電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）近日，據(jù)央視新聞報(bào)道，目前國內(nèi)加氫能力最大、集成新技術(shù)最多、并使用光伏綠點(diǎn)制氫一體站的廣東韶鋼產(chǎn)業(yè)園加氫站正式投入運(yùn)營。 ? 據(jù)了解，該加氫站于今年7月24日開工建設(shè)
2021-12-25 06:36:00
3642 電能，氫燃料電池汽車動(dòng)力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航能力更強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)零碳排放。3至-5分鐘給電池灌滿燃料，便利性更強(qiáng)。不管對(duì)氫燃料電池，還是其主要應(yīng)用對(duì)象氫燃料電池車，國家的政策都很給力。同時(shí)，“十三五規(guī)劃”也
2017-02-07 08:29:42
更好的完成多數(shù)據(jù)處理。項(xiàng)目描述：新能源汽車主控臺(tái)采集汽車所有信息，將一定時(shí)間內(nèi)的信息存儲(chǔ)在SD卡中，在汽車出問題后可以讀取汽車行駛狀況信息，可以方便的用于汽車事故判斷；當(dāng)汽車狀態(tài)欠佳時(shí)可以通過短信的形式及時(shí)通知車主，確保行駛安全。
2015-09-10 11:10:18
，科研院所、檢測(cè)及認(rèn)證機(jī)構(gòu)?！居^眾范圍】各地產(chǎn)業(yè)主管部門；制氫、氫能存儲(chǔ)運(yùn)輸相關(guān)單位； 加油、加氣站相關(guān)部門；加氫站規(guī)劃設(shè)計(jì)單位；氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)設(shè)備、材料企業(yè)；燃料電池及材料企業(yè)；汽車及工業(yè)車輛企業(yè)；電網(wǎng)
2019-12-28 11:11:53
隱患，具有不確定性、突發(fā)性等特征，有效確保機(jī)動(dòng)車規(guī)范行駛，是保證交通容量及城市環(huán)境的有利標(biāo)尺，因此，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車耗能，有效開發(fā)及鼓勵(lì)新能源汽車成為了交通發(fā)展的迫切需求?！ 榱耸垢嗟氖忻耥憫?yīng)、參與到
2016-01-20 17:18:11
充電10分鐘，續(xù)航400公里，新能源汽車高壓快充時(shí)代來了！
2023-07-31 11:11:26
財(cái)經(jīng)365（www.caijing365.com）8月17日訊：又一波政策紅利來了！國家級(jí)政策扶持！國家氫能產(chǎn)業(yè)政策：氫能源股票龍頭及上市公司一、國家國家氫能產(chǎn)業(yè)政策最新動(dòng)向在“雙碳”目標(biāo)下，氫能
2021-08-31 08:30:47
點(diǎn)用時(shí)30分鐘?全局?jǐn)z影測(cè)量用時(shí)30分鐘?掃描處理時(shí)間90分鐘三、掃描數(shù)據(jù)及結(jié)果1、MSCAN全局?jǐn)z影測(cè)量系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖 2、HSCAN手持式激光三維掃描儀現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖 3、三維數(shù)據(jù) 四、小結(jié)通過
2017-08-03 10:50:28
開啟時(shí)有短促“嘀”的提示音，切換模式也是如此，功能停止或者制氫完成會(huì)發(fā)出“嘀，嘀”兩次提示聲；3. 制氫模式：一次6分鐘制氫，濃度2500ppb＋，一次12分鐘制氫，濃度4000ppb；4. 指示燈
2021-12-03 14:30:51
MCU是新能源汽車特有的核心功率電子單元，通過接收VCU的車輛行駛控制指令，控制電動(dòng)機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。實(shí)現(xiàn)把動(dòng)力電池的直流電能轉(zhuǎn)換為所需的高壓交流電、并驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體輸出機(jī)械能
2021-01-29 07:14:46
新能源汽車回收業(yè)務(wù)：1：新能源報(bào)廢車回收：各種型號(hào)的報(bào)廢車回收?；厥崭鞣N新能源汽車，電動(dòng)汽車回收2：新能源庫存車回收：各種車型的庫存回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車、軋路車、挖掘機(jī)
2021-09-14 11:13:37
Electric vehicle，也就是我們常說的純電動(dòng)車，即只有電池（沒有內(nèi)燃機(jī)）提供能源供給，只有電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車前行。這類車型可以實(shí)現(xiàn)行駛過程完全零排放。電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來...
