shè)計(jì)或是PLC，都可以完成加降速操縱。針對不一樣負(fù)荷、不一樣轉(zhuǎn)速，必須挑選適合的基本頻率與振蕩頻率，才可以達(dá)到最佳操縱實(shí)際效果。指數(shù)曲線，在電腦編程中，先算好穩(wěn)態(tài)值存儲在電子計(jì)算機(jī)存貯器內(nèi)，工作中時(shí)偏向選擇。一般，進(jìn)行風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器的加減速時(shí)間為300ms之上。假如應(yīng)用過度短的加減速時(shí)間，對絕大部分風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器而言，難以完成風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器忽然關(guān)機(jī)不一定是匝間，風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器都是有最大轉(zhuǎn)速的，風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器也是，當(dāng)轉(zhuǎn)速超出風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器的最大轉(zhuǎn)速，風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器便會忽然終止。

電流量的尺寸會危害轉(zhuǎn)矩，電流量越大轉(zhuǎn)矩越大，可是風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器發(fā)燙也就越大，因而電流量一般調(diào)節(jié)到轉(zhuǎn)矩充足的狀況下的最少電流量。假如這類狀況下風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器熱值還非常大，就必須改大轉(zhuǎn)矩風(fēng)閥驅(qū)動(dòng)器了。

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