截至12月9日晚，上汽集團、廣汽集團、長城汽車、吉利汽車、比亞迪以及本田、日產、馬自達、奔馳等車企陸續(xù)公布了其各自11月份產銷數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來看，即便是一直處于“寒冬”季節(jié)的中國車市，仍有閃光點的存在，如銷量增速成功回正的上汽大眾，終于在11月首次突破月銷20萬輛；再如寶馬、奔馳、奧迪以及沃爾沃均在中國市場取得歷年最好成績等等。但同時，新能源汽車普遍下滑的態(tài)勢也不容忽視，比亞迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持續(xù)下滑。具體情況如下：

一、上汽集團：上汽大眾增幅回正，上汽大通跌幅加大

日前，上汽集團發(fā)布了11月產銷報告。數(shù)據(jù)顯示，11月，上汽集團銷量為58．19萬輛，同比下滑9．58％；1－11月，上汽集團累計銷量為554．02萬輛，同比下滑13．33％。

盡管從累計銷量數(shù)據(jù)來看，僅上汽大通一個品牌維持正增長趨勢，但聚焦到11月當月，上汽大眾以月銷20．69萬輛的成績，成功回正，也是今年首次突破20萬大關，實現(xiàn)200萬輛銷量目標的可能性進一步加大。反面來看，上汽通用、上汽通用五菱銷量仍處于下滑趨勢。

而自主品牌方面，11月，上汽乘用車銷量為6．35萬輛，同比微增0．84％；上汽大通汽車累計銷量為1．63萬輛，同比上漲45．57％，值得一提的是，今年以來，上汽大通在銷量上已經實現(xiàn)了11連漲。

二、廣汽集團：自主乘用車跌幅收窄

12月6日，廣汽集團發(fā)布了11月產銷報告。數(shù)據(jù)顯示，11月，廣汽集團銷量為19．54萬輛，同比下滑4．27％；1－11月累計銷量為187．61萬輛，同比下滑4．34％。

其中，合資板塊表現(xiàn)良好，廣豐繼續(xù)保持兩位數(shù)高增長；自主品牌環(huán)比增幅加大，超30％，而12月，有望隨第二代傳祺GS4爬坡繼續(xù)大幅改善。此外，廣本皓影于11月底上市，全面對標20萬年銷量級明星車型CR－V，或有望拉回持續(xù)下滑的單月銷量。

三、長城汽車：累計銷量同比增長3．81％

長城汽車于12月9日晚間披露產銷快報。數(shù)據(jù)顯示，11月份，長城汽車銷量共11．52萬輛，同比下降13．08％；1－11月，銷量累計95．43萬輛，同比增長3．81％。2019年銷量目標已達成89．2％，有望完成全年銷量目標。

具體到各品牌，作為長城汽車的排頭兵，今年1－11月，哈弗品牌共銷售新車69．11萬輛，同比增長4．95％；WEY品牌共銷售9．06萬輛，同比下滑29．05％；新能源品牌歐拉，共銷售新車3．62萬輛，累計同比增長1372％，推出1年來僅靠2款產品即進入行業(yè)TOP6，其中歐拉R1在新能源A00級細分市場增速第1。

四、吉利汽車：增速穩(wěn)定，136萬輛年目標已完成91％

12月6日，吉利汽車公布了2019年11月銷量成績。數(shù)據(jù)顯示，吉利在11月實現(xiàn)銷量14．32萬輛，同比去年增長約1％，環(huán)比上月增長約10％。截止目前，吉利汽車已完成全年136萬輛銷量目標的91％。

具體來看，吉利博越、繽越、帝豪、帝豪GS等6款車型在11月銷量均過萬輛，其中博越實現(xiàn)銷量2．2萬輛，同比增長13％；繽越月銷1．29萬輛，目前累計銷量超過14萬輛；帝豪GS月銷量1．36萬輛，環(huán)比增長12％，同比增長14％；10月底上市的全新遠景X6在11月份月銷1．07萬輛，環(huán)比增長40％，遠景X3與遠景S1在也分別取得了1．29萬輛與0．29萬輛的月銷成績。

五、比亞迪：新能源車銷量下滑拖累整體增速

就比亞迪公布的最新銷量數(shù)據(jù)來看，11月，公司整體銷量為4．13萬輛，環(huán)比增長0．4％，但同比仍維持了19％的下滑；1－11月累計銷量41．82萬輛，累計同比下滑7．28％。

就數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車銷量為1．12萬輛，同比下滑62．7％；而傳統(tǒng)燃油汽車銷量為3．01萬輛，同比增長43．9％，增速進一步提升，但顯然未能拉回新能源銷量下滑所拖累的總銷量。