2021-07-05 07:49:30
隨著人們對(duì)藍(lán)天白云的追求，對(duì)霧霾的深惡痛絕，節(jié)能減排、發(fā)展新能源成為可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。作為汽車產(chǎn)銷量世界第一大國，新能源汽車的發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略，隨之而來的新能源汽車的路試則變得非常棘手。
2019-08-13 07:55:42
的新使命?！ 〕潆婋y，續(xù)航短，技術(shù)問題如何讓消費(fèi)者吃下定心丸 但技術(shù)“攔路虎”仍在眼前。 “汽油車加油5分鐘就好了，但電池充電最少也得等15分鐘。”這是讓清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李稻葵對(duì)新能源汽車持
2018-12-04 10:27:42
現(xiàn)代汽車在 2016 年 IAA 漢諾威商用車展上展出了一款 H350 燃料電池概念車型，與純電動(dòng)輕型商用車充一次電動(dòng)輒幾個(gè)小時(shí)相比，使用氫燃料為動(dòng)力的 H350 燃料電池輕型商用車有著巨大的優(yōu)勢(shì)，只需要4分鐘就能充滿氫氣，續(xù)航里程達(dá) 422 km。
2016-10-09 19:43:321762 據(jù)悉，前幾日本田歐洲公司表示，旗下量產(chǎn)版5座氫燃料電池Clarity Fuel Cell，第一臺(tái)已經(jīng)成功抵達(dá)歐洲。
2016-12-05 14:14:381868 目前電動(dòng)汽車普及的一大障礙就是電池續(xù)航和過長(zhǎng)的充電時(shí)間，但三星最新發(fā)布的下一代車用鋰電方案或許能夠消除用戶的這種顧慮。三星官方公布的數(shù)據(jù)顯示，下一代車用鋰電的續(xù)航將達(dá)到600km，即使在80%電量的情況下依舊可以行駛至少500km，充電速度將控制在20分鐘左右。
2017-01-12 14:56:201062 本周一，三星公司下屬三星SDI子公司宣布，將開發(fā)“下一代”電池產(chǎn)品，能為電動(dòng)車提供超600km的續(xù)航里程，且擁有“快速充電”能力，20分鐘便可充滿80%的電量。相比之下，新電池的性能已超越特斯拉Model S的電池。
2017-02-05 11:53:04960 我們已經(jīng)見識(shí)了“充電五分鐘，通話兩小時(shí)”的手機(jī)，但是“充電6分鐘，行駛200公里，壽命30年！”的新能源皮卡車，你相信嗎？
近日，這則“充電6分鐘，行駛200公里，壽命30年”的新能源
2017-03-29 09:50:5219228 2017年7月15日，北汽新能源繼續(xù)航神車EU400后又一款新車下線。據(jù)新能源君了解，此次下線的EU300，兼具充換電功能。快速充電僅需30分鐘即可將電量充至80%，而換電更是僅需3分鐘就可以完成
2017-07-18 16:40:3310127 新能源汽車即將成為下一個(gè)風(fēng)口你信嗎？近日新能源汽車特斯拉出了一個(gè)專利，15分鐘可快速更換電池。香香是不是覺得有點(diǎn)不不可思議？具體的我們就一起倆看看最新消息，同時(shí)來了解一下關(guān)于新能源汽車的爆發(fā)。
2017-09-19 18:07:158068 里程都是電動(dòng)汽車銷售的主要障礙之一。2022年，本田的目標(biāo)是讓電動(dòng)汽車充電15分鐘就能行駛150英里（約241公里）。
2017-11-28 10:37:252651 氫燃料汽車是指以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。理論上，相比起純電動(dòng)車在電池生產(chǎn)方面存在的潛在污染，氫能源是目前全球新能源汽車中最為環(huán)保的一種清潔能源。
2017-12-06 09:07:395400 殼牌（Shell）和氫能技術(shù)與能源公司（HTEC）在加拿大推出了首個(gè)氫燃料電池汽車零售加氫站。該站位于溫哥華馬寶（Marpole ，Vancouver）地區(qū)的格蘭維爾街（Granville），是加拿大首個(gè)向公眾開放的零售加氫站，也是Shell和HTEC計(jì)劃在溫哥華開設(shè)的三個(gè)補(bǔ)給站之一。
2018-06-21 10:55:001191 單從技術(shù)角度來評(píng)估，氫燃料電池遠(yuǎn)勝于動(dòng)力電池，包括——氫燃料電池使用無污染，即便拆解后也無污染，但電池拆解有污染；“加注時(shí)間氫燃料電池3分鐘、5分鐘，再大的車頂多10分鐘、20分鐘，純電動(dòng)最少你也是
2018-02-06 09:45:169423 
氫燃料被公認(rèn)為最清潔環(huán)保的能源，氫燃料電池汽車也被汽車界作為能源終極解決方案，因?yàn)槠鋭?dòng)力燃料來源于氫，燃燒后排放無污染的水，因此對(duì)環(huán)境不會(huì)造成任何污染，并且加氫與傳統(tǒng)汽油車加油一樣方便省時(shí)，因此成為
2018-04-30 01:00:003860 
近日，三星將在德國2018年歐洲能源儲(chǔ)存展會(huì)上展出高容量的電池產(chǎn)品，如果用于電動(dòng)車使用，將帶來超過“快充20分鐘，最大續(xù)航里程600公里”的續(xù)航能力。
