電動(dòng)汽車的近兩年的在國內(nèi)的快速發(fā)展和政府的補(bǔ)貼政策，一直受到很多人的質(zhì)疑。這周在群里朱校長轉(zhuǎn)發(fā)了有個(gè)豐田的一位朋友觀點(diǎn)：“

　　電動(dòng)車要取代汽油車本身要滿足下列條件：

　　1，電池技術(shù)短期內(nèi)要實(shí)現(xiàn)大幅突破，在成本，重量，壽命及充電時(shí)間上達(dá)到能與汽油車匹敵的能力

　　2，世界石油供應(yīng)遇到重大困難

　　3，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在環(huán)保和節(jié)能方面止步不前

　　4，其他解決方案，例如燃料電池車技術(shù)沒有突破

　　然后看看第一條，世界各國準(zhǔn)備用多少年實(shí)現(xiàn)電池成本容量大福升級？同時(shí)，在低成本的基礎(chǔ)上還能實(shí)現(xiàn)3分鐘充電跑500公里？；再看第二條，目前的現(xiàn)實(shí)是，世界石油儲(chǔ)量被嚴(yán)重低估，而石油需求量可能在未來不會(huì)繼續(xù)猛增；再看第三條，不提神一樣的豐田混動(dòng)，就是純汽油機(jī)的的熱效率和排放都是3年一個(gè)新臺(tái)階往上走。如果算上混動(dòng)，純電車更是沒有必須存在的價(jià)值；最后一條，燃料電池車技術(shù)尚不成熟，即使如此，它目前的成本低于純電車。換言之，電動(dòng)車竭盡全力也不敵剛剛發(fā)力的燃料電池車。因此，汽油車短期內(nèi)不會(huì)被取代，如果一定要找一個(gè)代替者，也輪不到純電車?！?/p>

　　照著豐田的這位朋友的這個(gè)觀點(diǎn)，我們是不是真的走錯(cuò)了道路？政府鼓勵(lì)的方向和一大波在電動(dòng)汽車這波行情中大干快上的兄弟們是不是在做無用功？

　　首先老代談一下自己對于政府在電動(dòng)汽車行業(yè)暫時(shí)沒有經(jīng)濟(jì)性的情況下為什么要對推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展？

　　第一是中國碳排放的國際壓力：下圖是1990年至2030年，各國二氧化碳排放量增長趨勢：

　　2006年以后，從單年度的二氧化碳排放量來看中國已經(jīng)位居世界首位，且排放量已占到全球總排放量的4分之1，如果再不加以控制，這個(gè)世界都要玩完。因此中國政府多次承諾到2030年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降60%－65%，而兩個(gè)替代，即發(fā)電端的新能源替代和用電端的電能替代是真正解決這個(gè)問題的終極之路，交通電氣化在電動(dòng)自行車普及、電力機(jī)車之后，汽車電氣化是CO2減排的必然趨勢。

　　第二是治污的壓力： 相信大家對下面的這個(gè)圖并不陌生：
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　　我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)歷著先污染后治理的老路。2013年嚴(yán)重的霧霾污染席卷了中國許多重要地區(qū)，涉及范圍達(dá)160萬平方公里，多個(gè)省市頻頻發(fā)布霧霾紅色預(yù)警，空氣質(zhì)量達(dá)到六級嚴(yán)重污染中的“最高級”，對大家的健康和生活收到了嚴(yán)重的影響，包括經(jīng)濟(jì)上的影響，我們有德國的朋友因?yàn)殪F霾而取消了會(huì)議的情況。根據(jù)北京環(huán)保部門的污染源檢測數(shù)據(jù)：

　　我們發(fā)現(xiàn)，其中最大的一塊是來自機(jī)動(dòng)車的排放占到31.1%。然而，大部分人做的最多的除了抱怨還是抱怨，3M的口罩買了一堆，家里的空氣凈化器添置了好幾個(gè)，車照樣開，繼續(xù)互害模式。這屆人民似乎有點(diǎn)問題，在抱怨政府的同時(shí)，應(yīng)該要反思一下自己為減少大氣污染做些事。另外，針對污染源排名第二的 22.4%的燃煤，北京市印發(fā)了《關(guān)于完善北京農(nóng)村地區(qū)“煤改電”、“煤改氣”相關(guān)政策的意見》，《意見》指出，今年北京全市峰谷電價(jià)補(bǔ)貼政策將統(tǒng)一，農(nóng)村地區(qū)“煤改電”居民也可享受到與城區(qū)一樣的補(bǔ)貼，由市、區(qū)縣兩級財(cái)政各補(bǔ)貼0.1元/千瓦時(shí)，這樣，居民在供暖季低谷電價(jià)時(shí)段，每度電只需花1毛錢。似乎對于這個(gè)政策，老代看到的質(zhì)疑比較少，可能煤球廠沒有汽車廠那么大的影響力吧。有一點(diǎn)需要明白：藍(lán)天白云是要付出代價(jià)的。要吸好的空氣，電動(dòng)車是目前看來沒有辦法的辦法。