六、北汽新能源：完成22萬輛年銷量目標之51．81％

北汽藍谷于12月9日晚間披露產銷快報。數(shù)據(jù)顯示，其子公司北汽新能源于11月銷售7005輛新車，同比下滑62．6％；1－11月，累計銷售11．4萬輛新車，同比下滑11．2％。

產銷量持續(xù)走低，讓曾經的國內新能源銷量“霸主”黯然無光，年初許下的22萬輛銷量目標，至今也只過半，在僅剩的一個月中，顯然已難以完成剩下的49％額度。

七、江淮汽車：乘用車齊“失守”，SUV板塊優(yōu)勢不再

12月6日，江淮汽車發(fā)布產銷快報，11月，其共銷售汽車3．33萬輛，同比下滑7．76％；1－11月，江淮汽車累計銷量為38．68萬輛，同比下滑10．29％。

其中，乘用車各細分板塊均“失守”就連曾占據(jù)江淮乘用車銷量半壁江山的SUV板塊也不如往昔“風光”，致使11月銷量同比下滑31．69％，跌至1．09萬輛；1－11月乘用車累計銷量14．97萬輛，同比下滑17．89％。從具體車型上看，SUV銷量為5201輛，同比下滑21．60％；MPV銷量為3581輛，同比下滑23．81％；轎車銷量為2104輛，同比降幅高達54．28％。

八、海馬汽車：自救三部曲暫未見效，11月下滑10．22％

12月4日，海馬汽車發(fā)布了最新11月份的產銷數(shù)據(jù)。11月份，海馬汽車單月共銷售新車2364輛，同比下跌10．22％。前1－11月海馬汽車累計銷量為2．56萬輛，同比下滑58．95％。

一再的退市危機，海馬汽車在今年相繼實施賣房、換將以及上新車三種途徑，以挽回頹勢，但顯然，至今仍未出現(xiàn)任何緩和。

九、寶馬（含MINI）：年底銷量發(fā)力，或提前鎖定豪華車在華銷量榜首

日前，根據(jù)寶馬集團公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示。其11月在全球范圍內共售出新車22．57萬輛（含寶馬品牌、MINI、勞斯萊斯），同比增長1．4％；前11月累計銷量為229．62萬輛，同比增長1．7％。

具體來看，寶馬（含MINI）在中國市場增幅最快。其11月在華銷量達到了6．84萬輛，同比增長12．1％。前11月累計銷量為65．58萬輛，同比增長13．6％。

十、奔馳：11月全球銷量突破20萬臺，中國市場再創(chuàng)新高

日前，根據(jù)戴姆勒公布的官方數(shù)據(jù)顯示。今年11月份，奔馳品牌全球銷量首次突破20萬大關，達到了20．91萬輛，同比增長5．3％。前11月累計銷量為213．36萬輛，同比增長1．4％，創(chuàng)下歷史新高。

就中國市場來看，奔馳11月在華銷量為5．79萬輛，同比增長11％，再度刷新了歷年11月最佳銷售記錄。前11月累計銷量為64．09萬輛，同比增長6．3％。

十一、奧迪：11月在華銷量增幅加大，累計銷量仍墊底BBA

據(jù)奧迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，奧迪全球銷量達到16．34萬輛，同比增長23．1％；1－11月，奧迪全球累計銷量約為166．96萬輛，同比增長0．7％。

在中國市場（含中國香港），奧迪11月份銷量為6．74萬輛，同比增長16．8％；1－11月份累計銷量為61．86萬輛，同增長3．5％。其中，奧迪A6L成為奧迪在華銷量增長的重點車型。

十二、沃爾沃：11月全球銷量上漲，在華累銷已超去年總銷量

在剛剛過去的11月份，沃爾沃汽車依然延續(xù)了良好的銷量增長勢頭，在全球范圍內共售出6．26萬輛新車，同比增長11．6％。截至11月底，沃爾沃汽車今年全球累計銷量達63．12萬輛，同比增幅為8．4％。而這個數(shù)字離2018年64．23萬輛的總銷量僅差1萬余輛，因此2019總銷量將超過去年并再次創(chuàng)下新高。

其中，在中國市場，沃爾沃汽車11月同比增長26．7％，共售出1．45萬輛新車。而截至11月底，沃爾沃汽車今年在中國市場的累計銷量為13．81萬輛，已經超出去年在華的總銷量。

十三、雷克薩斯：20萬輛年銷量目標已完成90％

今年11月份，雷克薩斯在華銷量達到1．93萬輛，同比增長16．5％；1－11月份，雷克薩斯在華累計銷量達到18．02萬輛，同比增長21．01％。距離其20萬輛年銷量目標已完成90％。

此外，在11月份的銷量當中，混動車型的銷量達到7449輛，這一數(shù)字環(huán)比增長了30．91％，銷量占比達到了38．5％，比上個月提升了3．6個百分點；1－11月份，混動車型的累計銷量達到6．12萬輛，在整體銷量中占比33．96％，再創(chuàng)歷史新高。