2018-05-31 16:29:002417 放眼國外市場(chǎng)，其實(shí)早在2015年豐田的氫燃料電池轎車就已率先上市，本田也在同一時(shí)間推出過氫能源燃料電池車。直到今年，燃料電池汽車市場(chǎng)再一次回歸大眾視野，如豐田、本田和日產(chǎn)宣布達(dá)成協(xié)議，與能源公司聯(lián)手推動(dòng)日本加氫站的建設(shè)。通用、本田宣布合資的燃料電池系統(tǒng)制造公司進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)作階段。
2018-03-05 14:01:0770108 據(jù)悉，一輛氫燃料電池車的續(xù)航里程普遍可以達(dá)到600公里，加氫時(shí)間快，可控制在3-6分鐘內(nèi)，而且排放物只有水，被認(rèn)為是“真正意義上的新能源車”。事實(shí)上，近幾年國家一直在推動(dòng)氫燃料電池車的發(fā)展。
2018-03-13 15:38:586615 之前聽得比較多的電池類的電動(dòng)車，還有以各種清潔燃料來替代燃油的新能源車，就像兩會(huì)火的甲烷汽車。不過，今天我想說說氫燃料汽車。 氫燃料汽車就是是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，
2018-04-03 17:30:0011214 燃料電池汽車倡議者們?cè)谌A盛頓燃料電池峰會(huì)上表示，關(guān)鍵的問題在于要確保有足夠的氫燃料“加氫站”，并且確保加氫站能夠?yàn)樽銐蚨嗟?b class="flag-6" style="color: red">汽車提供氫燃料（滿足汽車一日內(nèi)的燃料需求）。據(jù)悉，目前部分加氫站僅能為6輛
2018-07-02 11:27:001387 日本氫燃料電池汽車技術(shù)全球領(lǐng)先，是不爭(zhēng)的事實(shí)。目前，日本豐田已推出全球首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車Mirai，本田750公里續(xù)航里程的氫燃料電池汽車Clarity也已限量開賣，與其配套的加氫站也建成
2018-05-25 17:43:467306 英國的一個(gè)研究小組在20分鐘內(nèi)“教會(huì)”一輛自動(dòng)駕駛汽車在車道上自動(dòng)行駛，人可能還無法在短時(shí)間內(nèi)學(xué)會(huì)開車。
2018-07-12 11:15:524518 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2018年3月，我國已建成并正在運(yùn)營的固定式加氫站僅有7座，且6座均為加氫能力僅為200公斤/天的示范型加氫站，無法按照國際標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)3~5分鐘的快速加氫，達(dá)不到商業(yè)化運(yùn)營的要求。此外，加氫站的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵設(shè)備選型等方面存在的問題，也制約了氫能汽車的商業(yè)化進(jìn)程。
2018-08-10 16:08:354281 Plug Power與美國倫斯勒理工學(xué)院（RPI）自動(dòng)化技術(shù)與系統(tǒng)中心（CATS）、美國能源部國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）合作機(jī)器人和自動(dòng)化創(chuàng)新研究，為氫燃料電池汽車提供首創(chuàng)的機(jī)器人加氫技術(shù)。
2018-09-22 08:44:002910 日前，在江蘇召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上，長(zhǎng)城汽車宣布入股德國加氫站運(yùn)營商H2 MOBILITY，并表示將與其共同推進(jìn)歐洲、中國乃至全球的氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
2018-10-31 14:52:401334 
燃料能源。而就在近日，有一則關(guān)于現(xiàn)代NEXO的信息映入筆者眼簾：其關(guān)鍵信息充電五分鐘續(xù)航800km，無疑讓筆者都有些驚艷。
2018-12-30 17:06:001342 “氫燃料電池是我國新能源汽車戰(zhàn)略的重要組成部分，在國內(nèi)有著良好的發(fā)展前景，發(fā)展氫燃料電池汽車是保障我國能源安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇?！痹谝S看來，氫燃料電動(dòng)車加氫快（3－5分鐘）、續(xù)航里程（可達(dá)500公里）與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)、零排放、無污染的優(yōu)勢(shì)讓其在汽車未來發(fā)展中脫穎而出。
2019-03-10 11:29:342023 近些年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，構(gòu)建了比較完整的產(chǎn)業(yè)體系，中國成為世界上最大的新能源汽車產(chǎn)銷國，保有量占全世界的一半以上，在全世界新能源領(lǐng)域占據(jù)著重要的位置。氫能作為全球能源可持續(xù)發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)路徑，成為全球能源和交通領(lǐng)域發(fā)力的熱點(diǎn)。
2019-03-25 17:00:245454 推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”的氫能源相關(guān)內(nèi)容被正式寫入2019年《政府工作報(bào)告》，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展被提到了新的高度。對(duì)于手握氫氣資源的傳統(tǒng)能源企業(yè)來說，也迎來了一場(chǎng)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)電池中國網(wǎng)了解
2019-03-26 14:52:01988 現(xiàn)在汽車的市場(chǎng)上出來傳統(tǒng)的汽車以外，就是新能源的汽車了，包括混動(dòng)、電動(dòng)、氫燃料電池等多種的能源使用和設(shè)計(jì)。而很多新成立的新型汽車企業(yè)也開始了新的起航，其中包括比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等等。
2019-03-26 14:38:42846 近幾年隨著新能源汽車的熱度大漲，各大車企的目光紛紛都投向這一領(lǐng)域?？墒聦?shí)上，新能源汽車這一領(lǐng)域并不單單只有電動(dòng)車這一板塊。比如說現(xiàn)在市面上所宣稱的，比電動(dòng)車更具“主流”屬性的——氫燃料電池汽車。
2019-03-28 16:42:186017 3月15日，兩會(huì)審議后的《政府工作報(bào)告》（修訂版）補(bǔ)充了“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容，同時(shí)，發(fā)改委在《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案的報(bào)告》中也相應(yīng)增加了“加強(qiáng)城市停車場(chǎng)和新能源汽車充電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容。政策上的加碼讓加氫站一躍而起成為市場(chǎng)新熱點(diǎn)。
2019-03-29 09:43:341186 因?yàn)槟壳?b class="flag-6" style="color: red">氫能源的利用尚處于導(dǎo)入期， 由于氫能源燃料電池汽車市場(chǎng)有望成為氫能源最大的消費(fèi)端，因此需要政策支持引導(dǎo)。 2009年開始對(duì)染料電池汽車實(shí)行補(bǔ)貼， 主要形式是免征購置稅， 同時(shí)給予一次性不同額度的不同。 2014年開始將加氫站納入了補(bǔ)貼范圍， 這是刺激配套產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。
2019-05-05 15:09:505564 上海市嘉定區(qū)推出了“氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃”和“鼓勵(lì)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)意見（試行）”
2019-06-13 10:49:197659 包括氫燃料電池在內(nèi)的新能源汽車會(huì)是未來汽車重要發(fā)展方向。
2019-06-18 16:13:323606 氫能源會(huì)是未來新能源車市場(chǎng)發(fā)展的方向嗎？新能源汽車的最終發(fā)展方向是哪里？純電動(dòng)還是混合動(dòng)力？還是最近市場(chǎng)熱議的氫能源？
2019-07-01 09:26:242840 對(duì)于廣大純電動(dòng)汽車的車主來說，電動(dòng)汽車的換代真的是太快了。今年買下的車?yán)m(xù)航里程為400km，說不定明年的電動(dòng)汽車續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了600km。而純電動(dòng)汽車如此快的換代，也導(dǎo)致手里的車輛貶值很快。
2019-08-07 14:52:131128 據(jù)外媒報(bào)道，韓國首都首爾日前已經(jīng)有10輛氫動(dòng)力出租車投入運(yùn)營，這些出租車最令人驚訝的地方在于僅需充電五分鐘就能滿足600公里的續(xù)航，而且氫動(dòng)力汽車的副產(chǎn)品是水，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響，號(hào)稱“行駛的空氣凈化器”。
2019-09-29 14:48:133780 據(jù)韓國消息報(bào)道，日前，10輛氫動(dòng)力出租車在首爾市投入運(yùn)營。據(jù)悉，每輛車一次充氫5－6分鐘，續(xù)航可達(dá)600km。由于是氫燃料作為動(dòng)力，這種出租車排出的副產(chǎn)品是水，不僅不會(huì)污染空氣，反而具有凈化空氣中污染物質(zhì)的效果。此外，首爾市計(jì)劃今年年內(nèi)再投放7輛氫動(dòng)力公共汽車。
2019-10-13 07:19:002902 美國賓夕法尼亞州立大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)在國際著名期刊Joule上發(fā)表了一項(xiàng)新型鋰離子電池技術(shù)，使電動(dòng)汽車充電短短10分鐘就能行駛200英里至300英里（即320公里至480公里），且充電2500次而不會(huì)出現(xiàn)容量問題。