十四、凱迪拉克：11月銷量同比下滑20％

日前，凱迪拉克公布最新的銷量數(shù)據(jù)，11月該品牌單月銷量1．68萬輛，同比降低20％；1－11月累計銷量19．48萬輛，同比降低5．76％。具體到單一車型來看，XT4表現(xiàn)較為搶眼，1－11月累計銷量達到43774輛，已經成為凱迪拉克國產車型陣營的銷量支柱。

十五、本田汽車：東本奮起直追，與廣本差距逐漸拉開

12月4日，本田公布了2019年11月在華終端汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，11月，本田中國終端銷量為14萬輛，同比增長2．6％；1－11月本田中國累計終端銷量為141．2萬輛，同比增長13．8％。

具體從品牌來看，11月，廣汽本田終端銷量為6．9萬輛，同比增長2．0％；1－11月，廣汽本田累計終端銷量為69．8萬輛，同比增長7．3％；11月，東風本田終端銷量為7．1萬輛，同比增長3．3％，1－11月，東風本田累計終端銷量為71．3萬輛，同比增長21．0％。

十六、日產汽車：累計銷量同比微降0．7％，據(jù)160萬年目標還差22萬輛

12月5日，日產汽車公司發(fā)布了11月及1－11月中國區(qū)銷售業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，日產汽車中國區(qū)11月銷量為14．86萬輛，同比下降1．0％；1－11月，日產汽車中國區(qū)累計銷量為137．86萬輛，同比下降0．7％。

具體到各合資公司，東風汽車有限旗下乘用事業(yè)板塊（包括東風日產和東風啟辰）11月的銷量為12．55萬輛，同比增長2．8％；日產汽車中國區(qū)及乘用車事業(yè)板塊銷量較上月相比均有所增長；輕型商用車事業(yè)板塊（包括東風汽車股份有限公司和鄭州日產）11月銷量為1．89萬輛，同比下降17．8％。

十七、馬自達：年銷量目標完成率不足75％

12月4日，馬自達發(fā)布了11月在中國市場的銷售業(yè)績（零售）。數(shù)據(jù)顯示，11月份，馬自達銷量為2．16萬輛，同比增長12．8％；1－11月，累計銷量為20．33萬輛，同比下滑19．27％。

分渠道來看，其中一汽馬自達11月銷售9，021輛，今年前11個月累計銷售8．1萬輛；而長安馬自達在過去一個月中銷售1．26萬輛，1－11月則累計銷售12．23萬輛。

十八、一汽紅旗：實現(xiàn)月銷量連續(xù)21個月同比正增長

11月，一汽紅旗銷售1．25萬輛，同比增長178％；前11個月累計銷量8．8萬輛，同比增長211％。截止到目前紅旗品牌已實現(xiàn)月銷量連續(xù)21個月同比正增長，距離其年銷10萬輛的銷售目標也又近了一步。

十九、一汽奔騰：11月銷量同比飚增120％

作為一汽集團旗下另一品牌，一汽奔騰表現(xiàn)同樣喜人。11月，一汽奔騰共銷售1．41萬輛，同比增長120％；前11個月累計銷量約為10．4萬輛，同比增長43％。

二十、奇瑞集團：11月銷售7．47萬輛，再創(chuàng)今年新高

就奇瑞集團最新消息顯示，11月份，集團銷售汽車7．47萬輛，環(huán)比增長6．2％，繼9月份6．8萬輛、10月份7．03萬輛之后，繼續(xù)刷新今年的單月銷量紀錄。集團旗下汽車板塊各品牌都有亮眼表現(xiàn)，其中，奇瑞汽車全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列，奇瑞控股捷途產品序列銷量穩(wěn)居“萬輛”陣營。1－11月份，奇瑞控股集團累計銷售汽車65．18萬輛，其中自主品牌車型銷量同比增長6．8％。

二十一、蔚來汽車：11月交付量達2528臺，ES8環(huán)比增加超50％

據(jù)蔚來12月5日公布的最新銷量數(shù)據(jù)，11月交付量達2528臺，創(chuàng)2019年單月銷量新高，并實現(xiàn)連續(xù)四個月銷量環(huán)比上漲。

蔚來旗下第二款智能SUV ES6在11月實現(xiàn)了2067臺交付。在入門價格更低的基準版啟動交付后，ES6銷量成績持續(xù)走高。而蔚來旗下首款智能電動旗艦SUV ES8在11月交付461臺。兩款車型2019年累計交付數(shù)達17395臺，其中ES8累計交付8499臺，ES6累計交付8896臺。自2018年6月開始交付以來，全品牌累計交付28743臺。