2019-11-05 14:39:321384 英媒稱，科學(xué)人員說，他們正在設(shè)法解決鋰離子電池充電時(shí)間長(zhǎng)的問題。新的電池技術(shù)可使電動(dòng)汽車充電短短10分鐘就能行駛200英里（1英里約合1．6千米）以上。
2019-11-08 14:52:33735 松下集團(tuán)在日本大阪建造了“H2 Kusatsu Farm”氫氣站，以驗(yàn)證氫氣作為下一代新能源的實(shí)用性。近日，該氫氣站正式運(yùn)行，并正在為其工廠內(nèi)所使用的氫燃料電池叉車提供氫能源。
2019-11-25 17:09:344615 美國科學(xué)家稱，一項(xiàng)技術(shù)的突破可能會(huì)解決電動(dòng)汽車的一個(gè)關(guān)鍵問題，那就是充電時(shí)間。該技術(shù)僅需10分鐘就可能為汽車增加320 km的行駛里程，而如此快的充電速度需要電池快速吸收400kw的能量。
2019-12-04 14:27:11837 據(jù)外媒報(bào)道，在未來的零排放車輛技術(shù)中，現(xiàn)代繼續(xù)對(duì)輕燃料電池汽車進(jìn)行探索。該公司的Nexo SUV打破了氫動(dòng)力汽車單箱氫氣最遠(yuǎn)行駛距離的世界紀(jì)錄，該車在法國境內(nèi)行駛了約484英里（約778公里），突破了該車的預(yù)計(jì)行駛里程。
2019-12-04 17:15:373876 美國科學(xué)家稱，一項(xiàng)技術(shù)的突破可能會(huì)解決電動(dòng)汽車的一個(gè)關(guān)鍵問題，那就是充電時(shí)間。該技術(shù)僅需10分鐘就可能為汽車增加320 km的行駛里程，而如此快的充電速度需要電池快速吸收400kw的能量。
2019-12-05 08:39:151438 美國賓夕法尼亞州立大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)在國際著名期刊Joule上發(fā)表了一項(xiàng)新型鋰離子電池技術(shù)，使電動(dòng)汽車充電短短10分鐘就能行駛200英里至300英里（即320公里至480公里），且充電2500次而不會(huì)出現(xiàn)容量問題。
2019-12-08 09:08:561088 氫能源汽車的續(xù)航里程往往在600km到800km之間，且加氫與加油類似，只需3分鐘就能“滿血”出發(fā)。
2019-12-31 14:36:071139 近年來，全球氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度顯著加快，很多國家都出臺(tái)了相關(guān)扶持政策。而從我們國家來看，目前“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”已被寫入政府工作報(bào)告，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）意見
2020-01-04 10:48:021866 氫燃料與氫能源清潔汽車應(yīng)用現(xiàn)狀 氫作為二次能源來源廣泛，也算得上是地球村最為豐富的資源。它不僅可以來源于化石能源的工業(yè)副產(chǎn)品，還可以通過太陽能、風(fēng)能、潮汐能等不穩(wěn)定供電的可再生能源電解水制氫，還可
2020-03-16 15:47:221544 氫能與燃料電池長(zhǎng)期的發(fā)展面臨著高昂的加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本及氫能生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等使用環(huán)節(jié)產(chǎn)生的安全問題和成本問題。日本燃料電池汽車專家在采訪時(shí)就表示阻礙燃料電池汽車發(fā)展的并非價(jià)格及成本問題，而是加氫基礎(chǔ)設(shè)施的問題，制造一臺(tái)燃料電池汽車并不困難，難的是如何建造和布局燃料電池加氫網(wǎng)絡(luò)。
2020-04-14 15:54:442682 從不同能源的燃油熱值與發(fā)電建設(shè)成本方面考慮，氫能源均具優(yōu)勢(shì)。氫燃料電池作為全球能源可持續(xù)發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)路徑，目前已明確為全球能源和交通領(lǐng)域發(fā)力的重要支撐。目前，中國氫能產(chǎn)業(yè)已初步形成“東西南北中”五大發(fā)展區(qū)域， 截至 2020 年 2 月，我國加氫站共有66座。
2020-05-07 17:58:434660 
2019年“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)?！北粚懭搿墩ぷ鲌?bào)告》，而今年《政府工作報(bào)告》中僅有“建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車”等內(nèi)容，《政府工作報(bào)告》中并未出現(xiàn)與氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)內(nèi)容。
2020-06-04 16:55:432154 
在各國的共同推動(dòng)下，氫能源汽車發(fā)展進(jìn)入加速階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月，全球累計(jì)銷量燃料電池汽車約2.7萬輛，美韓中處于前沿地位。其中，在各項(xiàng)利好政策的推動(dòng)下，中國燃料電池汽車截至2020年6月累計(jì)產(chǎn)量超7000輛，建設(shè)加氫站72座。
2020-09-01 09:30:131807 有分析人士指出，從燃油供給體系到電力網(wǎng)絡(luò)充電設(shè)施，交通車輛一直與能源供給體系協(xié)同發(fā)展。因此，燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵在于氫能產(chǎn)業(yè)和氫能供給體系的建立健全。為了更好地推動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，完善相應(yīng)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分重要。如：建設(shè)加氫站、鋪設(shè)氫能運(yùn)輸管道等。
2020-09-09 10:55:282509 氫能源更為環(huán)保、節(jié)能，車輛在行駛過程中的副產(chǎn)物只有水；氫燃料汽車行駛過程中產(chǎn)生的噪音也較小。
2020-09-22 10:23:177740 當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，而氫能作為一種更加綠色、環(huán)保、健康和可再生的能源，具有巨大潛力。作為最理想的替代能源，氫能儲(chǔ)量大污染小效率高。因此，面對(duì)能源安全、環(huán)境保護(hù)等壓力，發(fā)展氫能已成為能源轉(zhuǎn)型共識(shí)。
2020-10-12 14:15:381241 MEB標(biāo)準(zhǔn)尺寸電芯面對(duì)600km以上續(xù)航需求的純電動(dòng)BEV開發(fā)，采用523正極體系，匹配瑞浦能源自主研發(fā)的最低自放電的SCL卷繞技術(shù)，能量密度達(dá)到250Wh/kg以上，循環(huán)壽命達(dá)2500次以上。
2020-10-20 14:51:231517 ，隨著新型復(fù)合材料的加持，3D打印汽車也等來了上路行駛了。 日前，據(jù)外媒報(bào)道，英國3D打印公司Scaled有限公司（Scaled Ltd）發(fā)布了一款名為變色龍（Chameleon）的電動(dòng)四輪3D打印汽車，其時(shí)速可達(dá)45英里（約為70km/h），據(jù)稱變色龍是歐洲首款3D打印
2020-10-23 13:45:262050 據(jù)香橙會(huì)研究院統(tǒng)計(jì)，截止2020年11月21日，全球主要氫能國家和地區(qū)共建成加氫站458座，另有255座在建或擬建的加氫站，本文按國別（地區(qū)）進(jìn)行了梳理。 分別來看，日本累計(jì)建成146座加氫站，數(shù)量
2020-11-23 16:50:262257 雖然在電動(dòng)車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，豐田暫時(shí)落后了一些，但在油電混動(dòng)和氫燃料電池方面，豐田仍是當(dāng)前無可爭(zhēng)議的領(lǐng)軍品牌。 豐田Mirai作為全球首款量產(chǎn)氫能源汽車，第一代車型從2014年上市之初，就獲得了
2020-12-01 08:59:063152 與當(dāng)前出自內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)的電動(dòng)汽車不同，E－GMP平臺(tái)作為最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，專為電動(dòng)汽車而生，充電一次可行駛600km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況）。同時(shí)匹配800V充電系統(tǒng)，采用超高速充電設(shè)施時(shí)，14分鐘內(nèi)電池可充至80％，這意味著充電5分鐘、行駛100km的電動(dòng)汽車時(shí)代正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。
2020-12-03 16:50:162319 相較于純電動(dòng)汽車，氫能源燃料電池汽車更像是新能源動(dòng)力汽車，然而因?yàn)闅錃獾拇笠?guī)模制備、運(yùn)輸儲(chǔ)藏，以及被當(dāng)做車用燃料，還存在一系列的成本、技術(shù)難題亟需攻克。氫能源燃料汽車，當(dāng)前在全球范圍內(nèi)還沒有被大規(guī)模推廣開來。
2020-12-08 12:07:411269 海港區(qū)“氫能重卡”產(chǎn)業(yè)發(fā)展已探索完成3項(xiàng)創(chuàng)新模式和亮點(diǎn)工程：一是采用焦化副產(chǎn)品制氫的加氫站項(xiàng)目在河北省內(nèi)率先完工，項(xiàng)目主要1座500公斤／天加氫站，采用國內(nèi)一流的“焦?fàn)t煤氣PSA提氫＋加氫站”變壓吸附工藝，具備對(duì)氫能源汽車
2020-12-10 11:51:012534 充0沖到100%僅需10分鐘，續(xù)航達(dá)500km，并且安全性再也不用擔(dān)憂。..。.豐田有望成為全球首家搭載固態(tài)電池汽車的廠商。
2020-12-11 11:02:552921 當(dāng)中的燃料電池汽車技術(shù)拉回視野，在國內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中車內(nèi)車企也在加速研發(fā)和生產(chǎn)，工信部最近披露了一組長(zhǎng)安CS75 FCV的申報(bào)圖，并且公布了這臺(tái)車的綜合續(xù)航里程，達(dá)到了510千米。面對(duì)著加氫5分鐘無續(xù)航里程擔(dān)憂的氫燃料電池，真的能
2020-12-16 15:06:372817 
按照《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》規(guī)劃，到2020年，我國計(jì)劃燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到5000輛，建成加氫站至少100座；到2025年，我國計(jì)劃燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到5萬輛，建成加氫站至少300座?！吨袊?b class="flag-6" style="color: red">氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》提出，到2030年建成1000座。
2020-12-18 15:37:173065 以油養(yǎng)氫、站內(nèi)制氫-加氫母站建站模式、汽車運(yùn)營平臺(tái)自建站、立足實(shí)際，圍繞氫源規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)，都是國內(nèi)正在探索的降低加氫站運(yùn)營成本方法?！耙哉攫B(yǎng)車”是產(chǎn)業(yè)發(fā)展必要條件，看似浪費(fèi)，卻是提前搶占賽道的成本，這與特來電早期燒錢布局充電樁網(wǎng)絡(luò)是一樣道理。
2021-01-21 16:41:53927 時(shí)速600KM/H的高速磁懸浮列車樣車在我國山東青島下線，彼時(shí)，轟動(dòng)國內(nèi)外，因?yàn)榇艖腋×熊囀且粋€(gè)地區(qū)科技實(shí)力的象征，也是一個(gè)地區(qū)精神品質(zhì)的象征。
2021-03-24 17:18:491264 。要說氫能汽車到底行不行，還得回歸兩種技術(shù)路線的根本差異上來。 和電動(dòng)技術(shù)相比，氫燃料電池是屬于未來的技術(shù)，全使用周期的碳排放更低，加注方式也和燃油類似，加氫只需3－5min，續(xù)航能力卻跟燃油車差不多，使用習(xí)慣上跟燃
2021-02-01 14:53:232188 導(dǎo)語：氫能作為一種清潔、高效、可持續(xù)的能源，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧?b class="flag-6" style="color: red">能源，所以一直以來有觀點(diǎn)認(rèn)為，在新能源汽車領(lǐng)域，氫能汽車要優(yōu)于電動(dòng)汽車，氫能源汽車才是未來。不過現(xiàn)實(shí)卻是，氫能源汽車幾乎
2021-03-04 15:26:002681 由于液態(tài)氫能源燃料具有高能量密度優(yōu)勢(shì)，在軌道交通運(yùn)輸中有望得到廣泛應(yīng)用?？紤]到液態(tài)氫能源在加注或運(yùn)輸環(huán)節(jié)具冇潛在風(fēng)險(xiǎn)性，提岀了軌道交通加氫站風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，在 Fine Kinney框架中應(yīng)用因素
2021-04-19 14:24:41
4 由此可見，距時(shí)速600KM/H高速磁懸浮列車落地實(shí)用指日可待。但雖說時(shí)速600KM/H高速磁懸浮列車正在來的路上，具體中國居民啥時(shí)候能乘坐它出行呢？對(duì)此問題，日前，官方作出了回應(yīng)。
2021-04-23 08:07:041699 由于液態(tài)氫能源燃料具有高能量密度優(yōu)勢(shì)，在軌道交通運(yùn)輸中冇望得到廣泛應(yīng)用?？紤]到液態(tài)氫能源在加注或運(yùn)輸環(huán)節(jié)具有潛在風(fēng)險(xiǎn)性，提岀了軌道交通加氫站風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，在 Fine Kinney框架中應(yīng)用因素
2021-05-31 11:45:186 隨著氫燃料電池汽車的快速發(fā)展，加氫站的建設(shè)已日益成為氫產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。其安全、穩(wěn)定及可靠運(yùn)行問題備受社會(huì)關(guān)注。 GB 50516—2010《加氫站技術(shù)規(guī)范》 該標(biāo)準(zhǔn)是中國強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，由國家
2021-12-28 11:14:583425 
就能行駛的車是什么樣的吧。 首先它有一個(gè)巨大的螺旋槳，且僅能坐一個(gè)人，為了減輕整車重量，車體都為塑料3D打印而成，車體強(qiáng)度可想而知，至于行駛速度嘛，那就取決于風(fēng)大風(fēng)小了 它需要非常開闊和平坦的地面來行駛，否則這
2022-04-08 10:54:241631 根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，氫能將成為中國能源體系重要組成部分，2050年能源體系中占比約10%，氫氣需求量達(dá)6000萬噸，加氫站10000座以上，氫燃料汽車產(chǎn)量達(dá)500萬輛/年，行業(yè)
2022-09-08 10:47:331060 
，2022 年 3 月 23 日，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035 年）》，部署了推動(dòng)氫 能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各階段目標(biāo)。
2023-02-09 15:53:574044 3月11日，特斯拉CEO馬斯克在推特上表示，氫燃料電池是“智商稅”，用在汽車上是一個(gè)愚蠢的，荒謬的選擇。這并非馬斯克第一次怒噴氫燃料電池技術(shù)，早在2016年他就發(fā)表過抨擊氫燃料電池技術(shù)的言論，認(rèn)為氫
2021-08-09 13:50:272173 
我國氫能產(chǎn)業(yè)和發(fā)達(dá)國家相比仍處于發(fā)展初級(jí)階段。近年來，我國對(duì)氫能行業(yè)的重視不斷提高。2019年3月，氫能首次被寫入《政府工作報(bào)告》，在公共領(lǐng)域加快充電、加氫等設(shè)施建設(shè)；2020年4月
2023-10-10 15:37:33955 科技（大連）有限公司配套的116kW燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，采用8*162L(35Mpa)儲(chǔ)氫系統(tǒng)，加氫僅需5-10分鐘，可保障420km以上的續(xù)航里程。該車駕駛員滿臉自豪的告訴大家開這輛車“操心事變少了”，駕駛過程中無需像傳統(tǒng)燃油車頻繁的操作換擋，
2023-11-21 14:52:091596 首先是小米SU7（后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕版），價(jià)格為21.59萬元，擁有5.28秒的百公里提速能力，長(zhǎng)達(dá)700 km的CLTC續(xù)航里程和73.6 kWh的刀片式電池，另外還具備15分鐘充電可行駛350km以及配備Xiaomi Pilot Pro智駕系統(tǒng)；
2024-03-29 10:26:193254 近期，國內(nèi)不少省份也逐步開展關(guān)于氫能源汽車的相關(guān)扶持工作。這些省份的一系列新政，對(duì)于氫能源汽車行業(yè)意義重大，將成為氫能源車輛降低成本，提升市場(chǎng)規(guī)模的助推器。 新能源汽車，只要3分鐘就能從虧電到滿血
2024-04-23 15:30:00958 
制加氫一體站將是支撐氫能交通發(fā)展的基石，伴隨著站點(diǎn)普及，AEM制氫大有可為！
2024-08-27 09:51:231056 
氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展不僅依賴于制氫技術(shù)的綠色轉(zhuǎn)型與儲(chǔ)運(yùn)體系的多元化構(gòu)建，更離不開加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的安全高效運(yùn)行。通過采用如1200+MR30分布式IO等創(chuàng)新技術(shù)方案，不僅顯著降低了成本（達(dá)45%），還
2024-12-11 16:37:40792 
氫燃料電池以氫能作為動(dòng)力源，將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能，能量轉(zhuǎn)換效率高，相較于純電動(dòng)車搭載的動(dòng)力鋰電池，氫燃料電池質(zhì)量更輕，加氫3~5分鐘，續(xù)航里程則可高達(dá)600km，真正可實(shí)現(xiàn)“輕量化攜帶、高密度快充
2025-01-21 09:52:06657 
隨著國內(nèi)AEM產(chǎn)業(yè)的逐步成熟，AEM制氫設(shè)備應(yīng)用于加氫站已具備商業(yè)化可行性，在可再生能源富集地區(qū)布置AEM制加氫一體站，尤其在電價(jià)低于0.2元/kWh、享受政策補(bǔ)貼的地區(qū)，應(yīng)用AEM技術(shù)可使加氫站點(diǎn)
2025-06-27 09:55:20504 
AEM（陰離子交換膜）電解水制氫設(shè)備在技術(shù)、材料、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制等多維度安全性能方面表現(xiàn)突出，其技術(shù)特性與加氫站的安全需求高度契合，能夠確保站點(diǎn)制、加氫無憂！
2025-07-03 10:27:14777 
加氫站是兌現(xiàn)氫能源價(jià)值的出口，在整個(gè)氫能源供應(yīng)體系中，加氫站是鏈接上游制備、運(yùn)輸與終端應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，2025 年上半年，從頂層設(shè)計(jì)到地方實(shí)踐，眾多支持氫能產(chǎn)業(yè)的政策紅利持續(xù)釋放，其中涉及加氫站建設(shè)、運(yùn)營等方面的支持力度更勝以往，政策加碼加氫站背后有哪些考量呢？而圍繞加氫站又會(huì)有哪些產(chǎn)業(yè)機(jī)遇呢？
2025-09-04 14:59:06422 
逾400公里。反觀，用一公斤氫氣，汽車的行駛距離卻僅為大約80公里。這一顯著的能源轉(zhuǎn)換效率差異，讓氫能源汽車沒有發(fā)展前途。 ? 這已經(jīng)不是馬斯克第一次給氫能源潑冷水了，早在十年前他就直言不看好氫能的發(fā)展，而執(zhí)著的馬斯克卻也在
2024-03-06 09:05:543779
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